ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການ derailment ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ crawler ໃນ rotary ເຈາະ sprocket Excavator
ມູນນິທິເຮັດວຽກ
ແບ່ງປັນວິທີການກໍ່ສ້າງໃຫມ່, ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ອຸປະກອນໃຫມ່, ທ່າອ່ຽງໃຫມ່ແລະນະໂຍບາຍໃຫມ່
ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການຂຸດເຈາະ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດຕິດຕາມແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປ. ສຳລັບທໍ່ເຈາະແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະແຕກອອກເປັນບາງໂອກາດ ເພາະສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ, ການຂຸດເຈາະເຂົ້າໄປໃນດິນ ຫຼື ກ້ອນຫີນຈະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ແຕກອອກ.
ຖ້າທໍ່ເຈາະມັກຈະອອກຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດ, ເພາະວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ດັ່ງນັ້ນເຫດຜົນຫຍັງສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂຸດເຈາະ?
ມື້ນີ້, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ off chain.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບເຄື່ອງຂຸດເຈາະທີ່ຈະຕົກອອກຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້. ນອກເໜືອໄປຈາກສິ່ງສົກກະປົກເຊັ່ນ: ດິນເຂົ້າໄປໃນຕົວກວາດເວັບຫຼືກ້ອນຫີນ, ຍັງມີຄວາມຜິດໃນວົງແຫວນເຄື່ອງມືເດີນທາງ, sprocket, ເຄື່ອງປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້ແລະບ່ອນອື່ນໆທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຂຸດເຈາະອອກຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຍັງຈະນໍາໄປສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂຸດເຈາະ.
1. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກ tensioning ນໍາໄປສູ່ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້. ໃນເວລານີ້, ກວດເບິ່ງວ່າກະບອກຄວາມກົດດັນລືມນໍ້າມັນແລະວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນທໍ່ບໍ?ຄວາມເຄັ່ງຕຶງກະບອກສູບ.
2. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫັກທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ທີ່ຮຸນແຮງ. ຖ້າມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ການຕິດຕາມຕ້ອງຖືກສວມໃສ່ໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ແລະການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງເສີມລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຖັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະອົງປະກອບອື່ນໆໃນການຕິດຕາມກໍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການຕິດຕາມທີ່ຫຼຸດລົງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້.
3. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຕກເນື່ອງຈາກສວມຕົວປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງເຈາະເກືອບທັງຫມົດມີເຄື່ອງປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາ, ແລະກອງຕ່ອງໂສ້ມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້ການຕົກ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າກອງຕ່ອງໂສ້ຖືກສວມໃສ່.
4. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງເກຍວົງແຫວນມໍເຕີ. ສໍາລັບວົງແຫວນເກຍມໍເຕີ, ຖ້າມັນຖືກໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຈາະ.
5. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງ sprocket ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຈາກປະທັບຕານ້ໍາມັນຂອງ roller ຂົນສົ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງ roller carrier, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການ derailment ຂອງຕິດຕາມໄດ້.
6. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດທີ່ເກີດຈາກ idler ເສຍຫາຍ. ເມື່ອກວດເບິ່ງເຄື່ອງ idler, ກວດເບິ່ງວ່າ screws ໃນ idler ຫາຍໄປຫຼືແຕກ. ກວດເບິ່ງວ່າຮ່ອງຂອງ idler ແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕາມ derailment ລະບົບຕ່ອງໂສ້?
1. ໃນເວລາທີ່ຍ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ກະລຸນາພະຍາຍາມວາງມໍເຕີຍ່າງທາງຫລັງຂອງເວລາຍ່າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ extrusion ຂອງ sprocket ຂົນສົ່ງ.
2. ເວລາແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງຈະບໍ່ເກີນ 2 ຊົ່ວໂມງ, ເວລາຍ່າງຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງຈະຫຼຸດລົງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າຈໍາເປັນ, ແນະນໍາໃຫ້ຍ່າງຫຼັງຈາກຢຸດສັ້ນໆ.
3. ເວລາຍ່າງ, ຫຼີກເວັ້ນວັດຖຸແຂງທີ່ໂຄນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟ.
4. ຢືນຢັນຄວາມແຫນ້ນຂອງຕິດຕາມ, ປັບຕົວຕິດຕາມໃຫ້ແຫນ້ນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ອ່ອນໆເຊັ່ນດິນ, ແລະປັບຕົວຕິດຕາມໃຫ້ເປັນຈຸດວ່າງໃນເວລາທີ່ຍ່າງເທິງຫີນ. ມັນບໍ່ດີຖ້າຕິດຕາມແມ່ນວ່າງເກີນໄປຫຼືແຫນ້ນເກີນໄປ. ວ່າງເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການ derailment ງ່າຍຂອງຕິດຕາມ, ແລະແຫນ້ນເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງແຂນຕ່ອງໂສ້.
5. ຄວນກວດກາເບິ່ງວ່າມີສິ່ງແປກປອມເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນຢູ່ຕາມທາງຫຼືບໍ່ ແລະ ຖ້າເປັນແນວນັ້ນກໍ່ຕ້ອງອະນາໄມ.
6. ເມື່ອເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ເລື້ອຍໆເພື່ອເອົາດິນທີ່ຝັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
7. ກວດກາເບິ່ງກອງລາງລົດໄຟເປັນປະຈຳ ແລະກອງລາງລົດໄຟຖືກເຊື່ອມພາຍໃຕ້ລໍ້ຄູ່ມື.
ເວລາປະກາດ: ພຶດສະພາ-30-2022
