ຄວາມແໜ້ນຂອງຮ່ອງບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ແບບສຸ່ມ! ຄວນຈື່ມາດຕະຖານນີ້ໄວ້!ການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມລົດຂຸດຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຄວາມແໜ້ນໜາຂອງເສັ້ນທາງຂຸດແມ່ນຄືກັນກັບຂະໜາດຂອງເກີບທີ່ຄົນໃສ່. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ. ລົດຂຸດມັກຈະປ່ຽນຄວາມແໜ້ນໜາຂອງເສັ້ນທາງໃນລະຫວ່າງການຍ່າງ, ແລະຄວາມແໜ້ນໜາຂອງເສັ້ນທາງຍັງກຳນົດລະດັບການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ຕໍ່ສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງມັນ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຂຸດຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບຄວາມແໜ້ນໜາຂອງເສັ້ນທາງຂຸດຈຶ່ງເປັນຫຼັກສູດບັງຄັບສຳລັບທຸກຄົນ.
ຄວາມສຳຄັນຂອງຄວາມແໜ້ນໜາຂອງເສັ້ນທາງ
ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າ "ສາຍແອວສີ່ລໍ້" ຢູ່ໃນກອບລຸ່ມປະກອບມີລໍ້ດຶງ, ລູກກິ້ງ, ລູກກິ້ງບັນທຸກ, ລໍ້ຂັບ ແລະ ລາງລົດ. ລົດຂຸດບາງຄັນມັກຈະປ່ຽນລູກກິ້ງບັນທຸກ ແລະ ລູກກິ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບາງຄັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມແໜ້ນໜາຂອງລາງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການປັບຄວາມແໜ້ນໜາຂອງລາງລົດໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂໍໃຫ້ແນະນຳມັນຢ່າງລະອຽດ.
ຫຼັກການປັບປຸງເສັ້ນທາງ
▊ ຈຸດທຳອິດ: ເມື່ອລົດຂຸດກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ແຂງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປັບທາງໃຫ້ແໜ້ນຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັບໂຄງລົດທີ່ວ່າງ ແລະ ຍາວເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່.
▊ ຈຸດທີສອງ: ເມື່ອລົດຂຸດກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອ່ອນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປັບຮ່ອງຢ່າງວ່າງໆ, ເພາະວ່າສະພາບການເຮັດວຽກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຕິດດິນໃສ່ຮອຍຕໍ່ ແລະ ຮ່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກດິນໃສ່ຮອຍຕໍ່.
▊ ຈຸດທີສາມ: ເມື່ອປັບຄວາມແໜ້ນຂອງລາງ, ຢ່າປັບມັນວ່າງເກີນໄປ ຫຼື ແໜ້ນເກີນໄປ. ມັນຕ້ອງປານກາງ. ຖ້າລາງແໜ້ນເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວໃນການຍ່າງ ແລະ ພະລັງງານໃນການຂັບຂີ່, ແລະ ຈະເພີ່ມການສວມໃສ່ລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ຖ້າການປັບວ່າງເກີນໄປ, ລາງວ່າງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລໍ້ຂັບ ແລະ ລໍ້ໂສ້ລາກ.
▊ ໝາຍເຫດ: ຈຸດໜຶ່ງຈະຖືກລະເລີຍໂດຍຫຼາຍຄົນ. ເມື່ອຮ່ອງທີ່ວ່າງຫຼຸດລົງຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສຳຜັດກັບກອບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ກອບສວມໃສ່. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮຽນຮູ້ລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການປັບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຈະຕາມມາຢ່າງແນ່ນອນ!
ມາດຕະຖານຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມ
ໝຸນລົດຂຸດໄປຂ້າງໜຶ່ງ ແລະ ຍົກຮ່ອງທາງຂ້າງຂຶ້ນຈາກພື້ນດິນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໄລຍະຫ່າງສູງສຸດລະຫວ່າງໂຄງລຸ່ມ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ແມ່ນປະມານ 320 ມມ-340 ມມ.ການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມລົດຂຸດຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ເວລາໂພສ: 24 ກຸມພາ 2023
