ຊຸດປະກອບລໍ້ດ້ານໜ້າ SDLG E6650 | CQCTRACK-OEM&ODM ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດໜັກ ແລະ ໂຮງງານ

ເທຊຸດປະກອບລໍ້ໜ້າ SDLG E6650 ຕິດຕາມເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານ ແລະ ສຳຄັນພາຍໃນລະບົບກ້ອງລົດຂຸດຂອງລົດຂຸດ SDLG E6650. ການປະກອບສະເພາະນີ້ແມ່ນຜະລິດໂດຍ CQCTRACK, ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນກ້ອງລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ໃນຖານະເປັນ "ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າ," ມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງໂຄງລົດ, ກົງກັນຂ້າມກັບສະເກວ, ແລະ ຮັບໃຊ້ໜ້າທີ່ກົນຈັກທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ:

• ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຈັດລຽນແບບຂອງຮ່ອງ: ມັນໃຫ້ພື້ນຜິວແລ່ນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ແຂງແກ່ນສຳລັບຕ່ອງໂສ້ຂອງຮ່ອງ, ນຳພາເສັ້ນທາງກັບຄືນຂອງຮ່ອງ ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດລຽນແບບທີ່ເໝາະສົມເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນສະເກຣດ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ຜ່ານຕົວຮອງຮັບ ແລະ ລໍ້ລຸ່ມ.
• ການປັບຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດ: ຕົວເລື່ອນດ້ານໜ້າບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄົງທີ່; ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກົນໄກເລື່ອນ ຫຼື ກົນໄກແອກທີ່ສາມາດປັບໄປທາງໜ້າ ຫຼື ດ້ານຫຼັງໄດ້. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຕັ້ງຄ່າການຫຍ่อนຂອງລາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ປ້ອງກັນການຕົກລາງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດອື່ນໆ.
• ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ມັນຊ່ວຍໃນການດູດຊຶມ ແລະ ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກກະທົບເບື້ອງຕົ້ນເມື່ອຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟສຳຜັດກັບພື້ນດິນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂ້າມຜ່ານອຸປະສັກ.

2.ໂຄງສ້າງກົນຈັກລະອຽດ ແລະ ການແຍກສ່ວນປະກອບ

ການປະກອບນີ້ແມ່ນໜ່ວຍທີ່ຫລໍ່ລື່ນລ່ວງໜ້າ, ປິດຜະນຶກໄວ້ແລ້ວ, ແລະ ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນໂດຍກົງ. ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງຂອງມັນປະກອບດ້ວຍລະບົບຍ່ອຍປະສົມປະສານຕໍ່ໄປນີ້:

2.1.ລໍ້ລໍ້

• ວັດສະດຸ: ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ໂລຫະປະສົມຕ່ຳ (ເຊັ່ນ: Q345B ຫຼື ທຽບເທົ່າ) ສຳລັບແກນ, ໂດຍມີໜ້າຜິວທີ່ແລ່ນມັກຈະໄດ້ຮັບການເສີມແຮງ.
• ຂະບວນການຜະລິດ: “ໜ້າຢາງ” ເສັ້ນຮອບວົງນອກທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຂໍ້ຕໍ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງແມ່ນໄດ້ຮັບການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ ຫຼື ແຂງດ້ວຍໄຟເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ 50-55 HRC. ສິ່ງນີ້ສ້າງຊັ້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດຖູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກບຸດຊ໌ໂສ້ລາງ.
• ຄຸນລັກສະນະການອອກແບບ: ເຄື່ອງເລື່ອນມີຂອບນຳທາງທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢ່າງແມ່ນຍຳຢູ່ທັງສອງດ້ານ. ຂອບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການບັນຈຸບຸດຊ໌ຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງ.

2.2. ລະບົບສູນກາງ ແລະ ແບຣິ່ງ

• ປະເພດແບຣິ່ງ: ກົນໄກການໝູນຂອງແກນແມ່ນອີງໃສ່ຊຸດແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍຂະໜາດໃຫຍ່. ແບຣິ່ງປະເພດນີ້ຖືກເລືອກຍ້ອນຄວາມສາມາດພິເສດຂອງມັນໃນການຕ້ານທານກັບການໂຫຼດລັດສະໝີລວມທີ່ສຳຄັນ (ຈາກນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງລາງ) ແລະ ການໂຫຼດແກນ (ແຮງດຶງ) ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການກ້ຽວຂອງເຄື່ອງຂຸດ ແລະ ການດຳເນີນງານດ້ານຂ້າງ.
• ການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງ: ແບຣິ່ງໄດ້ຖືກປັບລ່ວງໜ້າ, ຫລໍ່ລື່ນລ່ວງໜ້າ, ແລະ ກົດໃຫ້ພໍດີກັບສູນກາງຂອງຕົວເລື່ອນ, ເຊິ່ງໝຸນອ້ອມເພົາເລື່ອນທີ່ຢູ່ກັບທີ່ (Spindle).

2.3. ແກນໝູນທີ່ຢູ່ກັບທີ່ (ເພົາ)

• ວັດສະດຸ: ຫລໍ່ດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ (ເຊັ່ນ 42CrMo), ຜ່ານການອົບແຫ້ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ (ດັບເພີງ ແລະ ປະສົມອຸນຫະພູມ) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ.
• ໜ້າທີ່: ນີ້ແມ່ນແກນທີ່ບໍ່ໝູນວຽນຂອງການປະກອບ. ມັນເປັນແກນແຂງ ຫຼື ແກນເປັນຮູທີ່ຜ່ານຈຸດໃຈກາງຂອງຕົວເລື່ອນ ແລະ ແບຣິ່ງ. ປາຍຂອງແກນໝູນໄດ້ຖືກເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄຸນສົມບັດສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ຮາບພຽງ, ເສັ້ນເກຍ, ຫຼື ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລຽບ) ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບແອກປັບລາງ ແລະ ແຂນເສື້ອຢ່າງປອດໄພໃນໂຄງລາງຂອງເຄື່ອງຂຸດ.

2.4. ລະບົບການຜະນຶກຫຼາຍເສັ້ນທາງວົງກົມຂັ້ນສູງ
ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງກອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍປະສິດທິພາບຂອງປະທັບຕາຂອງມັນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການຊຶມເຂົ້າຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນ.

• ປະທັບຕາຫຼັກ: ປະທັບຕາຮີມຮູບຊົງກົມເຮັດດ້ວຍຢາງໄນໄຕຣໄຮໂດຣເຈນ (HNBR) ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີກວ່າຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ການຂັດ, ແລະ ການຜຸພັງ. ປະທັບຕານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ຕ້ານກັບແຜ່ນປະທັບຕາທີ່ແຂງແລະບົດ.
• ປະທັບຕາສຳຮອງ / ປາກຝຸ່ນ: ປາກຊ່ວຍທີ່ຫັນໜ້າອອກໄປທາງນອກ, ເຊິ່ງມັກຈະເອີ້ນວ່າປາກກຳຈັດ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂູດຂີ້ຕົມ, ດິນເຜົາ, ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນຫຍາບອື່ນໆອອກກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນປະທັບຕາຫຼັກ.
• ທາງຜ່ານຂອງວົງກົມ: ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປະທັບຕາມັກຈະປະກອບດ້ວຍເສັ້ນທາງວົງກົມທີ່ສັບສົນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນ. ສິ່ງນີ້ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງທາງກາຍະພາບທີ່ຍາກຫຼາຍສຳລັບອະນຸພາກທີ່ມີສານຂັດລະອຽດ (ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນຊິລິກາ) ທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າໄປ.
• ຕົວເລືອກປະທັບຕາໜ້າລອຍ: ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ, CQCTRACK ອາດຈະຕິດຕັ້ງຊຸດນີ້ດ້ວຍປະທັບຕາໜ້າລອຍແບບກົນຈັກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍວົງແຫວນເຫຼັກແຂງສອງອັນທີ່ຂັດເງົາສູງ ແລະ ຖືກບັງຄັບເຂົ້າກັນໂດຍວົງແຫວນ O, ເຊິ່ງສະເໜີລະດັບຄວາມສົມບູນຂອງການປະທັບຕາສູງສຸດໃນສະພາບທີ່ເປື້ອນ ແລະ ຂັດ.

2.5. ການຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນ

• ປະເພດ: ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນຖືກບັນຈຸດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ Lithium Complex Grease ທີ່ມີຄວາມໜືດສູງ, ຄວາມດັນສູງ (EP) ທີ່ມີ Molybdenum Disulfide (MoS2). ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນນີ້ຖືກຜະລິດຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາຟິມປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ການຮັບແຮງກະແທກທີ່ໜັກໜ່ວງ ແລະ ໃນຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ.
• ຈຸດປະສົງ: ເພື່ອໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ກັບແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນການດຳເນີນງານ, ແລະ ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນພາຍໃນ.

2.6. ຝາປິດປາຍ ແລະ ຕົວຍຶດ

• ວັດສະດຸ: ເຫຼັກກົດດັນ ຫຼື ເຫຼັກກາກບອນທີ່ກວາດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ.
• ໜ້າທີ່: ຝາປິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊື່ອມ ຫຼື ຕິດສະກູໃສ່ດ້ານຂ້າງຂອງລໍ້ລໍ້ເລື່ອນ. ພວກມັນຮັບໃຊ້ເພື່ອ:
  • ປິດລ້ອມ ແລະ ປົກປ້ອງແບຣິ່ງພາຍໃນ ແລະ ຊຸດປະທັບຕາຈາກຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກ.
  • ໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແກ່ນເພື່ອຮັກສາປະທັບຕາໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່.
  • ມັກຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໜ້າຕິດຕັ້ງສຳລັບອົງປະກອບພາຍນອກຂອງລະບົບການປະທັບຕາ.

3. ບັນທຶກກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຫຼັກ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

• ຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຂອງ OEM: ການປະກອບ CQCTRACK ນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນໂດຍກົງສຳລັບຊິ້ນສ່ວນ SDLG ຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງກົງກັບຂະໜາດທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ, ອິນເຕີເຟດການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານປະສິດທິພາບ.
• ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ: ໃນຖານະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຫຼັງການຂາຍ, CQCTRACK ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະນຳໃຊ້ຂະບວນການໂລຫະ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ (ການຕີ, ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ) ທີ່ຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນມາດຕະຖານ OEM ສຳລັບຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່.
• ຕົວຊີ້ວັດຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ອາການທົ່ວໄປຂອງລໍ້ເລື່ອນໜ້າທີ່ລົ້ມເຫຼວປະກອບມີການສັ່ນສະເທືອນທາງຂ້າງຫຼາຍເກີນໄປ, ໝຸນຍາກ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຂມັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກປະທັບຕາ, ຮູບແບບການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ເທິງໜ້າຢາງ ຫຼື ຂອບຂອງລໍ້ເລື່ອນ, ແລະ ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

4. ສະຫຼຸບ

 ການປະກອບຕົວຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າຂອງ CQCTRACKສຳລັບ SDLG E6650 ເປັນອົງປະກອບທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແມ່ນຍຳ ແລະ ໜັກໜ່ວງ ເຊິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕິດຕາມຂອງລົດຂຸດ. ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງຂອງມັນ - ມີລໍ້ idler ທີ່ແຂງແກ່ນ, ລະບົບລູກປືນລູກກິ້ງທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ແກນໝູນໂລຫະປະສົມທີ່ຢູ່ກັບທີ່, ແລະ ກົນໄກການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ - ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂົນຍ້າຍດິນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງການປັບຄວາມຕຶງຂອງຕິດຕາມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສຳຄັນນີ້ໃຫ້ສູງສຸດ.