ຊຸດລໍ້ລົດຕັກ Sumitomo KRA1198 KRA1767 SH200 SH210 SH240 SH280 / ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງສ່ວນປະກອບຂອງ Chassis ສາມອັນດັບຕົ້ນຂອງ Quanzhou–HELI (CQC TRACK)

ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ: ຊຸດລໍ້ລົດຕັກ Sumitomo KRA1198 / KRA1767 SH200-SH280 Series - ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງ: HELI (CQC TRACK)

1. ການລະບຸອົງປະກອບ ແລະ ພາບລວມຂອງລະບົບ

ຊຸດລໍ້ລົດຕັກ (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM:KRA1198, KRA1767) ເປັນອົງປະກອບນຳທາງ ແລະ ປັບຄວາມຕຶງດ້ານໜ້າທີ່ສຳຄັນພາຍໃນລະບົບລຸ່ມລົດຂຸດຂອງລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກຊຸດ Sumitomo SH200, SH210, SH240, ແລະ SH280. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທົ່ວໂລກ,ເຮລິຄອບເຕີ (CQC TRACK)ຜະລິດຊຸດປະກອບນີ້ຕາມສະເປັກຂອງ OEM ທີ່ແນ່ນອນ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນໂດຍກົງ. ຕົວເລື່ອນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດສິ້ນສຸດຫຼັກຂອງໂຄງລາງ, ນຳພາເສັ້ນທາງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ ແລະ ສະໜອງຈຸດປັບທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງລາງທີ່ເໝາະສົມ.

2. ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງການດຳເນີນງານ

ໃນລະບົບພາຍໃຕ້ຂອງລົດຂຸດລະດັບ 20-28 ໂຕນຂອງ Sumitomo, ຊຸດປະກອບ idler ປະຕິບັດໜ້າທີ່ກົນຈັກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ:

• ການຊີ້ນຳທາງແບບແມ່ນຍຳ: ໃຫ້ພື້ນຜິວຖານຂໍ້ມູນທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ໝຸນວຽນ ເຊິ່ງຈັດລຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ບຸດຊິ້ງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເມື່ອພວກມັນກັບຄືນມາຈາກພື້ນດິນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະເກຣດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງ.
• ການຄວບຄຸມຄວາມຕຶງຄຽດແບບໄດນາມິກ: ປະສົມປະສານກັບກົນໄກການຕຶງຄຽດແບບໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ແບບສະກູຂອງໂຄງລົດ, ຕົວເລື່ອນຈະສົ່ງແຮງໄປທາງໜ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມໄປຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດທັງໝົດ. ການຮັກສາຄວາມຕຶງຄຽດໃຫ້ດີທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ (“ການຕົບ”), ແລະ ການປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນຂອງໝຸດ, ບຸຊຊິງ ແລະ ສະເກຣດ.
• ການຄຸ້ມຄອງການຮັບນ້ຳໜັກຈາກແຮງກະທົບ: ດູດຊຶມ ແລະ ແຈກຢາຍແຮງກະແທກເບື້ອງຕົ້ນເມື່ອຕ່ອງໂສ້ລໍ້ເລື່ອນລົງເທິງຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງເທິງພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງໂຄງລໍ້ ແລະ ອົງປະກອບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກແຮງກະແທກ.
• ເອກະສານອ້າງອີງເຄື່ອງວັດແທກໂຄງສ້າງ: ໃນຖານະທີ່ເປັນຈຸດຄົງທີ່ອັນດັບຕົ້ນໆໃນແຕ່ລະກອບລາງ, ມັນກຳນົດເຄື່ອງວັດແທກລາງ, ເຊິ່ງເປັນພາລາມິເຕີພື້ນຖານສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຕິດຕາມເສັ້ນຊື່, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການລ້ຽວ.

3. ລາຍລະອຽດວິສະວະກຳ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ

ຂະບວນການຜະລິດຂອງ HELI ສຳລັບການປະກອບ KRA1198/KRA1767 ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມທົນທານ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງການປະທັບຕາ:

• ລໍ້/ຂອບລໍ້:
  • ວັດສະດຸ: ຫລໍ່ດ້ວຍເຫຼັກກ້າປະສົມທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ (ເຊັ່ນ 50Mn ຫຼື ທຽບເທົ່າ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ດີກວ່າ.
  • ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ: ພື້ນຜິວທາງນອກຜ່ານການແຂງຕົວດ້ວຍການກະຕຸ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊັ້ນຄວາມແຂງທີ່ເລິກເຊິ່ງ ແລະ ເປັນເອກະພາບ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ HRC 58-62), ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກການສຳຜັດກັບບຸດສ໌ຂອງລາງລົດໄຟ.
  • ການເຄື່ອງຈັກ: ຂະບວນການຫລໍ່ ແລະ ບົດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ CNC ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ແນ່ນອນ, ຂະໜາດຂອງແປນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການສຳເລັດຮູບໜ້າດິນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການພົວພັນລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ທີ່ລຽບງ່າຍ.
• ການປະກອບເພົາ ແລະ ດຸມ:
  • ແກນປະກອບແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າປະສົມທີ່ຜ່ານການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນແລະທົນຄວາມຮ້ອນ. ປື້ມບັນທຶກແບຣິ່ງແມ່ນໄດ້ຖືກບົດຢ່າງລະອຽດແລະມັກຈະໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງພື້ນຜິວ (ເຊັ່ນ: ການຊຸບໂຄຣມ ຫຼື ໄນໄຕຣດ) ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ແລະການກັດກ່ອນ.
  • ດຸມໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນການຫລໍ່ດ້ວຍເສົາດຽວ ຫຼື ຖືກເຊື່ອມໂດຍໃຊ້ຂະບວນການອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຫຼັງການເຊື່ອມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.
• ລະບົບການຮັບ ແລະ ການຜະນຶກ:
  • ການຕັ້ງຄ່າແບຣິ່ງ: ນຳໃຊ້ຊຸດແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍ (TRB) ທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກ ແລະ ແຂງແຮງທີ່ກົງກັນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກເລືອກຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງຕາມລັດສະໝີ ແລະ ແກນ, ເຊິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຈັດການກັບຄວາມກົດດັນລວມຂອງນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປ່ຽນແປງທິດທາງ.
  • ການປະທັບຕາຂັ້ນສູງ: ປະກອບມີລະບົບການປະທັບຕາແບບຕະຫຼັບຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ລວມເອົາປະທັບຕາແບບ radial lip seal ຫຼັກ (ວັດສະດຸ HNBR ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ/ສານເຄມີ), ປະທັບຕາລອຍຕົວທີສອງ, ແລະຕົວປ້ອງກັນຝຸ່ນແບບ labyrinth ພາຍນອກ. ຊ່ອງຫວ່າງດັ່ງກ່າວຖືກເຕີມດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄວາມຍຶດຕິດສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ (EP) ເພື່ອສ້າງເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ກັບສິ່ງປົນເປື້ອນ.
• ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່: ອອກແບບດ້ວຍບຸດສະລິງເຫຼັກແຂງ ຫຼື ວົງແຫວນສວມໃສ່ຢູ່ທີ່ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໄລ້ປັບຂອງກອບລາງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ເສຍສະຫຼະເພື່ອປົກປ້ອງເພົາ ແລະ ກອບຂອງຕົວເລື່ອນຈາກການສວມໃສ່, ເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດງ່າຍຂຶ້ນ.
• ການຫລໍ່ລື່ນ: ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນຫລໍ່ລື່ນມາດຕະຖານສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນຄືນໃໝ່ຕາມກຳນົດເວລາຂອງຊ່ອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມໄລຍະຫ່າງການບໍລິການທີ່ OEM ແນະນຳ.

4. ຂໍ້ມູນຜູ້ຜະລິດ: ຄວາມສາມາດຂອງ HELI (CQC TRACK)

HELI, ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ CQC TRACK, ເປັນຜູ້ຜະລິດອຸດສາຫະກໍາຊ່ຽວຊານທີ່ສຸມໃສ່ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດສໍາລັບຕະຫຼາດໂລກ.

• ການຜະລິດແບບປະສົມປະສານ: ຄວບຄຸມວົງຈອນການຜະລິດຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ການຈັດຊື້ວັດສະດຸ ແລະ ການຫລໍ່ຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ການປະກອບ, ແລະ ການທົດສອບຄຸນນະພາບ.
• ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ: ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ (ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001). ການຜະລິດກ່ຽວຂ້ອງກັບ:
  • ການວິເຄາະວັດສະດຸສະເປກໂຕຣສະໂກບສຳລັບການກວດສອບໂລຫະປະສົມ.
  • ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ (UT) ຂອງການຕີເຫຼັກທີ່ສຳຄັນ.
  • ການກວດສອບມິຕິໃນຂະບວນການໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ CMM.
  • ການທົດສອບການປະກອບສຸດທ້າຍສຳລັບຄວາມລຽບນຽນຂອງການໝູນ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ.
• ພາລະບົດບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ: ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງໂດຍກົງໃຫ້ກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍສາກົນ ແລະ ເຄືອຂ່າຍຫຼັງການຂາຍ, ສະໜອງແຫຼ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບອາໄຫຼ່ທົດແທນທີ່ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງ ເຊິ່ງດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ມູນຄ່າ.

5. ຂໍ້ມູນແອັບພລິເຄຊັນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ການບໍລິການ

• ຮູບແບບການນຳໃຊ້: ອອກແບບສະເພາະສຳລັບລົດຂຸດ Sumitomo ລຸ້ນຕ່າງໆ: SH200-3/5/6, SH210-3/5/6, SH240-3/5, SH280-3/5 ແລະລຸ້ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. (ໝາຍເຫດ: ກວດສອບໝາຍເລກລຳດັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະສະເໝີເພື່ອການຢືນຢັນສຸດທ້າຍ.)
• ການປ່ຽນແທນໝາຍເລກສ່ວນ:
  • KRA1198 ແລະ KRA1767 ແມ່ນໝາຍເລກຜະລິດຕະພັນ Sumitomo OEM ທີ່ສຳຄັນ. ຊຸດປະກອບ HELI/CQC TRACK ຖືກອອກແບບມາເປັນການທົດແທນໂດຍກົງແບບສະກູຕໍ່ສະກູສຳລັບໝາຍເລກອາໄຫຼ່ເຫຼົ່ານີ້.
• ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ:
  • ມິຕິການສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນປະກອບມີການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງລໍ້ idler ແລະ ການບາງລົງຂອງຂອບນຳທາງ.
  • ແນະນຳໃຫ້ກວດກາດ້ວຍຕາເປັນປະຈຳເພື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໝຸນ.
  • ການບຳລຸງຮັກສາກົນໄກການດຶງຮ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກອ້ອມຕົວເລື່ອນເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານ.
• ການທົດແທນໂດຍອີງໃສ່ລະບົບ: ເພື່ອປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສະພາບຂອງລໍ້ເລື່ອນຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນຄຽງຄູ່ກັບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ (ໝຸດ ແລະ ບຸດຊິງ), ສະເກຣດ, ແລະ ລູກກິ້ງລຸ່ມ. ການປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບທີ່ເສື່ອມສະພາບຮຸນແຮງໃນຊຸດທີ່ກົງກັນຖືວ່າເປັນວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນໃນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່.

6. ສະຫຼຸບ

ຊຸດລໍ້ລໍ້ຕິດຕາມ Sumitomo KRA1198 / KRA1767 ສຳລັບຊຸດລົດຂຸດ SH200-SH280, ຜະລິດ ແລະ ສະໜອງໂດຍ HELI (CQC TRACK), ເປັນຕົວແທນຂອງອົງປະກອບຫຼັກທີ່ມີວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ. ຜ່ານການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແຮງ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ລະບົບປະທັບຕາທີ່ທົນທານ, ແລະ ການຍຶດໝັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ສະເປັກຂອງ OEM, ຊຸດນີ້ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການທົດແທນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ມັນຮັບປະກັນວ່າລົດຂຸດ Sumitomo ຮັກສາການຈັດລຽງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ, ຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບລຸ່ມໂດຍລວມ, ສະໜັບສະໜູນຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ, ແລະ ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດທີ່ຕ່ຳກວ່າ.