XCMG 414101929 XE800 ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມລົດບັນທຸກ/ລົດບັນທຸກໜັກ ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ - cqctrack (HELI)
ປະກອບລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມສຳລັບXCMG XE800ເປັນອົງປະກອບທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງວິພາກວິຈານ ເຊິ່ງປະສິດທິພາບຂອງມັນມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບໃນການເດີນທາງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທັງໝົດ. ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນCQCTrackໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການຜະລິດອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕາມມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສູງ, ໂດຍສະໜອງຕະຫຼາດອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ລົດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີມູນຄ່າສູງ ທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນ.
1. ບົດສະຫຼຸບຜູ້ບໍລິຫານ ແລະ ພາບລວມຂອງອົງປະກອບ
ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຊຸດລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່ອງ (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM: 414101929), ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການຮັບນ້ຳໜັກສຳລັບXCMG XE800ລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກຂະໜາດໃຫຍ່. ອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກຫຼາຍໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂົນຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ລູກກິ້ງນີ້ຕ້ອງປະເຊີນກັບການໂຫຼດສະຖິດທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ. ການປະກອບຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນການນຳທາງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ຍືນຍົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຂັດ ແລະ ມີຜົນກະທົບສູງທີ່ສຸດ. ຜູ້ຜະລິດມັກCQCTrackໂດຍນຳໃຊ້ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກຳຂອງກຸ່ມ HELI, ຜະລິດສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງສະເໜີທາງເລືອກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີເຕັກນິກທີ່ດີແທນຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ.
2. ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ບົດບາດການດຳເນີນງານພາຍໃນລະບົບ Crawler
ລູກກິ້ງລຸ່ມ (ລູກກິ້ງບັນທຸກ) ເປັນພື້ນຖານຂອງລະບົບລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ, ເຊິ່ງປະຕິບັດໜ້າທີ່ກົນຈັກທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງຄື:
- ຜູ້ຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ: ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດຮອງຮັບຫຼັກ, ຮອງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງລໍ້ລາກຂອງລາງລົດໄຟລຸ່ມ ແລະ ຕົວເຄື່ອງຈັກເອງ. ນ້ຳໜັກຈະຖືກໂອນຈາກໂຄງເຄື່ອງຈັກຫຼັກ, ຜ່ານລໍ້ລາກ, ແລະ ໄປໃສ່ຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ.
- ການຊີ້ນຳການແລ່ນເທິງຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຫຍ่อนຍານ: ມັນສະໜັບສະໜູນການແລ່ນເທິງ (ກັບຄືນ) ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເສັ້ນທາງ, ຮັກສາຄວາມຕຶງ ແລະ ການຫຍ่อนຍານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງ. ການຫຍ่อนຍານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແບບໄດນາມິກ, ແລະ ຮັບປະກັນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສະເປີຣກທີ່ລຽບງ່າຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ ແລະ ການໝຸນທວນ.
- ການຈັດລຽນແບບລາງລົດໄຟ: ແຜ່ນແປນຄູ່ທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຢູ່ເທິງຕົວລໍ້ໃຫ້ການຊີ້ນໍາດ້ານຂ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບກຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງຄຽງ ແລະ ການຕົກລາງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ.
3. ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ ແລະ ການອອກແບບວິສະວະກຳ
3.1. ການນຳໃຊ້ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງ OEM:
- ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກຫຼັກລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກ XCMG XE800.
- ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM: 414101929. ໝາຍເລກນີ້ລະບຸເຖິງການປະກອບລູກກິ້ງທີ່ສົມບູນຕາມທີ່ XCMG ລະບຸໄວ້.
3.2. ການອອກແບບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງກົນຈັກ:
- ປະເພດ: ລູກກິ້ງລຸ່ມໜັກທີ່ຜະນຶກ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນ (S&L).
- ໂຄງສ້າງ/ການຕີເຫຼັກ: ໂຄງສ້າງຫຼັກແມ່ນຜະລິດຈາກການຕີເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ໂລຫະປະສົມຕ່ຳ (HSLA) (ເຊັ່ນ: 40Mn2, 50Mn). ຂະບວນການຕີເຫຼັກຮັບປະກັນໂຄງສ້າງເມັດເຫຼັກ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງທິດທາງທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບຜົນກະທົບ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍເມື່ອທຽບກັບການຫລໍ່ທຽບເທົ່າ.
- ເພົາ: ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ, ໄດ້ຮັບການດັບເພີງ ແລະ ປຸງແຕ່ງແລ້ວ (ເຊັ່ນ 42CrMo). ເພົາຖືກບົດໃຫ້ລະອຽດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງລະບົບແບຣິ່ງ.
- ການອອກແບບແປນ: ມີແປນຄູ່ທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ປະສົມປະສານເຂົ້າກັນ. ຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມໜາຂອງແປນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີການຄວບຄຸມສູງສຸດສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງພາຍໃຕ້ສະພາບການໂຫຼດຂ້າງທີ່ຮຸນແຮງ.
3.3. ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ ແລະ ໂລຫະວິທະຍາ:
- ຊັ້ນວັດສະດຸ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຊຸດໂບຣອນ ຫຼື ໂຄຣມຽມ-ແມງການີສ ມັກຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄຸນລັກສະນະຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ.
- ໂປໂຕຄອນການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ:
- ການປິ່ນປົວແກນ: ການຕີເຫຼັກທັງໝົດຜ່ານການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ແຍກສ່ວນປະກອບ (Q&T) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໂຄງສ້າງແກນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເປັນເອກະພາບ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະແທກສູງ (ຄວາມແຂງປົກກະຕິ 30-35 HRC).
- ການປະຕິບັດໜ້າຜິວທີ່ສວມໃສ່: ໜ້າຜິວທີ່ແລ່ນດ້ວຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ (OD) ແລະເສັ້ນທາງນຳທາງແປນຜ່ານການແຂງຕົວແບບ Induction. ຂະບວນການນີ້ສ້າງກ່ອງທີ່ເລິກ ແລະ ແຂງ (ຄວາມເລິກທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 5-8 ມມ) ທີ່ມີຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວ 55-62 HRC, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງ.
- ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ: ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວຖືກພົ່ນດ້ວຍລະເບີດ ແລະ ເຄືອບດ້ວຍສີພື້ນອີພອກຊີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ສີທາຊັ້ນເທິງໂພລີຢູຣີເທນທີ່ທົນທານເພື່ອຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຊມຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
3.4. ລະບົບແບຣິ່ງ ແລະ ການປະທັບຕາ (ແກນກາງຄວາມທົນທານ):
- ປະເພດແບຣິ່ງ: ນຳໃຊ້ການຈັດລຽງແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍສອງແຖວ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຖືກເລືອກຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກລັດສະໝີສູງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບນ້ຳໜັກແຮງດັນແກນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການກວາດເຄື່ອງຈັກ.
- ລະບົບການປະທັບຕາ: ໃຊ້ລະບົບ Labyrinth ຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ທັນສະໄໝພ້ອມດ້ວຍການອອກແບບ Floating Face Seal. ລະບົບນີ້ປະກອບມີ:
- ປະທັບຕາຫຼັກ: ປະທັບຕາໜ້າລອຍທີ່ໜ້າດິນຢ່າງແມ່ນຍໍາ, ມັກຈະປະກອບດ້ວຍໂພລີເມີວິສະວະກຳທີ່ກ້າວໜ້າ ຫຼື ແຫວນເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງ, ເຊິ່ງສ້າງເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ອີງໃສ່ການຕິດຕໍ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ.
- ປະທັບຕາສຳຮອງ ແລະ ເສັ້ນທາງວົງກົມ: ປະທັບຕາປາກຝຸ່ນຢາງພາຍນອກ ແລະ ເສັ້ນທາງວົງກົມທີ່ສັບສົນເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຂັບໄລ່ສິ່ງປົນເປື້ອນ ແລະ ປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປຂອງອະນຸພາກທີ່ມີສານຂັດ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
- ການຫລໍ່ລື່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄວາມດັນສູງ (EP) ທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງ lithium-complex ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຟິມໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.
4. ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ທີ່ CQCTrack (HELI)
ການຜະລິດລູກກິ້ງນີ້ຢູ່ສະຖານທີ່ເຊັ່ນ CQCTrack ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການທີ່ມີລະບຽບວິໄນ ແລະ ຫຼາຍຂັ້ນຕອນຄື:
- ການກະກຽມວັດສະດຸ ແລະ ການຫລໍ່: ເຫຼັກກ້າທີ່ເລືອກຈະຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມຫລໍ່ທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ປັ້ນເປັນຮູບຊົງເກືອບສຸດທິໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງບີບຫລໍ່ແບບປິດທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງ.
- ການເຄື່ອງຈັກຫຍາບ ແລະ ການແກະສະຫຼັກສຳເລັດຮູບ: ສູນກ້ຽວ CNC ແລະ ສູນເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດການເພື່ອສ້າງຮູບຮ່າງສຸດທ້າຍ, ລວມທັງ OD, ໜ້າແປນ, ຮູເຈາະພາຍໃນ, ແລະ ຄຸນສົມບັດການຕິດຕັ້ງ, ຮັບປະກັນການຍຶດໝັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິ.
- ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຄວບຄຸມ: ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆແມ່ນຜ່ານສາຍການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດສຳລັບ Q&T, ຕາມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແຂງແບບ induction ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ CNC ເພື່ອນຳໃຊ້ກໍລະນີທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
- ການປະກອບແບບແມ່ນຍຳ: ແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ສະອາດ. ການປະກອບຖືກອັດດ້ວຍຄວາມກົດດັນດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຮັບປະກັນການຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສົມບູນ ແລະ ການປິດຜະນຶກທີ່ແໜ້ນໜາ.
- ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບ:
- ການວັດແທກມິຕິ: ການກວດກາ CMM (ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ) ເພື່ອກວດສອບມິຕິທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ, ລວມທັງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູ, ຂະໜາດຂອງວາລະສານ, ແລະ ອັດຕາການແລ່ນອອກໂດຍລວມ.
- ການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມແຂງ: ການວິເຄາະທາງສະເປກໂຕຣເຄມີສຳລັບຊັ້ນວັດສະດຸ ແລະ ການທົດສອບ Rockwell/Brinell ໃນພື້ນທີ່ກໍລະນີ ແລະ ພື້ນທີ່ແກນກາງ.
- ການກວດສອບປະສິດທິພາບ: ການທົດສອບແຮງບິດໝູນເພື່ອຢືນຢັນການເຮັດວຽກຂອງແບຣິ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ໜ້າທີ່ການປະທັບຕາທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼັງການປະກອບ.
- ເອກະສານ: ການສະໜອງໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ ແລະ ບົດລາຍງານການກວດກາສຸດທ້າຍເພື່ອການຕິດຕາມໄດ້.
5. ສະພາບການຂອງການຈັດຊື້ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ
- ການລະບຸຜູ້ຜະລິດ:CQCTrackເປັນຕົວແທນຂອງໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ສຸມໃສ່ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດ, ດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງກຸ່ມ HELI. ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ HELI ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ໜັກ.
- ຄຸນຄ່າທີ່ສະເໜີ: ການຈັດຊື້ລົດລໍ້ລຸ່ມ XCMG XE800 ຈາກ CQCTrack ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ມັນຂ້າມມາດຕະຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບບດັ້ງເດີມ ໃນຂະນະທີ່ສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກອອກແບບມາຕາມມາດຕະຖານການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ XE800.
6. ສະຫຼຸບຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນ
- ການແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ການອອກແບບຕົວຖັງທີ່ຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ເພົາທີ່ແຂງແຮງໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ເພື່ອຮັບມືກັບລະດັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຂອງລົດຂຸດ XE800.
- ຄວາມຕ້ານທານການຂັດສູງສຸດ: ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າເລິກໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
- ການຍົກເວັ້ນການປົນເປື້ອນທີ່ດີເລີດ: ລະບົບປະທັບຕາລອຍຫຼາຍວົງກົມແມ່ນມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການປົກປ້ອງແບຣິງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ.
- ຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອປະສິດທິພາບ: ເຄື່ອງຈັກ CNC ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງເສັ້ນທາງລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ.
- ມາດຕະຖານການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ: ການຜະລິດພາຍໃຕ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງກຸ່ມ HELI (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ ISO 9001, IATF 16949) ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ປະສິດທິພາບເປັນຊຸດແລ້ວຊຸດເລົ່າ.
