ແບ່ງປັນການບຳລຸງຮັກສາຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຂຸດ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດ Sprocket ຂອງປະເທດໄທ

ແບ່ງປັນການບຳລຸງຮັກສາຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຂຸດ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດ Sprocket ຂອງປະເທດໄທ

ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນ, ລົດຂຸດສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຫຼາຍໆໂຄງການ. ການບຳລຸງຮັກສາລົດຂຸດທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າທຸກຄົນມີຄວາມເຂົ້າໃຈບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາລົດຂຸດ, ແຕ່ທ່ານຮູ້ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງລົດຂຸດ? ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການບຳລຸງຮັກສາຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງລົດຂຸດທີ່ຈັດໂດຍລົດຂຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າມັນສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້. ເກຍຂຸດຂອງປະເທດໄທ

ການບຳລຸງຮັກສາຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຂຸດ:

1. ລູກກິ້ງ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ພະຍາຍາມປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລູກກິ້ງຖືກແຊ່ລົງໃນນໍ້າຂີ້ຕົມເປັນເວລາດົນ. ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນສໍາເລັດແລ້ວ, ເຄື່ອງຕີເຫຼັກດ້ານດຽວຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນ, ແລະມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ຄວນຂັບເຄື່ອນເພື່ອສັ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ຖ່ານຫີນ, ດິນ, ຫີນກ້ອນ, ແລະອື່ນໆອອກຈາກເຄື່ອງຕີເຫຼັກ.

ໃນການກໍ່ສ້າງໃນລະດູໜາວ, ລູກກິ້ງຕ້ອງຮັກສາໃຫ້ແຫ້ງ, ເພາະວ່າມີປະທັບຕາລອຍຢູ່ລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານນອກ ແລະ ເພົາຂອງລູກກິ້ງ. ຖ້າມີນໍ້າ, ມັນຈະແຂງຕົວໃນຕອນກາງຄືນ. ເມື່ອຍ້າຍເຄື່ອງຂຸດທີ່ກັນລະເບີດສຳລັບບໍ່ແຮ່ຖ່ານຫີນໃນມື້ຕໍ່ມາ, ປະທັບຕາ ແລະ ນໍ້າກ້ອນຈະຖືກແຂງຕົວ. ການສຳຜັດຈະມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼ. ເຟືອງຂຸດຂອງປະເທດໄທ

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກກິ້ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການຍ່າງອຽງ, ການຍ່າງອ່ອນເພຍ, ແລະອື່ນໆ.

ອັນທີສອງ, ລໍ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້

ລໍ້ບັນທຸກຕັ້ງຢູ່ເໜືອກອບ X, ແລະຜົນກະທົບແມ່ນເພື່ອຮັກສາການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ຂອງລາງໂສ້. ຖ້າລໍ້ບັນທຸກເສຍຫາຍ, ລາງໂສ້ຈະບໍ່ສາມາດຮັກສາເສັ້ນຊື່ໄດ້.

ລູກກິ້ງບັນທຸກແມ່ນການສີດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຄັ້ງດຽວ. ຖ້າມີນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼ, ມັນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ດ້ວຍອັນໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ພະຍາຍາມປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລູກກິ້ງຖືກແຊ່ຢູ່ໃນນ້ຳຂີ້ຕົມເປັນເວລາດົນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາແພລດຟອມອຽງຂອງໂຄງ X ໃຫ້ສະອາດ. ຝຸ່ນ ແລະ ຫີນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລູກກິ້ງກິ້ງໄດ້. ເຟືອງຂຸດຂອງປະເທດໄທ

3. ລໍ້ນຳທາງ

ລໍ້ນຳທາງຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງກອບ X, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍລໍ້ນຳທາງ ແລະ ສະປິງດຶງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນກອບ X.

ໃນຂະບວນການປະຕິບັດງານ ແລະ ການຍ່າງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາລໍ້ນຳທາງຢູ່ດ້ານໜ້າ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງລາງໂສ້, ແລະ ສະປິງຄວາມຕຶງຄຽດຍັງສາມາດດູດຊຶມຜົນກະທົບຂອງໜ້າຜິວຖະໜົນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່.

ສີ່, ລໍ້ຂັບເຄື່ອນ

ລໍ້ຂັບຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງກອບ X, ເພາະວ່າມັນຕິດຢູ່ກັບກອບ X ໂດຍກົງ ແລະ ບໍ່ມີໜ້າທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ. ຖ້າລໍ້ຂັບເຄື່ອນໄປທາງໜ້າ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງເກຍວົງແຫວນຂັບ ແລະ ລາງໂສ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ກອບ X. ກອບ X ອາດຈະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການແຕກກ່ອນໄວອັນຄວນ. ເຟືອງຂຸດຂອງປະເທດໄທ

5. ເຄື່ອງມືລາກ

ເຄື່ອງຂຸດດິນປະກອບດ້ວຍເກີບເຄື່ອງຂຸດດິນ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂສ້, ແລະ ເກີບເຄື່ອງຂຸດດິນແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນມາດຕະຖານ ແລະ ແຜ່ນຕໍ່. ແຜ່ນມາດຕະຖານແມ່ນໃຊ້ສຳລັບສະພາບການເຮັດໜ້າດິນ, ແລະ ແຜ່ນຕໍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບສະພາບການປຽກ.

ການສວມໃສ່ຂອງເກີບຕິດຕາມໃນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຮຸນແຮງ. ເມື່ອຍ່າງ, ຫີນກ້ອນບາງຄັ້ງຈະຕິດຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງເກີບ. ເມື່ອມັນແຕະພື້ນດິນ, ເກີບທັງສອງຈະຖືກນວດ, ແລະເກີບຕິດຕາມຈະບິດເບືອນແລະຜິດຮູບ. ການຍ່າງເປັນເວລາດົນນານຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການແຕກຢູ່ສະກູຂອງເກີບຕິດຕາມ. ເຟືອງຂຸດຂອງປະເທດໄທ

ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ຕິດຕໍ່ກັບເກຍວົງແຫວນຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເກຍວົງແຫວນເພື່ອໝຸນ. ຄວາມຕຶງຄຽດຫຼາຍເກີນໄປຂອງລາງລົດໄຟຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້, ເກຍວົງແຫວນ ແລະ ຕົວເລື່ອນເສື່ອມໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມສະພາບຖະໜົນຫົນທາງການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປັບຄວາມຕຶງຂອງຕົວຕີ.

ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດຂຸດ, ໃຫ້ລົດຂຸດເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ສິ່ງທຳອິດທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂຄືການບຳລຸງຮັກສາລົດຂຸດ. ພຽງແຕ່ເມື່ອລົດຂຸດໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລ້ວລົດຂຸດຈຶ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ດີຂຶ້ນ. ເຟືອງຂຸດຂອງປະເທດໄທ