ລໍ້ນຳທາງລົດ VOLVO EC900/EC950/ຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າ - ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດເຂັນສຳລັບລົດເຂັນໜັກ

ຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກ: ລໍ້ຄູ່ມື / ລໍ້ຕິດຕາມດ້ານໜ້າ

ການລະບຸຊິ້ນສ່ວນ:

• ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້: ລົດຂຸດ VOLVO EC900, EC950.
• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ, ການຊີ້ນໍາດ້ານຫນ້າ ແລະ ການດຶງ.
• ຊື່ແຝງຂອງສ່ວນປະກອບ: ເຄື່ອງຍ້າຍດ້ານໜ້າ, ເຄື່ອງຍ້າຍຄູ່ມື, ເຄື່ອງຍ້າຍຕິດຕາມ.

ພາບລວມຂອງອົງປະກອບ 1.0

ເທລໍ້ນຳທາງ / ລໍ້ຕິດຕາມ ການປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລໍ້ຄົນຂັບເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ, ບໍ່ມີແຮງຂັບເຄື່ອນ ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງໂຄງຮ່າງຂອງລົດຂຸດ, ກົງກັນຂ້າມກັບສະເກວຂັບ. ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວນຳທາງໄປໜ້າຫຼັກ ແລະ ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກສຳລັບການປັບຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງ. ການປະກອບນີ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສຳຄັນ, ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ແຮງຂ້າງທີ່ສຳຄັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເດີນທາງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

2.0 ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ສະພາບການດຳເນີນງານ

ໜ້າທີ່ວິສະວະກຳຫຼັກຂອງການປະກອບນີ້ແມ່ນ:

• ຄຳນິຍາມເສັ້ນທາງ ແລະ ການຊີ້ນຳຂອງເສັ້ນທາງ: ດັ່ງທີ່ຊື່ "ລໍ້ນຳທາງ" ບົ່ງບອກໄວ້, ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດໝູນທິດທາງໄປຂ້າງໜ້າສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເສັ້ນທາງ, ປີ້ນເສັ້ນທາງຂອງມັນຫຼັງຈາກແຕະພື້ນດິນ ແລະ ນຳພາມັນກັບຄືນສູ່ສະກູຂັບຢ່າງລຽບງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກຳນົດວົງວຽນຂອງເສັ້ນທາງ.
• ກົນໄກການປັບຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງ: ຕົວເລື່ອນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກົນໄກການເລື່ອນທີ່ແຂງແຮງເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງໜ້າ ຫຼື ດ້ານຫຼັງໄດ້. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກະບອກດຶງໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ກະບອກດຶງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕັ້ງຄ່າການຫຍ่อนຕົວຂອງຮ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ - ຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບລຸ່ມລົດທັງໝົດ.
• ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ຜົນກະທົບຫຼັກ: ເນື່ອງຈາກຕຳແໜ່ງທີ່ຫັນໜ້າໄປທາງໜ້າ, ຕົວເລື່ອນແມ່ນອົງປະກອບທຳອິດທີ່ພົບກັບອຸປະສັກເຊັ່ນ: ຫີນ, ຕໍໄມ້ ແລະ ຝາຄູ. ມັນຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະແທກທີ່ສຳຄັນ, ປົກປ້ອງໂຄງຮ່າງລຸ່ມລົດ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສົມບູນກວ່າ.
• ການສະຖຽນລະພາບ ແລະ ການຈັດລຽນຂອງເສັ້ນທາງ: ຮູບຮ່າງກວ້າງ ແລະ ໜ້າແປນປະສົມປະສານຂອງລໍ້ເລື່ອນເຮັດວຽກເພື່ອຮັກສາການຈັດລຽນຂ້າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເສັ້ນທາງ, ປ້ອງກັນການຕົກລາງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວຕ້ານການໝູນ ("ການໝຸນ") ແລະ ການເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເນີນພູ.

3.0 ການກໍ່ສ້າງລະອຽດ ແລະ ອົງປະກອບຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນ

ການປະກອບນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ສັບສົນ ແລະ ປິດຜະນຶກທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ສຸດ:

• 3.1 ລໍ້ Idler (ຂອບ): ລໍ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່, ແຂງແຮງ. ໜ້າດິນຂອງມັນຖືກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຂງແຮງຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂສ້ລາງ ແລະ ຕ້ານທານການສວມໃສ່. ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ທົນທານ, ຂອບອາດຈະເປັນການອອກແບບສອງຊິ້ນທີ່ມີວົງແຫວນສວມໃສ່ທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ.
• 3.2 ແປນ: ຄູ່ມືຂ້າງທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຂອບ. ແປນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການບັນຈຸຕ່ອງໂສ້ລາງ, ປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການໂຫຼດຂ້າງ. ພວກມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ການກະທົບໂດຍກົງ ແລະ ການຂັດຖູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• 3.3 ລະບົບລູກປືນພາຍໃນ ແລະ ບຸດສ໌:
  • ເພົາ: ເພົາຢູ່ກັບທີ່ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ແຂງແກ່ນ ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢ່າງໝັ້ນຄົງກັບແຂນຮອງຮັບຂອງຕົວເລື່ອນ.
  • ລູກປືນ/ບຸດຊິງ: ເຮືອນລໍ້ເລື່ອນໝູນຢູ່ເທິງເພົາຜ່ານຊຸດລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຈວຍຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກ ຫຼື ບຸດຊິງທອງສຳລິດ, ຖືກຄັດເລືອກຍ້ອນຄວາມສາມາດທີ່ດີກວ່າຂອງພວກມັນໃນການຮັບມືກັບການໂຫຼດລັດສະໝີທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ແຮງຍູ້ແກນບາງຄັ້ງຄາວ.
• 3.4 ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນ: ນີ້ແມ່ນລະບົບຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍປະທັບຕາໜ້າແບບລັດສະໝີຫຼັກ ຫຼື ປະທັບຕາຫຼາຍປາກ, ປະທັບຕາທີສອງ, ແລະມັກຈະເປັນຫ້ອງນ້ຳມັນແບບວົງກົມ. ວິທີການຫຼາຍສິ່ງກີດຂວາງນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການກຳຈັດອະນຸພາກທີ່ລະອຽດ, ຂັດ (ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນຫີນ, ນ້ຳເປື້ອນ) ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສານ້ຳມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງພາຍໃນຊ່ອງຮັບນ້ຳໜັກ.
• 3.5 ຕົວຍຶດ ແລະ ກົນໄກການເລື່ອນ: ການປະກອບປະກອບມີຕົວຍຶດທີ່ຫລໍ່ ຫຼື ຫລໍ່ດ້ວຍໜ້າຜິວເລື່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຜະລິດຢ່າງແມ່ນຍຳ. ໜ້າຜິວເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄູ່ມືທີ່ກົງກັນຢູ່ເທິງໂຄງຮ່າງຂອງລົດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນຍູ້ຂອງກະບອກດຶງລາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຕຳແໜ່ງຂອງຕົວເລື່ອນໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ.

4.0ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງວັດສະດຸ ແລະ ປະສິດທິພາບ

• ວັດສະດຸ: ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຄາບອນສູງ ການຫລໍ່ ຫຼື ການຕີ.
• ຄວາມແຂງ: ໜ້າຜິວຂອງຂອບ ແລະ ຂອບແມ່ນໄດ້ຮັບການແຂງຕົວຜ່ານ ຫຼື ແຂງຕົວດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າໃນຊ່ວງປົກກະຕິ 55-62 HRC, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະແທກສູງ ແລະ ຄຸນສົມບັດການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າ.
• ການຫລໍ່ລື່ນ: ເຕີມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມດັນສູງ (EP) ໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ມີຂໍ້ຕໍ່ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນມາດຕະຖານສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນຄືນໃໝ່ເປັນໄລຍະເພື່ອຊ່ວຍກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນເລັກນ້ອຍອອກຈາກຫ້ອງປະທັບຕາ ແລະ ຍືດໄລຍະເວລາການບໍລິການ.

5.0 ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການພິຈາລະນາການບຳລຸງຮັກສາ

• ຂໍ້ຈຳກັດການສວມໃສ່: ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍການວັດແທກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສູງຂອງແຜ່ນຂອບ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂອບທຽບກັບຂໍ້ຈຳກັດການສວມໃສ່ສູງສຸດທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງ VOLVO. ແຜ່ນຂອບທີ່ສວມໃສ່ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການຕົກລາງຂອງລົດໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ:
  • ການ​ແຕກ​ຫັກ ແລະ ການ​ແຕກ​ຂອງ​ແປນ: ການ​ແຕກ, ການ​ບิ่น, ຫຼື ການ​ແຕກ​ຫັກ​ຢ່າງ​ສິ້ນ​ເຊີງ​ຂອງ​ແປນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ຮັບ​ນ້ຳ​ໜັກ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ກະທົບ​ສູງ​ຈາກ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ.
  • ການຮ່ອງຂອບລົດ ແລະ ການສວມໃສ່ແບບໂຄ້ງ: ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ລົດ ເຊິ່ງປະກອບເປັນຮ່ອງ ຫຼື ຮູບຊົງໂຄ້ງຢູ່ຂອບລົດ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສຳຜັດກັບຖະໜົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການສວມໃສ່ໂສ້ໄວ.
  • ການຍຶດແບຣິ່ງ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງມັກຈະເກີດຂຶ້ນຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິລ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປ. ລໍ້ເລື່ອນທີ່ຍຶດຈະບໍ່ໝູນ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເບກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ ແລະ ຮຸນແຮງຕໍ່ບຸຊໂສ້ລາງ ແລະ ຕົວລໍ້ເລື່ອນເອງ.
  • ການຍຶດກົນໄກການເລື່ອນ: ການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼື ການປົນເປື້ອນຂອງວົງເລັບເລື່ອນສາມາດປ້ອງກັນການປັບຄວາມຕຶງ, ລັອກຕົວເລື່ອນໄວ້ກັບທີ່ ແລະ ຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງການຕິດຕາມ.
• ການປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ: ການກວດກາເປັນປະຈຳສຳລັບການໝູນວຽນຟຣີ, ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະ ສັນຍານທີ່ໄດ້ຍິນ/ເຫັນໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ ແລະ ປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຄູ່ມືການດຳເນີນງານຂອງຜູ້ຜະລິດ. ສິ່ງສຳຄັນ, ຕົວເລື່ອນຄວນຖືກປ່ຽນແທນຮ່ວມກັບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ ແລະ ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຍົນອື່ນໆ ເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ກົງກັນ ແລະ ເລັ່ງຂຶ້ນ.

6.0 ສະຫຼຸບ

ເທລໍ້ນຳທາງ / ລໍ້ຕິດຕາມ VOLVO EC900/EC950 ຊຸດລໍ້ໜ້າເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານ ແລະ ມີຄວາມຕຶງຄຽດສູງ ທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ. ບົດບາດສອງຢ່າງຂອງມັນໃນການຊີ້ນຳ ແລະ ການດຶງເຮັດໃຫ້ມັນຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມ. ການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຂັ້ນຕອນການດຶງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການທົດແທນທີ່ປະສານກັນກັບລະບົບແມ່ນລະບຽບວິໄນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສຳຄັນ. ການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ OEM ແທ້ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິທີ່ຕ້ອງການ, ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາເພື່ອຕ້ານທານກັບສະພາບການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງທີ່ຄາດໄວ້ຈາກລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນໃນອຸປະກອນ.