ເຫດຜົນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນເສີມ bulldozer, ລູກກິ້ງ bulldozer Kazakhstan

ເຫດຜົນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນເສີມ bulldozer, ລູກກິ້ງ bulldozer Kazakhstan

ລົດບູໂດເຊີຂຸດດິນ, ຖ່ານຫີນ, ດິນຊາຍ, ດິນທີ່ລະລາຍແລ້ວ, ຫີນ ແລະ ວັດສະດຸອື່ນໆຜ່ານຖັງ, ແລະ ຈາກນັ້ນກໍ່ໂຫຼດວັດສະດຸໃສ່ພາຫະນະຂົນສົ່ງ ຫຼື ປ່ອຍລົງສູ່ສາງ. ປະຈຸບັນ, ລົດບູໂດເຊີແມ່ນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຫຼັກໃນການກໍ່ສ້າງວິສະວະກຳ. ລົດບູໂດເຊີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລາງເພື່ອນຳພາລາງໃຫ້ໝຸນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຊຸດລົດບູໂດເຊີສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຫຼົ່ນ ແລະ ຕົກລາງ. ການນຳໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດບູໂດເຊີ. ບຣາເດີ ດິກ ຖາມທ່ານວ່າມີຈັກເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດບູໂດເຊີ? ລອງມາສົນທະນາກັບ ບຣາເດີ ດິກ. ລູກກິ້ງລົດບູໂດເຊີຄາຊັກສະຖານ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລໍ້ຄູ່ມື bulldozer:
ໃຊ້ປືນສີດນ້ຳມັນເພື່ອສີດເນີຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກນ້ຳມັນຜ່ານປາກສີດນ້ຳມັນ, ເພື່ອໃຫ້ລູກສູບຍືດອອກເພື່ອຍູ້ສະປິງດຶງ, ແລະລໍ້ນຳທາງຈະເຄື່ອນໄປທາງຊ້າຍເພື່ອຮັດລາງໃຫ້ແໜ້ນ. ສະປິງດຶງມີຈັງຫວະທີ່ເໝາະສົມ, ແລະເມື່ອແຮງດຶງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສະປິງຈະຖືກບີບອັດເພື່ອມີບົດບາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ; ຫຼັງຈາກແຮງຮັດຫຼາຍເກີນໄປຫາຍໄປ, ສະປິງທີ່ຖືກບີບອັດຈະຍູ້ລໍ້ນຳທາງໄປຫາຕຳແໜ່ງເດີມ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເລື່ອນໄປຕາມໂຄງລົດຕັກເພື່ອປ່ຽນລະດັບຄວາມສູງຂອງລາງ, ຮັບປະກັນການຖອດປະກອບ ແລະ ປະກອບລົດຕັກ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໃນຂະບວນການຍ່າງ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຕົກລາງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງ. ລູກກິ້ງລົດຕັກຂອງຄາຊັກສະຖານ

ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ bulldozer:
1. ແບຣິ່ງເລື່ອນແຂນ bimetallic ຂອງ idler ເກີນຄວາມທົນທານໃນລະດັບເພົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຜົນກະທົບເມື່ອເຄື່ອງຕີເຫຼັກເຄື່ອນທີ່. ເມື່ອຂະໜາດເລຂາຄະນິດເກີນຄວາມທົນທານ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ idler ແລະ ແຂນເພົາຈະນ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ມີໄລຍະຫ່າງ, ແລະຄວາມໜາຂອງຟິມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ບໍ່ມີຟິມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
2. ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວຂອງເພົາລໍ້ເລື່ອນເກີນຄວາມທົນທານ. ມີຈຸດສູງສຸດຂອງໂລຫະຫຼາຍຈຸດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງເພົາ, ເຊິ່ງທຳລາຍຄວາມສົມບູນ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງຟິມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງເລື່ອນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຈະເກີດມີເສດເຫຼືອໂລຫະຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວຂອງເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ສະພາບການຫລໍ່ລື່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເພົາລໍ້ເລື່ອນ ແລະ ແບຣິ່ງເລື່ອນເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮຸນແຮງ. ລູກກິ້ງບູໂດເຊີຄາຊັກສະຖານ
3. ໂຄງສ້າງເດີມມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຖືກສີດອອກຈາກຮູສຽບສະກູຢູ່ປາຍເພົາຂອງເຄື່ອງ idler, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຕື່ມໃສ່ຊ່ອງທັງໝົດ. ໃນການດຳເນີນງານຕົວຈິງ, ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດສຳລັບການສີດນ້ຳມັນ, ມັນຍາກສຳລັບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຈະຜ່ານຊ່ອງວົງຈອນໃນເຄື່ອງ idler ພາຍໃຕ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງມັນເອງ, ແລະອາຍແກັສໃນຊ່ອງບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງລຽບງ່າຍ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ. ພື້ນທີ່ຕື່ມນ້ຳມັນຂອງຫ້ອງເດີມມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂາດແຄນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

4. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເພົາ idler ແລະ ແຂນເພົາບໍ່ສາມາດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງແບຣິ່ງອອກໄປໄດ້ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີນ້ຳມັນຜ່ານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງແບຣິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ, ແລະ ຄວາມໜາຂອງຟິມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ.