ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມລົດບັນທຸກ SDLG-E6730/CQCtrack-ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM

1. ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກ

ເທຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມ SDLG LG973Lເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານທີ່ຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃນລະບົບພາຍໃຕ້ຂອງລົດຕັກລໍ້ SDLG LG973L. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງທີ່ລຽບງ່າຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຜ່ານສ່ວນລຸ່ມຂອງໂຄງລົດ. ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ສະເກຣດ, ລູກກິ້ງເຫຼົ່ານີ້ຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຕິດຕໍ່ພື້ນດິນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ, ການຍຶດເກາະ ແລະ ການສົ່ງກຳລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

2. ພາລະບົດບາດໜ້າທີ່ຫຼັກ

• ການຮອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ: ຮອງຮັບນ້ຳໜັກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ໂດຍການໂອນມັນຜ່ານຕ່ອງໂສ້ລາງລົງສູ່ພື້ນດິນ. ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຫຼດທັງແບບຄົງທີ່ ແລະ ແບບເຄື່ອນໄຫວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການຍົກ, ການໂຫຼດ ແລະ ການເດີນທາງ.
• ການຊີ້ນຳທາງ: ຊ່ວຍຮັກສາການຈັດລຽນຂອງຕ່ອງໂສ້ທາງໃນໂຄງທາງລຸ່ມ, ປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງ.
• ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ: ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຈາກພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ແລະ ອຸປະສັກພື້ນດິນ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງໂຄງລົດ ແລະ ໂຄງສ້າງຫຼັກຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ເກີນຂອບເຂດ.
• ການເດີນທາງທີ່ລຽບງ່າຍ: ໂດຍການສະໜອງພື້ນຜິວທີ່ໝູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມເຄື່ອນທີ່, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ.

3. ການແຍກສ່ວນປະກອບຢ່າງລະອຽດ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມແມ່ນໜ່ວຍກົນຈັກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ປິດຜະນຶກໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ. ອົງປະກອບຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ:

• ເປືອກລູກກິ້ງ (ຕົວຖັງ): ອົງປະກອບຮູບຊົງກະບອກດ້ານນອກທີ່ຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ລາງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄາບອນສູງ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ພື້ນຜິວດ້ານນອກແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ຜ່ານການແຂງຕົວດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວສູງ (ໂດຍປົກກະຕິ 55-60 HRC) ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການຂັດທີ່ຮຸນແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ແກນຍັງຄົງແຂງແຮງຕໍ່ການດູດຊຶມແຮງກະທົບ.
• ເພົາ (Spindle ຫຼື Journal): ເພົາເຫຼັກທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາກັບໂຄງລາງຜ່ານສະກູຜ່ານຕົວຍຶດ. ລູກກິ້ງໝຸນອ້ອມເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ນີ້ດ້ວຍແບຣິ່ງ.
• ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ: ໃຊ້ລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຈວຍຂະໜາດໃຫຍ່ສອງໂຕທີ່ທົນທານກົດລົງໃນແຕ່ລະສົ້ນຂອງລູກປືນ. ລູກປືນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄັດເລືອກໂດຍສະເພາະເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດລັດສະໝີອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກນ້ຳໜັກ ແລະ ແຮງປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ລະບົບການປະທັບຕາ: ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. SDLG ໃຊ້ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍປາກ ແລະ ການກະທຳໃນທາງບວກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ປະກອບດ້ວຍ:
  • ປະທັບຕາປາກຫຼັກ: ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນອອກຈາກຊ່ອງແບຣິ່ງ.
  • ປາກຝຸ່ນລະອອງຂັ້ນສອງ: ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກຳແພງກັ້ນເພື່ອກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ແລະ ນໍ້າ.
  • ກ່ອງປະທັບຕາໂລຫະ: ໃຫ້ເຮືອນທີ່ແຂງກະດ້າງ, ຕິດຕັ້ງງ່າຍສຳລັບປະທັບຕາພາຍໃນລູກກິ້ງ, ຮັບປະກັນການໃສ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
    ການປະກອບທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງການປະກອບສຳລັບ SDLG, ແມ່ນ Lube-for-Life, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນລ່ວງໜ້າຢູ່ໂຮງງານ, ແລະບໍ່ຕ້ອງການການທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ.
• ໜ້າແປນ: ໜ້າແປນຄູ່ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານກັນໄດ້ຖືກເຄື່ອງຈັກໃສ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເປືອກລໍ້. ໜ້າແປນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງ. ພວກມັນຍັງຖືກເຮັດໃຫ້ແຂງເພື່ອຕ້ານທານການສວມໃສ່ຈາກການສຳຜັດກັບຂໍ້ຕໍ່ຂອງລາງ.
• ບອສຕິດຕັ້ງ: ຂາຕັ້ງທີ່ຕີດ້ວຍເຫຼັກ ຫຼື ເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນຂອງເພົາ, ມີຮູເຈາະຢ່າງແນ່ນອນສຳລັບສະກູຕິດຕັ້ງທີ່ຍຶດຊຸດປະກອບທັງໝົດໄວ້ກັບໂຄງລາງ.

4. ວັດສະດຸ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຜະລິດ

• ວັດສະດຸ: ເປືອກລູກກິ້ງ ແລະ ເພົາແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງ (ເຊັ່ນ 50Mn ຫຼື 42CrMo), ຖືກເລືອກຍ້ອນຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກທີ່ດີເລີດ.
• ຂະບວນການຜະລິດ: ການຜະລິດກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕີເປືອກເພື່ອໂຄງສ້າງເມັດທີ່ດີກວ່າ, ເຄື່ອງຈັກ CNC ແມ່ນຍໍາ, ການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວທີ່ແລ່ນ ແລະ ຂອບ, ການບົດພື້ນຜິວທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ການກົດແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
• ການປຸງແຕ່ງພື້ນຜິວ: ການປະກອບຖືກຍິງເພື່ອກຳຈັດຕະກອນ ແລະ ປັບປຸງການຍຶດຕິດຂອງສີກ່ອນທີ່ຈະຖືກລົງພື້ນ ແລະ ທາສີດ້ວຍສີເຫຼືອງມາດຕະຖານຂອງ SDLG ເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.

5. ແອັບພລິເຄຊັນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ການປະກອບສະເພາະນີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດຕັກລໍ້ SDLG LG973L. ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມແມ່ນສິ່ງຂອງທີ່ມີການສວມໃສ່ສູງເນື່ອງຈາກການສຳຜັດກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການສຳຜັດກັບວັດສະດຸຂັດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະຖືກກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ປ່ຽນເປັນຊຸດເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນທົ່ວລະບົບລຸ່ມລົດ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຮັກສາການຈັດລຽງຂອງລາງລົດ, ຄວາມຕຶງຄຽດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ.

6. ຄວາມສຳຄັນຂອງອາໄຫຼ່ທົດແທນທີ່ແທ້ຈິງ ຫຼື ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ການໃຊ້ SDLG ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ຫຼື ການປະກອບຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຮັບປະກັນ:

• ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມິຕິ: ຮັບປະກັນຄວາມພໍດີກັບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ ແລະ ການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນໂຄງລາງລົດໄຟ, ປ້ອງກັນຮູບແບບການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
• ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ: ວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງສາມາດທົນຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ ຫຼື ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ.
• ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງປະທັບຕາ: ປະທັບຕາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ປ້ອງກັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກິ້ງ: ການຊຶມເຂົ້າຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນ ແລະ ການສູນເສຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
• ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ: ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍນໍ້າໜັກທີ່ສົມດຸນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.

7. ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານ

• ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດສອບເປັນປະຈຳ:
  • ການຫມຸນ: ລູກກິ້ງຕ້ອງຫມຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ. ລູກກິ້ງທີ່ຖືກຍຶດໄວ້ຈະຖືກໂສ້ລາງລົດສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ ແລະ ຕົວມັນເອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາໃນຂໍ້ຕໍ່ຂອງລາງລົດ.
  • ການສວມໃສ່ຂອງແປນ: ກວດສອບການສວມໃສ່ຫຼືຮອຍແຕກທີ່ສຳຄັນຢູ່ເທິງແປນນຳທາງ.
  • ການຮົ່ວໄຫຼ: ອາການໃດໆຂອງນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກບໍລິເວນປະທັບຕາຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນຂອງແບຣິ່ງ.
  • ຄວາມເສຍຫາຍທາງສາຍຕາ: ຊອກຫາຮອຍແຕກ, ຮອຍຂູດເລິກ, ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ສຳຄັນຢູ່ເທິງເປືອກລໍ້.
• ຄວາມສະອາດ: ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ແຕ່ການເຮັດວຽກໃນວັດສະດຸທີ່ໜຽວຄ້າຍຄືດິນເຜົາທີ່ຫຸ້ມລະຫວ່າງລູກກິ້ງ ແລະ ໂຄງລາງສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ໄດ້. ແນະນຳໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດເປັນໄລຍະ.
• ຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມ: ການປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຜິດປົກກະຕິຕໍ່ລໍ້ ແລະ ແບຣິ່ງ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.