ເຄື່ອງເຈາະ “ຊຸບເປີ” ໄດ້ເຈາະຄວາມເລັ່ງຂອງຂົວແມ່ນ້ຳຢ້ານຈີ່ຢາງຊີ.
ເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢ່າງຮອບດ້ານ.ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບໂຄງປະກອບການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສາມມິຕິລະດັບຊາດຮອບດ້ານ, ຊຸກຍູ້ການຍົກລະດັບໂຄງປະກອບການຂົນສົ່ງແບບ “ໜຶ່ງປີກໜຶ່ງແລະສອງປີກ” ຈາກປະເພດ “Y” ໄປເປັນປະເພດ “△”, ແລະເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງຍຸກສະໄໝໃໝ່ດ້ວຍ 4 ທິດ. ທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ທິດເໜືອ-ໃຕ້, ການເຊື່ອມໂຍງ 4 ສາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັນ 4 ສາຍຂອງເຫຼັກ, ນ້ຳ, ສາທາລະນະ ແລະ ທາງອາກາດ.ລະບົບການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານ.ຕວກກີ Excavator sprocket
—— ສະຫຼຸບລາຍງານກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 12 ຂອງອົງຄະນະພັກແຂວງ
ເວລາ 10:30 ໂມງ ຂອງວັນທີ 14 ກໍລະກົດ, ແດດຮ້ອນແຮງຄືໄຟ.ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຢ້ານຈີ່ຢາງຊີ,ເປັນໂຄງການທີ່ສຳຄັນຂອງແຂວງຂອງພວກເຮົາໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຕາມແມ່ນ້ຳຢາງຊີຂອງບ້ານຊົ້ງຊານ,ເມືອງຢ້ານຈີ,ເມືອງອີໂຈ່ວ.
ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງຫໍໃຫຍ່ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 1.000 ຕາແມັດ, ເຄື່ອງເຈາະສີ່ແຫ່ງໄດ້ເກີດສຽງດັງ.ເຈາະໜາໄດ້ໝູນວຽນ ແລະ ເຈາະລົງ, ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 3.2 ແມັດ.ສຽງດັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕີນສັ່ນເລັກນ້ອຍ, ແລະຂີ້ຕົມທີ່ຂຸດຂື້ນໄດ້ຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນສະລອຍນ້ໍາຕົມເພື່ອການຕົກຕະກອນ..
"ດ້ວຍມັນ, ມັນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນການສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງ 56 ຮາກຖານກ່ອນທີ່ລະດັບນ້ໍາ Yangtze ສູງ."ຊີ້ໄປເຖິງໜຶ່ງໃນ “Big Macs” ສີຂຽວທີ່ມີຄວາມສູງ 40 ແມັດ, ຜູ້ຈັດການໂຄງການທີ່ມີເຫື່ອອອກແຮງຂອງຫ້ອງການການບິນທີສອງຂອງ CCCC Wu Xiaobin ໄດ້ຍິ້ມໃສ່ໃບໜ້າມືດຂອງລາວ.
44.8 ອົງສາເຊ!ຄຽງຄູ່ກັບເຄື່ອງເຈາະຮູເຈາະອັດສະລິຍະ Shanhe ຊັ້ນນຳຂອງປະເທດນີ້, ນັກຂ່າວຈາກແຂວງ Hubei Daily ໄດ້ນຳເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມຕາມເວລາຈິງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ການເຈາະຊຸບເປີ" ນີ້ບໍ່ຢ້ານອຸນຫະພູມສູງ, ແລະມັນໄດ້ຖືກຂຸດລົງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກັບດິນຫນຶ່ງແມັດ.ຜູ້ຂັບຂີ່, ອາຈານ Zhao, ເຮັດວຽກຢ່າງສະຫງົບຢູ່ໃນລົດກະບະທີ່ມີຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ 10 ແມັດ.
ທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຫໍທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວແມ່ນ້ຳ Yanji Yangtze ຮັບຮອງເອົາພື້ນຖານເປັນກຸ່ມ, ແລະ ຈຸດເລິກທີ່ສຸດຕ້ອງໄດ້ເຈາະລົງໄປເຖິງ 76 ແມັດ.ສິ່ງທີ່ຍາກກວ່ານັ້ນກໍຄື ທ່າເຮືອຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບຂອງເຂດຄວາມຜິດທາງທໍລະນີສາດ, ມີການແຜ່ກະຈາຍຂອງຊັ້ນຫີນທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງຫີນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.ຖ້າເຄື່ອງເຈາະຜົນກະທົບແບບດັ້ງເດີມແລະເຄື່ອງເຈາະ rotary ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ, ມັນຍາກທີ່ຈະສໍາເລັດວຽກງານຕາມເວລາ.
ບໍລິສັດ Hubei CCIC Yanji Bridge ແລະກົມໂຄງການສໍານັກງານການບິນຄັ້ງທີສອງຂອງ CCCC ໄດ້ຕັດສິນໃຈລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານຢວນເພື່ອແນະນໍາເຄື່ອງເຈາະ rotary ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ pier pier.ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍພະລັງງານສອງ motors ຫ້າ.ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດມີນ້ຳໜັກ 450 ໂຕນ, ເທົ່າກັບນ້ຳໜັກຂອງລົດເກືອບ 400 ຄັນ.ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຂຸດເຈາະສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 7 ແມັດ, ແລະຄວາມເລິກເຈາະສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 170 ແມັດ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູເລິກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມແຂງສູງ.ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ piles-socketed rock.
ຄວາມມະຫັດສະຈັນຂອງ “ການເຈາະສຸດຍອດ” ຢູ່ໃສ?Guan Aijun, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ Hubei Communications Yanji Bridge Company, ຊີ້ໄປຫາ cab cab ສູງແລະກ່າວວ່າມີຫນ້າຈໍເບິ່ງເຫັນ, ແລະພາກສ່ວນຕ່າງໆສາມາດສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ແລະລະບົບສາມາດປັບລະດັບຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນ: ຄວາມຕັ້ງຂອງ. ຂຸມ.ມັນຍັງສາມາດເຕືອນອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີຂອງອັນຕະລາຍ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດເຈາະໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍ 5 ມື້, ເຊິ່ງໄວກວ່າເຄື່ອງເຈາະທົ່ວໄປ 5 ເທົ່າ, ແລະສາມາດ "ກັດ" ກະດູກແຂງເຊັ່ນ basalt.
ວັນທີ 24 ມີນານີ້, ຍົນຮົບຊຸບເປີ້ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ແລະໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພະລັງແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຢ້າງຊີ.ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານເສົາຄ້ຳ 13 ແຫ່ງໄດ້ສ້າງສຳເລັດດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ.
ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 13,766 ຕື້ຢວນ, ໂຄງການຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳອີຮ່ວາແຫ່ງທີສອງ (ຂົວແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ້ຳຢ້ານຈີ່ຢາງເຊ) ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນຄົມມະນາຄົມຫູເປີຍ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 26 ກິໂລແມັດ.ຂົວຫຼັກຂອງມັນໃຊ້ຂົວ suspension ຄວາມຍາວ 1860 ແມັດເພື່ອຂ້າມແມ່ນ້ໍາຄັ້ງດຽວ, ແລະປະຈຸບັນມັນເປັນຂົວສາຍເຄເບີ້ນຫຼັກສີ່ຊັ້ນສອງຊັ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
“ເຄື່ອງເຈາະຊຸບເປີ” ແມ່ນພຽງແຕ່ຈຸນລະພາກຂອງໂຄງການຄຸນນະພາບຂອງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Yanji Yangtze ຂອງເມືອງ Ping An.ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວລະດັບໂລກນີ້, ຕົວເລກຂອງ "ປັນຍາ" ກໍາລັງເຕັ້ນລໍາຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. Turkey Excavator sprocket
Guan Aijun ແນະນໍາວ່າດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສິ່ງປະດິດສ້າງຂົວ, ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງພື້ນຖານເສົາຄ້ໍາ, bolts, ແລະຂົວເຂົ້າໃກ້ສອງຂ້າງຂອງຂົວ Yanji Yangtze ໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງພະຍາຍາມບັນລຸໄດ້. ເປົ້າໝາຍການລົງທຶນ 3 ຕື້ຢວນໃນປີນີ້.
ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຢາງຊີເພື່ອສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝຄົບຖ້ວນ.ປີນີ້, ນອກຈາກຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳອີ-ຮ່ວາງແຫ່ງທີສອງ (ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຢ້າງຊີ່ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່), ໄດ້ເລີ່ມລົງມືແລ້ວ, ກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນດ້ານການສື່ສານແຂວງຫູເປີຍກໍ່ພວມກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຢາງຊີ 4 ແຫ່ງໃນເວລາດຽວກັນ.ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຢາງຊີ່ຂອງວັດ Jingzhou Guanyin ແລະຂົວທາງດ່ວນແມ່ນ້ຳ Jingzhou Libu Yangtze ແລະຂົວທາງລົດໄຟແມ່ນຂົວສອງຊັ້ນ;ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Zhijiang Bailizhou Yangtze ຈະອຳລາປະຫວັດສາດການຂ້າມແມ່ນ້ຳນັບພັນປີ.
ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ
Qiaodu ຍ້າຍຈາກ "ການເຂົ້າເຖິງ" ກັບ "ນະວັດຕະກໍາ"
ຊ່ອງຂ້າມແມ່ນ້ຳອີຮ່ວາງແຫ່ງທີສອງ (ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຢ້ານຈີ່ຢາງຊີ) ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຮ່ວາງກວາງກັບເມືອງເອີໂຈ່ວ.ມັນເປັນໂຄງການສະຫນັບສະຫນູນສໍາຄັນສໍາລັບສູນການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ມີສະຫນາມບິນ Ezhou Huahu ເປັນຫຼັກ.ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຍຸດທະສາດ "ສູນກາງສອງ" ຂອງ Hubei ແລະປັບປຸງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນແບບ.ມັນມີຄວາມສໍາຄັນອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຈະໃຫ້ການຫຼິ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດທີ່ສົມບູນແບບຂອງສູນກາງການຂົນສົ່ງຫຼັກແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງການເຊື່ອມໂຍງຂອງ Wu, Hubei ແລະ Huanghua.Turkey Excavator sprocket
ໄລຍະຕົ້ນຕໍຂອງ 1860 ແມັດແລະຫນຶ່ງ span ຂ້າມແມ່ນ້ໍາ, ການປະດິດສ້າງສີ່ສາຍຕົ້ນຕໍ, sag ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂຄງການຂົວ suspension ເຫຼັກການສັນຈອນສອງຊັ້ນ, ທັງຫມົດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼັກຂອງ Wuhan ເປັນນະຄອນຫຼວງການກໍ່ສ້າງຂົວ.ຂ່າວດີແມ່ນວ່າດ້ວຍການປັບປຸງອຸປະກອນ, ເຕັກໂນໂລຊີແລະແນວຄວາມຄິດ, ອົງການກໍ່ສ້າງຂົວ Hubei ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງຂົວລະດັບໂລກຫຼາຍ, ແລະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບັນຫາການກໍ່ສ້າງຂົວຂອງໂລກເຊັ່ນ: "ນ້ໍາເລິກ", ຂະຫນາດໃຫຍ່. ” ແລະ “ຄວາມໄວສູງ”.ຕວກກີ Excavator sprocket
ໂລກສ້າງຂົວເພື່ອເບິ່ງຈີນ, ແລະຈີນກໍ່ສ້າງຂົວເພື່ອເບິ່ງ Wuhan.ສິ່ງທີ່ມີຄ່າກວ່ານັ້ນແມ່ນຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Yanji Yangtze ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂຸດຄົ້ນຢ່າງຫ້າວຫັນຈາກ “ການເຂົ້າເຖິງແລະຄວາມສະດວກ” ຫາ “ນະວັດຕະກຳທີ່ມີການປະສານງານ” ຊຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຂົວລະຫວ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ສຸດຂອງໂລກ, ການຂັດບັດຊື່ຕື່ມ. ການກໍ່ສ້າງຂົວຂອງຈີນ, ແລະປະຕິບັດຍຸດທະສາດສ້າງປະເທດທີ່ເຂັ້ມແຂງດ້ານຄົມມະນາຄົມ.ທີ່ສໍາຄັນ. Turkey Excavator sprocket
—— Peng Yuancheng, ຫົວຫນ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ CCCC ການສໍາຫຼວດທາງດ່ວນທີສອງແລະສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາການອອກແບບ Co., Ltd.
ເວລາປະກາດ: 22-07-2022
