ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການ derailment ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ crawler ໃນ rotary ເຈາະ sprocket Excavator
ມູນນິທິເຮັດວຽກ
ແບ່ງປັນວິທີການກໍ່ສ້າງໃຫມ່, ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ອຸປະກອນໃຫມ່, ທ່າອ່ຽງໃຫມ່ແລະນະໂຍບາຍໃຫມ່
ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການຂຸດເຈາະ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດຕິດຕາມແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປ.ສຳລັບທໍ່ເຈາະແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະແຕກອອກເປັນບາງໂອກາດ ເພາະສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ, ການຂຸດເຈາະເຂົ້າໄປໃນດິນ ຫຼື ກ້ອນຫີນຈະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ແຕກອອກ.
ຖ້າທໍ່ເຈາະມັກຈະອອກຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດ, ເພາະວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ດັ່ງນັ້ນເຫດຜົນຫຍັງສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂຸດເຈາະ?
ມື້ນີ້, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ off chain.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບເຄື່ອງຂຸດເຈາະທີ່ຈະຕົກອອກຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້.ນອກເໜືອໄປຈາກສິ່ງສົກກະປົກເຊັ່ນ: ດິນເຂົ້າໄປໃນຕົວກວາດເວັບຫຼືກ້ອນຫີນ, ຍັງມີຄວາມຜິດໃນວົງແຫວນເຄື່ອງມືເດີນທາງ, sprocket, ເຄື່ອງປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້ແລະບ່ອນອື່ນໆທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຂຸດເຈາະອອກຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້.ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຍັງຈະນໍາໄປສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂຸດເຈາະ.
1. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກ tensioning ນໍາໄປສູ່ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້.ໃນເວລານີ້, ກວດເບິ່ງວ່າກະບອກຄວາມກົດດັນລືມນໍ້າມັນແລະວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນທໍ່ບໍ?ຄວາມເຄັ່ງຕຶງກະບອກສູບ.
2. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫັກທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ທີ່ຮຸນແຮງ.ຖ້າມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ການຕິດຕາມຕ້ອງຖືກສວມໃສ່ໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ແລະການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງເສີມລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຖັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະອົງປະກອບອື່ນໆໃນການຕິດຕາມກໍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການຕິດຕາມທີ່ຫຼຸດລົງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້.
3. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຕກເນື່ອງຈາກສວມຕົວປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້.ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງເຈາະເກືອບທັງຫມົດມີເຄື່ອງປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາ, ແລະກອງຕ່ອງໂສ້ມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້ການຕົກ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າກອງຕ່ອງໂສ້ຖືກສວມໃສ່.
4. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງເກຍວົງແຫວນມໍເຕີ.ສໍາລັບວົງແຫວນເກຍມໍເຕີ, ຖ້າມັນຖືກໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຈາະ.
5. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງ sprocket ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຈາກປະທັບຕານ້ໍາມັນຂອງ roller ຂົນສົ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງ roller carrier, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການ derailment ຂອງຕິດຕາມໄດ້.
6. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດທີ່ເກີດຈາກ idler ເສຍຫາຍ.ເມື່ອກວດເບິ່ງເຄື່ອງ idler, ກວດເບິ່ງວ່າ screws ໃນ idler ຫາຍໄປຫຼືແຕກ.ກວດເບິ່ງວ່າຮ່ອງຂອງ idler ແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕາມ derailment ລະບົບຕ່ອງໂສ້?
1. ໃນເວລາທີ່ຍ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ກະລຸນາພະຍາຍາມວາງມໍເຕີຍ່າງທາງຫລັງຂອງເວລາຍ່າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ extrusion ຂອງ sprocket ຂົນສົ່ງ.
2. ເວລາແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງຈະບໍ່ເກີນ 2 ຊົ່ວໂມງ, ເວລາຍ່າງຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງຈະຫຼຸດລົງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.ຖ້າຈໍາເປັນ, ແນະນໍາໃຫ້ຍ່າງຫຼັງຈາກຢຸດສັ້ນໆ.
3. ເວລາຍ່າງ, ຫຼີກເວັ້ນວັດຖຸແຂງທີ່ໂຄນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟ.
4. ຢືນຢັນຄວາມແຫນ້ນຂອງຕິດຕາມ, ປັບຕົວຕິດຕາມໃຫ້ແຫນ້ນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ອ່ອນໆເຊັ່ນດິນ, ແລະປັບຕົວຕິດຕາມໃຫ້ເປັນຈຸດວ່າງໃນເວລາທີ່ຍ່າງເທິງຫີນ.ມັນບໍ່ດີຖ້າຕິດຕາມແມ່ນວ່າງເກີນໄປຫຼືແຫນ້ນເກີນໄປ.ວ່າງເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການ derailment ງ່າຍຂອງຕິດຕາມ, ແລະໃກ້ຊິດເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງແຂນຕ່ອງໂສ້.
5. ຄວນກວດກາເບິ່ງວ່າມີສິ່ງແປກປອມເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫຼືບໍ່ ແລະ ຖ້າເປັນແນວນັ້ນກໍ່ຕ້ອງອະນາໄມ.
6. ເມື່ອເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ເລື້ອຍໆເພື່ອເອົາດິນທີ່ຝັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
7. ກວດກາເບິ່ງກອງລາງລົດໄຟເປັນປະຈຳ ແລະກອງລາງລົດໄຟຖືກເຊື່ອມພາຍໃຕ້ລໍ້ຄູ່ມື.
ເວລາປະກາດ: ພຶດສະພາ-30-2022
