ເລກສ່ວນ XCMG ເລກທີ 414101964: ລໍ້ດຶງ/ຊຸດລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ XE700 – ຜະລິດໂດຍ CQCTRACK

1. ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄຳນິຍາມດ້ານໜ້າທີ່

ເທXCMG 414101964 ລໍ້ຄວາມຕຶງຄຽດ/ການປະກອບລໍ້ໜ້າວິສະວະກຳ ແລະ ຜະລິດໂດຍ CQCTRACK, ເປັນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກຂະໜາດໃຫຍ່ XCMG XE700. ການປະກອບນີ້ປະສົມປະສານສອງໜ້າທີ່ສຳຄັນເຂົ້າກັນເປັນໜ່ວຍດຽວທີ່ແຂງແຮງ: ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລໍ້ຄວາມຕຶງຄຽດສຳລັບການປັບລະບົບຕິດຕາມ ແລະ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້ານຳພາເສັ້ນທາງຂອງເສັ້ນທາງ. CQCTRACK, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ, ຜະລິດການປະກອບນີ້ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມພໍດີ, ຮູບແບບ ແລະ ໜ້າທີ່ທຽບເທົ່າກັບ OEM, ໃຫ້ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ໂດດເດັ່ນໃນສະພາບການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຸດຄົ້ນໜັກ ແລະ ບໍ່ຫີນ.

2. ຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຂໍ້ມູນວິສະວະກຳທີ່ສົມບູນແບບ

3. ການວິເຄາະໜ້າທີ່ກົນຈັກ ແລະ ການດຳເນີນງານຢ່າງເລິກເຊິ່ງ

3.1. ໜ້າທີ່ຂອງລໍ້ຄວາມຕຶງ: ການດຶງຮ່ອງແບບໄດນາມິກ

ຄຳວ່າ "ລໍ້ຄວາມຕຶງ" ໄດ້ກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນເຖິງບົດບາດຫຼັກຂອງອົງປະກອບນີ້ໃນລະບົບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດ. ການປະກອບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລົດບັນທຸກຄວາມຕຶງທີ່ເລື່ອນພາຍໃນໂຄງລາງ. ຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ແຮງກົນຈັກທີ່ໃຊ້ຜ່ານປືນນ້ຳມັນໃສ່ກະບອກສູບຄວາມຕຶງຂອງລາງຈະຍູ້ການປະກອບທັງໝົດນີ້ໄປຂ້າງໜ້າ. ການກະທຳນີ້ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ສະເປີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຊ້ຄວາມຕຶງແບບຄົງທີ່ ແລະ ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ແນ່ນອນໃຫ້ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງທັງໝົດ. ຄວາມຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບ:

• ການປ້ອງກັນການຕົກລາງຂອງລາງລົດໄຟ: ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຕຶງຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຕ້ານທານກັບການຫຼຸດອອກຈາກຂ້າງ.
• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງສະໜາມແຂ່ງ ແລະ ການເລື່ອນຂອງສະເກຣດ.
• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບ: ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍນໍ້າໜັກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີໃນທົ່ວລໍ້ຕິດຕາມ, ລໍ້ບັນທຸກ, ແລະ ສະເກຣດ, ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ.

3.2. ໜ້າທີ່ຂອງຕົວຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າ: ການຊີ້ນຳທາງຂອງລາງລົດໄຟ ແລະ ການຮອງຮັບການໂຫຼດ

ໃນຖານະທີ່ເປັນ Front Idler, ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນລໍ້ທີ່ບໍ່ມີແຮງຂັບເຄື່ອນເຊິ່ງຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມໝູນຜ່ານ. ໜ້າທີ່ກົນຈັກຫຼັກຂອງມັນແມ່ນ:

• ການຊີ້ນຳທາງລາງ: ການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ, ມີໜ້າແປນສອງຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະດູກນຳທາງພາຍໃນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮັກສາການຈັດລຽນຂ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລາງ "ຍ່າງ" ອອກຈາກໂຄງລໍ້.
• ຮັບນ້ຳໜັກ: ມັນຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງກ້ອງລົດ ແລະ ດູດຊຶມນ້ຳໜັກກະທົບເບື້ອງຕົ້ນເມື່ອເສັ້ນທາງພົບກັບອຸປະສັກ.
• ການຕໍ່ລຽບງ່າຍ: ຮູບຊົງທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງແມ່ນຍຳ ແລະ ໜ້າຜິວທີ່ແຂງຊ່ວຍໃຫ້ບຸດສ໌ຂອງລາງລົດໄຟສາມາດກິ້ງໄປມາໄດ້ດ້ວຍການສຽດທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ.

3.3. ການແຈກຢາຍການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ

ການປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເປັນວົງຈອນທີ່ຮຸນແຮງ, ລວມທັງແຮງລັດສະໝີຈາກນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຮງແກນ (ແຮງຍູ້) ຈາກການຫັນ ແລະ ການລາດຊັນຂ້າງ. ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າປະສົມທີ່ຕີຂຶ້ນຮູບ ແລະ ແບຣິ່ງລໍ້ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນລວມເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ.

4. ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານວັດສະດຸຂອງ CQCTRACK

• ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າເພື່ອຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີເລີດ: ບໍ່ເຫມືອນກັບອົງປະກອບທີ່ຫລໍ່, CQCTRACK ໃຊ້ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມປອມ. ຂະບວນການຫລໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງເມັດໂລຫະສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຈຸລະພາກມີຄວາມໜາແໜ້ນ, ເປັນເອກະພາບຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະທົບ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍສູງຂຶ້ນ.
• ຮູບແບບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ: ພື້ນຜິວແລ່ນທີ່ແຂງດ້ວຍການກະຕຸ້ນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານສູງສຸດຕໍ່ການຂັດຈາກຕ່ອງໂສ້ລາງ, ໃນຂະນະທີ່ແກນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ແຂງຜ່ານຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຊ໊ອກທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີການແຕກ ຫຼື ຜິດຮູບ.
• ຊຸດລູກປືນ ແລະ ປະທັບຕາຂັ້ນສູງ: ການປະກອບປະກອບມີລະບົບປະທັບຕາໜ້າລອຍເປັນປະທັບຕາຫຼັກ. ການອອກແບບນີ້ຮັກສາປະທັບຕາແບບໄດນາມິກລະຫວ່າງສອງໜ້າໂລຫະທີ່ແຂງສູງ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບພິເສດໃນການກຳຈັດອະນຸພາກທີ່ລະອຽດ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ (ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນຫີນ) ແລະ ຮັກສາໄຂມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ການລ້າງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ. ລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຈວຍໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນລ່ວງໜ້າເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີທີ່ສຸດ.
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມິຕິ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ — ລວມທັງຕົວຍຶດຂອງເພົາ, ຮູບຸຊຊິງ, ແລະ ຂອບພາຍນອກ — ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນອຸປະກອນ CNC ເພື່ອຮັກສາຄວາມທົນທານຂອງ OEM ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມພໍດີທີ່ສົມບູນແບບກັບຕົວຍຶດຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ XCMG XE700 ແລະ ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມ.
• ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ: CQCTRACK ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂປໂຕຄອນຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງການຮັບຮອງວັດສະດຸ, ການທົດສອບຄວາມແຂງ, ແລະ ການກວດກາມິຕິ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກໆການປະກອບຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບສຳລັບການຂຸດຄົ້ນທີ່ໜັກໜ່ວງ.

5. ສະພາບການສະໝັກ ແລະ ສະຖານະການທົດແທນ

ຊຸດ CQCTRACK ນີ້ແມ່ນການທົດແທນທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ສຳລັບ:

• ການສ້າງໃໝ່ພາຍໃຕ້ລົດຕາມກຳນົດເວລາ: ຕິດຕັ້ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທົດແທນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມບູນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ ແລະ ອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ຄາດເດົາໄດ້.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວສະເພາະອົງປະກອບ: ການປ່ຽນແທນໜ່ວຍ OEM ທີ່ລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການຍຶດແບຣິ່ງ, ການສວມໃສ່ຂອງແປນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊິລ, ຫຼື ການແຕກຂອງຂອບ.
• ການບຳລຸງຮັກສາແບບແກ້ໄຂ: ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງເສັ້ນທາງຊໍາເຮື້ອ ຫຼື ການບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເນື່ອງຈາກຕົວຄວບຄຸມເດີມທີ່ເສື່ອມສະພາບ.

6. ສະຫຼຸບ: ວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດທີ່ດີເລີດ

ຊຸດລໍ້ຄວາມຕຶງຄຽດ/ລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ CQCTRACK XCMG 414101964 XE700 ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳໃນຂະແໜງການອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍ. ໂດຍການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ດີເລີດເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ, ການນຳໃຊ້ລະບົບປະທັບຕາໜ້າລອຍທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະ ການຍຶດໝັ້ນມາດຕະຖານການຜະລິດທີ່ຊັດເຈນ, CQCTRACK ສົ່ງມອບອົງປະກອບທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ກົງກັນເທົ່ານັ້ນແຕ່ໃນດ້ານຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງປະທັບຕາ, ສາມາດເກີນກວ່າຕົ້ນສະບັບ. ສຳລັບຜູ້ຈັດການອຸປະກອນທີ່ຊອກຫາເພື່ອເພີ່ມເວລາເຮັດວຽກໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງສຳລັບລົດ XCMG XE700 ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊຸດນີ້ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສູງ.