ປະເພດ ແລະ ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານຫຸ່ນຍົນ. ສະກູລົດຂຸດຂອງໄນຈີເຣຍ

ປະເພດ ແລະ ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານຫຸ່ນຍົນ. ສະກູລົດຂຸດຂອງໄນຈີເຣຍ

ດ້ວຍການປັບປຸງລະບົບອັດຕະໂນມັດທາງອຸດສາຫະກໍາ, ການນໍາໃຊ້ຫຸ່ນຍົນໃນການຜະລິດແລະການປຸງແຕ່ງກໍາລັງກວ້າງຂວາງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການປົກປ້ອງສາຍເຄເບີ້ນມືຖືຂອງຫຸ່ນຍົນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແລະຖ້າສາຍເຄເບີ້ນມືຖືຕ້ອງການໃຊ້ເປັນເວລາດົນກວ່ານັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ສາຍລາກແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້, ແລະດ້ວຍການເສີມຂະຫຍາຍຫນ້າທີ່ຂອງຫຸ່ນຍົນ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງສາຍລາກກໍ່ກໍາລັງພັດທະນາຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເກຍຂຸດຂອງໄນຈີເຣຍ

ໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງຕ່ອງໂສ້ລາກປະກອບດ້ວຍປະແຈຕ່ອງໂສ້ (ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງພ້ອມຊຸບໂຄຣມ), ແຜ່ນຮອງຮັບ (ດຶງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ), ເຂັມເພົາ (ໂລຫະປະສົມເຫຼັກ), ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງສາຍ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ລາກຈະບໍ່ບິດ ແລະ ຜິດຮູບ. ຕ່ອງໂສ້ຖືກຊຸບໂຄຣມດ້ວຍຮູບຮ່າງ ແລະ ໂຄງສ້າງ. ແປກໃໝ່, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ແຂງແກ່ນດີ, ບໍ່ມີການຜິດຮູບ, ຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື, ຖອດປະກອບ ແລະ ປະກອບໄດ້ສະດວກ. ເຟືອງຂຸດໄນຈີເຣຍ

1. ການໃຊ້ສາຍລາກແບບດັ້ງເດີມ

ສາຍລາກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນແຂນຫຸ່ນຍົນ, ເພາະວ່າແຂນຫຸ່ນຍົນຕົ້ນຕໍຫຼາຍອັນຍັງຕ້ອງການເຮັດການດໍາເນີນງານໄປມາເທົ່ານັ້ນ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນເຮັດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັບສົນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນສາຍລາກແບບດັ້ງເດີມສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ບໍ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ, ສະນັ້ນນີ້ຍັງເປັນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນຂົງເຂດຫຸ່ນຍົນ. ເຟືອງຂຸດຂອງໄນຈີເຣຍ

ອັນທີສອງ, ການນໍາໃຊ້ສາຍລາກແບບ S

ເມື່ອແຂນຂອງຫຸ່ນຍົນຕ້ອງການເຄື່ອນໄຫວສອງມິຕິ, ສາຍລາກແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການນຳໃຊ້ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕ້ອງໃຊ້ສາຍລາກແບບ S. ສາຍລາກແບບ S ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນທິດທາງກັບກັນ ແລະ ໄປໜ້າ. ການເຮັດວຽກສອງທິດທາງເຮັດໃຫ້ຂົງເຂດການນຳໃຊ້ e-chains® ໃນຫຸ່ນຍົນຂະຫຍາຍອອກໄປ. ເຟືອງຂຸດຂອງໄນຈີເຣຍ

3. ການໃຊ້ສາຍລາກແບບສາກົນ

ປະຈຸບັນຫຸ່ນຍົນທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າໄດ້ຖືກນຳມາຜະລິດແລ້ວ. ແຂນຂອງຫຸ່ນຍົນປະເພດນີ້ສາມາດຂຶ້ນ, ລົງ, ແລະສາມາດໝຸນໄດ້ໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າໄດ້ຖືກຜະລິດຂຶ້ນ, ແລະເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນີ້, ສາຍລາກແມ່ນສາຍລາກທົ່ວໄປ. ເຟືອງຂຸດຂອງໄນຈີເຣຍ