ລົດຂຸດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ຂອງຈີນແລ່ນໄດ້ເຈັດຫຼືແປດຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກສາກໄຟຄັ້ງດຽວ ຊ່ວຍສ້າງທາງລົດໄຟເສສວນ-ທິເບດ. ເຟືອງຂຸດມາເລເຊຍ

ລົດຂຸດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ຂອງຈີນແລ່ນໄດ້ເຈັດຫຼືແປດຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກສາກໄຟຄັ້ງດຽວ ຊ່ວຍສ້າງທາງລົດໄຟເສສວນ-ທິເບດ. ເຟືອງຂຸດມາເລເຊຍ

ມື້ນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກ Shanhe Intelligent ວ່າລົດຂຸດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ສົ່ງໄປຍັງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເສສວນ-ທິເບດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນນີ້ໃນໄວໆນີ້.

ທາງລົດໄຟເຂດທິເບດເສສວນແມ່ນໂຄງການລະດັບຊາດທີ່ມີຄວາມໝາຍທາງຍຸດທະສາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກເມືອງເສີງຕູທາງທິດຕາເວັນອອກໄປຫາເມືອງລາຊາທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳ 14 ສາຍຄື: ແມ່ນ້ຳດາຕູ, ແມ່ນ້ຳຢາລອງ, ແມ່ນ້ຳຢາງຊີ, ແມ່ນ້ຳລ້ານຊາງ ແລະ ແມ່ນ້ຳນູຈຽງ, ແລະ ຂ້າມຍອດພູ 21 ໜ່ວຍທີ່ມີຄວາມສູງ 4000 ແມັດ, ເຊັ່ນ: ພູຕ້າຊືເຢີ ແລະ ພູຊາລູລີ. ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເຂດທິເບດເສສວນປະເຊີນກັບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ດິນແຂງຕົວ, ໄພພິບັດພູເຂົາ, ການຂາດອົກຊີເຈນ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ.
ທີມງານໂຄງການຂອງ Shanhe intelligent, ພ້ອມດ້ວຍພະແນກອຸປະກອນພິເສດເປັນກຳລັງຫຼັກ, ໄດ້ເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການຮັບຄຳສັ່ງຊື້ຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ສາມເດືອນເຫຼືອພຽງສອງເດືອນ, ແລະ ໄດ້ສ້າງລົດຂຸດໄຟຟ້າ swe240fed ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃໝ່.

ລົດຂຸດໄຟຟ້າຄັນນີ້ພັດທະນາຂຶ້ນໂດຍ Shanhe Intelligent ເປັນຜົນສຳເລັດອີກອັນໜຶ່ງຂອງ “ນະວັດຕະກຳຊັ້ນນຳ”. ທາງລົດໄຟເສສວນ-ທິເບດຕັ້ງຢູ່ໃນ “ຫໍນ້ຳຈີນ” ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນການກໍ່ສ້າງສູງ ແລະ ໜ້າດິນເຢັນ ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍ ແລະ ການສະໜອງອົກຊີເຈນບໍ່ພຽງພໍ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດທົ່ວໄປຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງໃນທົ່ງພຽງສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຕໍ່າ ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຂອງການເຮັດວຽກຈຶ່ງຖືກທ້າທາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ລົດຂຸດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ນີ້ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນລ່າສຸດເຊັ່ນ: ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ, ການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍຮູບແບບ, ໂມດູນ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກຂອງລຸ້ນກ່ອນເພີ່ມຂຶ້ນ 28%.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດຂຸດຄັນນີ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ 300,000 ຢວນ ເມື່ອທຽບກັບລົດຂຸດທຳມະດາ ພາຍໃຕ້ເວລາເຮັດວຽກ 3,000 ຊົ່ວໂມງຕະຫຼອດປີ. ລະດັບການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງມັນສູງ, ມັນສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 7-8 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ, ແລະເວລາສາກໄຟໄວໜ້ອຍກວ່າ 1.5 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ມັນຍັງມີຂໍ້ດີຄືການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ສຽງລົບກວນຕ່ຳ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຂຸດຍັງມີສາມຮູບແບບການເຮັດວຽກຄື: ທ້ອງຖິ່ນ, ໄລຍະໃກ້ ແລະ ໄລຍະໄກ, ພ້ອມທັງມີອິນເຕີເຟດ 5G, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພໃນພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍ.