ຜົນສຳເລັດດ້ານນະວັດຕະກຳທີ່ສຳຄັນ! ລົດກະບະໄຮ້ຄົນຂັບຄັນທຳອິດຂອງໂລກໄດ້ປະກົດຕົວໃນຄາຊັກສະຖານ

ຜົນສຳເລັດດ້ານນະວັດຕະກຳທີ່ສຳຄັນ! ລົດກະບະໄຮ້ຄົນຂັບຄັນທຳອິດຂອງໂລກໄດ້ປະກົດຕົວໃນຄາຊັກສະຖານ

ລົດກະບະໄຮ້ຄົນຂັບຄັນທຳອິດຂອງໂລກ, ເຊິ່ງຜະລິດຮ່ວມກັນໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ Huazhong ແລະ ບໍລິສັດ Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (“Shantui” ຫຍໍ້), ໄດ້ຮັບການທົດສອບເກືອບ 100 ເທື່ອ ແລະ ສາມາດປະຕິບັດຄຳແນະນຳໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລິ້ງຕິດຕາມລົດຂຸດຂອງຄາຊັກສະຖານ

ທ່ານ Zhou Cheng, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງການ ແລະ ອາຈານສອນຢູ່ສູນນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງດິຈິຕອນແຫ່ງຊາດ ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ Huazhong, ກ່າວວ່າ ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາລົດກະບະໄຮ້ຄົນຂັບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2019. ທີມງານຄົ້ນຄວ້າໄດ້ດຳເນີນການທົດສອບລະບົບໃນພາກສະໜາມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າສູນອົງສາຫຼາຍກວ່າສິບອົງສາໃນລະດູໜາວ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງການເຊື່ອມໂຍງການເຮັດວຽກຂອງລົດກະບະໄຮ້ຄົນຂັບ, ເຊັ່ນ: ການຍູ້, ການຂຸດ, ການປັບລະດັບ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ.
ການຂຸດດິນແບບລົງເນີນ, ການຂຸດດິນແບບມຸມອຽງ, ການຂຸດດິນແບບລວມສູນໃນກອງແຍກຕ່າງຫາກ... ໃນທ້າຍເດືອນແລ້ວນີ້, ລົດຂຸດດິນແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ DH17C2U ໄດ້ສຳເລັດການທົດສອບລຸ້ນ 2.0 ຢູ່ສະຖານທີ່ທົດສອບໃນແຂວງຊານຕົງ. ທ່ານ Wu Zhangang, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການກໍ່ສ້າງອັດສະລິຍະ Shantui, ກ່າວວ່າ ໃນຖານະເປັນລົດຂຸດດິນແບບບໍ່ມີຄົນຂັບຄັນທຳອິດຂອງໂລກ, ມັນສາມາດປະຕິບັດຄຳແນະນຳການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຂຸດຂອງຄາຊັກສະຖານ
ລົດກະບະລົດຂຸດດິນດ້ວຍໄອນ້ຳຄັນທຳອິດຂອງໂລກໄດ້ເກີດໃນປີ 1904. ມັນເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນຈາກລົດບັນທຸກຄົນໄປສູ່ລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ. ລະບົບລົດກະບະລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ມີສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາເອກະລາດແມ່ນໜຶ່ງໃນ 20 ຜົນສຳເລັດດ້ານນະວັດຕະກຳ AI ທີ່ສຳຄັນຂອງແຂວງຫູເປີຍ ປີ 2021 (ພາບ) ທີ່ອອກໂດຍພະແນກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂອງແຂວງຫູເປີຍ. ລິ້ງຕິດຕາມລົດຂຸດຂອງຄາຊັກສະຖານ

“ລົດບັນໂດເຊີທີ່ມີຄົນຂັບແບບດັ້ງເດີມເຮັດວຽກສາມກະເຮັດວຽກເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຄ່າແຮງງານຂອງຄົນຂັບແຕ່ລະຄົນແມ່ນ 1000 ຢວນຕໍ່ມື້, ແລະມັນຈະມີລາຄາຢ່າງໜ້ອຍ 1 ລ້ານຢວນຕໍ່ປີ.” ທ່ານ Lu Sanhong, ຜູ້ທີ່ຂັບລົດບັນໂດເຊີຕະຫຼອດປີ, ໄດ້ຄິດໄລ່ເງິນຈຳນວນໜຶ່ງ. ຖ້າໃຊ້ການຂັບຂີ່ແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຄ່າແຮງງານທີ່ປະຫຍັດໄດ້ແມ່ນຫຼາຍ.

ທ່ານ Zhou Cheng ກ່າວວ່າ ລາຄາຂອງລົດບຸລໂດເຊີທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບແມ່ນສູງກວ່າລາຄາຂອງລົດບຸລໂດເຊີທີ່ມີຄົນຂັບ, ແຕ່ມັນສາມາດປົດປ່ອຍປະຊາຊົນຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການໃຊ້ແຮງງານຊ້ຳໆ, ມີມົນລະພິດສູງໃນການປະຕິບັດງານ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງໃນການດຳເນີນງານ. ໃນປີນີ້, ລົດບຸລໂດເຊີທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຈະເລັ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງມັນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ວິສະວະກຳຈະລາຈອນທາງບົກ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສະຖານະການອື່ນໆ.
ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງສາດສະດາຈານ Yang Guangyou, ວິທະຍາໄລວິສະວະກຳກົນຈັກ, ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີ Hubei, ມັນເປັນພຽງແຕ່ເລື່ອງຂອງເວລາກ່ອນທີ່ລົດກະບະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຈະທົດແທນລົດກະບະທີ່ມີຄົນຂັບ. Zhang Hong, ວິສະວະກອນອາວຸໂສລະດັບອາຈານຂອງ CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., ເຊື່ອວ່າລົດກະບະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບແມ່ນທ່າອ່ຽງຫຼັກໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໃນອະນາຄົດ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນ 50 ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງອັນດັບຕົ້ນໆຂອງໂລກ, Shantui ມີກຳລັງການຜະລິດລົດບຸລໂດເຊີ 10,000 ຄັນຕໍ່ປີ. ທ່ານ Jiang Yutian, ປະທານສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການກໍ່ສ້າງອັດສະລິຍະ Shantui, ກ່າວວ່າ Shantui ຈະນຳສະເໜີລົດບຸລໂດເຊີທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຢ່າງທັນການຕາມຄວາມສຳເລັດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງມັນ.
ເປັນທີ່ນິຍົມໃໝ່ໃນພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ — ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ
ກ່ອນໜ້ານີ້, ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ 930E ນ້ຳໜັກ 290 ໂຕນຄັນທຳອິດໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປະຕິຮູບຮ່ວມກັນໂດຍບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳໜັກ Aerospace ແລະ ກຸ່ມ Zhuneng ບໍ່ຖ່ານຫີນເປີດ Heidaigou, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຮ່ວມກັບ Aerospace Sanjiang, ໄດ້ດຳເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄົນຂັບສີ່ຄັນ, ເຄື່ອງຂຸດໄຟຟ້າ 395 ໜຶ່ງເຄື່ອງ ແລະ ລົດບູໂດເຊີໜຶ່ງເຄື່ອງໃນບໍ່ຖ່ານຫີນເປີດ Heidaigou. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ສະຖານະການປະຕິບັດງານທົ່ວໄປຂອງຂະບວນການທັງໝົດ, ເຊັ່ນ: ການຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກ, ການຕິດຕາມລົດ, ການກວາດລ້າງອຸປະສັກ, ການໂຫຼດ, ການພົບລົດ ແລະ ການຂົນລົງ, ດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น, ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍມື. ການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຂຸດຂອງຄາຊັກສະຖານ
ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2020, ລົດບັນທຸກຈະສຳເລັດການຫັນປ່ຽນການຄວບຄຸມສາຍຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ, ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສະໜາມແສງ 4D ແລະ radar ເລເຊີ ແລະ ລະບົບຮັບຮູ້ຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ການເກັບກຳ ແລະ ການຜະລິດແຜນທີ່ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ, ການທົດສອບລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນສະຖານທີ່ປິດ, ການປະຕິບັດງານຮ່ວມກັນຂອງລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ອຸປະກອນຊ້ວນ ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອອື່ນໆ, ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ ແລະ ການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດອັດສະລິຍະ.

ອີງຕາມການແນະນຳຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Zhuneng, ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 36 ຄັນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ລົດບັນທຸກ 165 ຄັນມີແຜນທີ່ຈະຖືກປ່ຽນເປັນລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບພາຍໃນທ້າຍປີ 2022, ແລະ ລົດບັນທຸກຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍກວ່າ 1000 ຄັນເຊັ່ນ: ລົດຂຸດ, ລົດບຸລໂດເຊີ ແລະ ລົດສີດນ້ຳທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະຖືກຄຸ້ມຄອງຮ່ວມກັນ. ຫຼັງຈາກສຳເລັດໂຄງການ, ພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Zhungeer ຈະກາຍເປັນບໍ່ແຮ່ເປີດຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ພ້ອມທັງເປັນບໍ່ແຮ່ອັດສະລິຍະທີ່ມີຈຳນວນ, ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຮຸ່ນຂອງລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະລິດຂອງການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.