ຊຸດປະກອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ XUGONG-XEMG900-260L/ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດໜັກ / ຜູ້ຜະລິດ CQC ສະໜອງອາໄຫຼ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ.

XEMG 900ການປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ- ລາຍລະອຽດຫຼັກ

1. ຟັງຊັນ
   • ເຊື່ອມຕໍ່ເກີບກິລາເພື່ອສ້າງເປັນຕ່ອງໂສ້ຕໍ່ເນື່ອງ.
   • ເຮັດວຽກກັບສະກູ, ລູກກິ້ງ, ແລະ ລໍ້ເຄື່ອນທີ່ເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ.
2. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້
   • ອາດຈະໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກ Hitachi, Komatsu, Caterpillar, ຫຼື Hyundai (ຮຸ່ນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະເປັກຂອງ OEM).
   • ກວດສອບວ່າມັນກົງກັບເສັ້ນທາງຂຸດຂະໜາດ 900 ມມ (ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລົດຂຸດຂະໜາດກາງຫາໃຫຍ່).
3. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸ
   • ເຫຼັກກ້າຄາບອນສູງ ຫຼື ໂລຫະປະສົມ ສຳລັບຕ້ານການສວມໃສ່.
   • ປະກອບມີບຸດຊ໌, ໝຸດ, ແລະ ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່.
   • ອາດຈະເປັນປະເພດຜະນຶກ/ຫລໍ່ລື່ນ (SL) ຫຼື ປະເພດແຫ້ງ (DL).

ບ່ອນທີ່ຈະຊື້ (ຜູ້ສະໜອງ ແລະ ທາງເລືອກອື່ນ)

1. ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງ OEM

• ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Hitachi/Komatsu (ຖ້າມີສະເພາະ OEM)
• ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດ Caterpillar (ຖ້າເຂົ້າກັນໄດ້)

2. ຜູ້ສະໜອງຫຼັງການຂາຍ

• CQC-TRACK (www.cqctrack.com)

3. ຕະຫຼາດອອນໄລນ໌

• CQCtack (ຄົ້ນຫາ “ຊຸດປະກອບລິ້ງຕິດຕາມ XEMG 900”)

ການອ້າງອີງຂ້າມ ແລະ ທາງເລືອກອື່ນ

• ຖ້າ XEMG 900 ບໍ່ມີໃຫ້ໃຊ້, ໃຫ້ກວດສອບ:
  • ຄວາມສູງ (900 ມມ) ແລະ ຄວາມກວ້າງ (ເຊັ່ນ: 600 ມມ, 700 ມມ).
  • ຮູບແບບໂບລດ ແລະ ຂະໜາດຂອງເຂັມ (ຕ້ອງກົງກັບເກີບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ).
  • ອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍທຽບເທົ່າ (ຕົວຢ່າງ, “ຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ລາງລົດໄຟ 900 ມມ ສຳລັບ [ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ]”).

ອາການຂອງການສວມໃສ່ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການປ່ຽນແທນ

• ເວລາທີ່ຈະທົດແທນ:
  • ການສວມໃສ່ຂອງເຂັມ/ບຸຊຫຼາຍເກີນໄປ (ການສູນເສຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງ >10%).
  • ຮອຍແຕກ ຫຼື ການຍືດຕົວອອກໃນແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່.
  • ຕິດຕາມການ “ໂດດ” ອອກຈາກລໍ້/ສະເກຣດ.
• ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ:
  • ໃຊ້ເຄື່ອງມືກົດຕິດຕາມສຳລັບການປ່ຽນແທນເຂັມ/ບຸດຊ໌.
  • ຮັບປະກັນຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ.