ເຫດຜົນສໍາລັບການຕິດຕາມ gnawing ຂອງ crawler Bulldozer excavator roller carrier
ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຂ້າງຫນຶ່ງແລະສອງດ້ານ roller rims ເອີ້ນວ່າປະກົດການ rail gnawing. ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງປະກົດການ gnawing rail ຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຕິດຕາມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານ linear ຂອງເຄື່ອງທັງຫມົດ, ຜົນອອກມາໃນ deviation. ຖ້າຫາກວ່າປະກົດການ rail gnawing ແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະສັ້ນລົງຊີວິດການບໍລິການຂອງອຸປະກອນຍ່າງແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງ bulldozer ໄດ້.
ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມແຂງຂອງ roller ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມແມ່ນ worn ທໍາອິດ. ໃນເວລາທີ່ການສວມໃສ່ແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ຊັ້ນຂອງທາດເຫຼັກຂູດຈະປາກົດຢູ່ໃນກອບເວທີ. ວິທີການຕັດສິນວ່າອຸປະກອນເດີນທາງ gnaws ລົດໄຟ. ຫຼັງຈາກ bulldozer ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ສັງເກດເຫັນການສວມໃສ່ພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວກວາດເວັບ. ຖ້າມັນນຸ່ງເສື້ອແລະຮູ້ສຶກລຽບໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ, ມັນແມ່ນການສວມໃສ່ປົກກະຕິ; ຖ້າຫາກວ່າການສວມໃສ່ແມ່ນ astringent ແລະຂັ້ນຕອນປາກົດ, ມັນແມ່ນ rail gnawing.
ການຕິດທາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
1, ບັນຫາການຜະລິດຂອງໂຄງການ trolley:
ໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງກອບ trolley, ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ, ແກນຂອງຂຸມ beam ຂ້າມແລະເສັ້ນຂວາງຂອງໂຄງ trolley ແມ່ນບໍ່ perpendicular ກັບເສັ້ນສູນກາງຂອງ roller mounting hole ໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເສັ້ນສູນກາງຂອງຂອບ trolley ຊ້າຍແລະຂວາບໍ່ຂະຫນານ, ກອບເປັນຈໍານວນຂ້າງ octagonal (ຂ້າງນອກ) octagonal ຂ້າງນອກ. ແປດ). ໃນເວລາທີ່ bulldozer ເຄື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າ, ດ້ານໃນຂອງຕິດຕາມຍ້າຍ (ດ້ານນອກຂອງຕິດຕາມຍ້າຍ), ແລະໃນເວລາທີ່ມັນຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນ, ດ້ານນອກຍ້າຍ (ດ້ານໃນຂອງຕິດຕາມຍ້າຍ). ລໍ້ຂອງ roller ຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຄຽງນີ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ທາງລົດໄຟ gnawing.
ບັນຫາການຜະລິດອື່ນຂອງ gantry ແມ່ນວ່າສູນກາງຂອງຂຸມ beam gantry ແລະຂຸມສະຫນັບສະຫນູນ inclined ບໍ່ coincide ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນການປຸງແຕ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າພື້ນຜິວ mounting ຂອງ roller ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ benchmark, ໃນເວລາທີ່ແກນຂອງຮູສະຫນັບສະຫນູນ inclined ສູງ (ຫຼືຕ່ໍາ) ກ່ວາແກນຂອງ girder ຮູຂອງກອບ trolley ໄດ້, ກອບ trolley ກົດຕິດຕາມກັບພາຍນອກ (ຫຼືພາຍໃນ) ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ຕິດຕາມຍ້າຍອອກໄປຂ້າງນອກ (ຫຼືເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ), ແລະລໍ້ roller ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະເພດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຄຽງນີ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງແລະທາງລົດໄຟ gnawing. ຖ້າ bulldozer ຍ້າຍອອກໄປຂ້າງຫນ້າແລະຖອຍຫລັງ, ມັນແມ່ນການສວມໃສ່ eccentric ໃນດ້ານດຽວກັນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກ rail gnawing. ປະເພດຂອງທາງລົດໄຟ gnawing ນີ້ບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະໃນການນໍາໃຊ້, ແລະມັນພຽງແຕ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແທນກອບເວທີທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ບັນຫາການຜະລິດຂອງກອບເວທີປະເພດທີສາມແມ່ນວ່າເສັ້ນສູນກາງຂອງຂຸມ mounting ຂອງລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນຂອງກອບເວທີບໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນການປຸງແຕ່ງ, ແລະມີຫຼາຍ deviations. ບໍ່ວ່າຈະເປັນ bulldozer ເດີນທາງໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງທັງສອງດ້ານຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະສັ້ນອາຍຸການບໍລິການຂອງອຸປະກອນການເດີນທາງ. ມັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແທນກອບເວທີທີ່ມີຄຸນວຸດທິເທົ່ານັ້ນ.
ເວລາປະກາດ: 22-05-2022
