ວິທີການບຳລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງລູກປືນລົດດຸດ

ໂຄງສ້າງແບຣິ່ງ idler ຂອງ Bulldozer ວິທີການບຳລຸງຮັກສາຂອງ bulldozer

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງຊຸດລໍ້ເລື່ອນ! ໃຊ້ປືນສີດນໍ້າມັນເພື່ອສີດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກນໍ້າມັນຜ່ານຫົວສີດນໍ້າມັນ, ເພື່ອໃຫ້ລູກສູບຍືດອອກເພື່ອຍູ້ສະປິງຄວາມຕຶງ, ແລະລໍ້ນຳທາງຈະເຄື່ອນໄປທາງຊ້າຍເພື່ອດຶງລາງລົດໄຟ. ສະປິງຄວາມຕຶງມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເໝາະສົມ, ແລະສະປິງຈະຖືກບີບອັດເມື່ອຄວາມຕຶງມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປ້ອງກັນ; ຫຼັງຈາກແຮງຮັດທີ່ເກີນຫາຍໄປ, ສະປິງທີ່ບີບອັດຈະຍູ້ລໍ້ນຳທາງໄປຫາຕຳແໜ່ງເດີມ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການເລື່ອນໄປຕາມໂຄງລາງລົດໄຟເພື່ອປ່ຽນຖານລໍ້, ຮັບປະກັນການຖອດປະກອບ ແລະ ປະກອບລາງລົດໄຟ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຂະບວນການຍ່າງ. ຫຼີກລ່ຽງການຕົກລາງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ. 1. ຮັກສາຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມຂອງລົດຂຸດດິນ.

ວິທີການບຳລຸງຮັກສາລົດກະບະ. ຖ້າຄວາມຕຶງຄຽດຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງສະປິງຂອງລໍ້ນຳທາງຈະກະທົບກັບຂາຕັ້ງ ແລະ ແຂນຂາຕັ້ງ. ວົງມົນດ້ານນອກຂອງຂາຕັ້ງ ແລະ ວົງມົນດ້ານໃນຂອງແຂນຂາຕັ້ງໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຈາກການອັດສູງ, ແລະ ຂາຕັ້ງ ແລະ ແຂນຂາຕັ້ງຈະຖືກເສື່ອມກ່ອນໄວອັນຄວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ແຮງຍືດຂອງສະປິງດຶງຕົວເລື່ອນຍັງກະທົບກັບເພົາຕົວເລື່ອນ ແລະ ບຸດຊິງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕໍ່ການສຳຜັດກັບພື້ນຜິວຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບຸດຊິງຕົວເລື່ອນງ່າຍຕໍ່ການບົດເປັນຮູບເຄິ່ງວົງມົນ, ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງລາງຈະຍາວອອກໄດ້ງ່າຍ, ແລະ ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງແບບກົນຈັກ ແລະ ການສູນເສຍ. ພະລັງງານທີ່ເຄື່ອງຈັກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຂັບ ແລະ ລາງ.

ໃນວິທີການບຳລຸງຮັກສາລົດບຸລໂດເຊີ, ຖ້າຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດວ່າງເກີນໄປ, ລາງລົດຈະຖືກແຍກອອກຈາກລໍ້ນຳທາງ ແລະ ລູກກິ້ງໄດ້ງ່າຍ, ແລະ ລາງລົດຈະສູນເສຍການຈັດລຽງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລາງລົດມີການປ່ຽນແປງ, ກະທົບ ແລະ ກະທົບກະເທືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລໍ້ນຳທາງ ແລະ ລໍ້ຮອງຮັບເສື່ອມສະພາບຜິດປົກກະຕິ.

ການປັບຄວາມຕຶງຂອງລົດຕັກແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການເພີ່ມເນີຍໃສ່ປາກກຶ່ງເຕີມນ້ຳມັນຂອງກະບອກຄວາມຕຶງ ຫຼື ປ່ອຍເນີຍອອກຈາກປາກກຶ່ງປ່ອຍນ້ຳມັນ, ແລະ ປັບໂດຍອ້າງອີງໃສ່ໄລຍະຫ່າງມາດຕະຖານຂອງແຕ່ລະລຸ້ນ. ເມື່ອໄລຍະຫ່າງຂອງລົດຕັກຍາວອອກໄປຈົນເຖິງຂະໜາດທີ່ກຸ່ມຂອງຂໍ້ຕໍ່ລົດຕັກຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກ, ໜ້າຕາໜ່າງຂອງໜ້າແຂ້ວລໍ້ຂັບ ແລະ ປອກເຂັມກໍຈະເສື່ອມຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນກັນ. ໃນເວລານີ້, ວິທີການບຳລຸງຮັກສາລົດຕັກຄວນໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ສະພາບຕາໜ່າງຈະຊຸດໂຊມລົງ. ວິທີການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການໝຸນເຂັມ ແລະ ປອກເຂັມ, ການປ່ຽນເຂັມ ແລະ ປອກເຂັມທີ່ເສື່ອມຫຼາຍເກີນໄປ, ການປ່ຽນຊຸດປະກອບຂໍ້ຕໍ່, ແລະອື່ນໆ.

2. ຮັກສາຕຳແໜ່ງລໍ້ນຳທາງໃຫ້ຕົງກັນ

ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ນຳທາງມີຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ສ່ວນອື່ນໆຂອງກົນໄກການເຄື່ອນທີ່, ສະນັ້ນການປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນນຳທາງລໍ້ນຳທາງ ແລະ ໂຄງລໍ້ຕິດຕາມແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກົນໄກການເຄື່ອນທີ່. ເມື່ອປັບ, ໃຫ້ໃຊ້ປະเก็นລະຫວ່າງແຜ່ນນຳທາງ ແລະ ແບຣິ່ງເພື່ອແກ້ໄຂ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່, ໃຫ້ຖອດປະเก็นອອກ; ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍ, ໃຫ້ເພີ່ມປະเก็น. ໄລຍະຫ່າງມາດຕະຖານສຳລັບວິທີການບຳລຸງຮັກສາຂອງລົດກະບະແມ່ນ 0.5-1.0 ມມ, ແລະ ໄລຍະຫ່າງສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 3.0 ມມ. ໝຸນເຂັມຕິດຕາມ ແລະ ບູຊິ້ງເຂັມໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ.