ທ່ານຮູ້ໂຄງສ້າງຈັກອັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຈາະແບບໝູນວຽນ? ລົດລູກກິ້ງລົດຂຸດ Track Carrier Roller Top Roller
ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງເຈາະຫມຸນ
1. ທໍ່ເຈາະ ແລະ ເຄື່ອງມືເຈາະ
ທໍ່ເຈາະ ແລະ ທໍ່ເຈາະເຄື່ອງມືເຈາະ ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນທໍ່ເຈາະກ້ອງສ່ອງທາງໄກປະເພດຄວາມດັນພາຍນອກປະເພດແຮງສຽດທານພາຍໃນ ແລະ ທໍ່ເຈາະກ້ອງສ່ອງທາງໄກປະເພດລັອກພາຍໃນອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.
ທໍ່ເຈາະແຮງສຽດທານພາຍໃນມີປະສິດທິພາບສູງໃນການເຈາະໃນຊັ້ນດິນອ່ອນ. ທໍ່ເຈາະລັອກຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມດັນລົງທີ່ນຳໃຊ້ໂດຍຫົວເຈາະໄຟຟ້າໄປຫາທໍ່ເຈາະ ແລະ ສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງມືເຈາະ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບການເຈາະຊັ້ນຫີນແຂງ ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຳລັບການປະຕິບັດງານ. ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດງານ, ເຄື່ອງເຈາະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີທໍ່ເຈາະສອງຊຸດ. ມີຫົວເຈາະໝຸນຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງຫົວເຈາະກ້ຽວວຽນຍາວ ແລະ ຫົວເຈາະກ້ຽວວຽນສັ້ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່, ຖັງເຈາະໝຸນ, ຖັງຕັກດິນຊາຍ, ຖັງເຈາະຮູບຊົງກະບອກ, ຫົວເຈາະລົງ, ຫົວເຈາະແກນ, ແລະອື່ນໆ.
2. ຫົວພະລັງງານ
ຫົວໄຟຟ້າແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງເຄື່ອງເຈາະ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອສົ່ງແຮງບິດ. ມັນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຮໂດຼລິກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວຂອງດາວເຄາະ, ກ່ອງໄຟຟ້າ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຊ່ວຍບາງຢ່າງ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ: ນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງທີ່ສົ່ງມາຈາກປໍ້າໄຮໂດຼລິກຈະຂັບມໍເຕີໄຮໂດຼລິກໃຫ້ມີແຮງບິດ, ແລະຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ເພີ່ມແຮງບິດຜ່ານຕົວຫຼຸດຄວາມໄວຂອງດາວເຄາະ ແລະ ກ່ອງພະລັງງານ. ຫົວພະລັງງານມີລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງມໍເຕີ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ມັນມີໜ້າທີ່ຂອງການເຈາະຄວາມໄວຕ່ຳ, ການໝູນຖອຍຫຼັງ ແລະ ການຖິ້ມດິນຄວາມໄວສູງ. ໃນປະຈຸບັນ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້, ລວມທັງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຄູ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ລະບົບຂັບເຄື່ອນຕົວຫຼຸດຄວາມໄວສອງເທົ່າ ຫຼື ລະບົບຂັບເຄື່ອນມໍເຕີໄຮໂດຼລິກແຮງບິດສູງຄວາມໄວຕ່ຳ. ຄວາມໄວໃນການເຈາະຂອງຫົວພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປມີຫຼາຍເກຍ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ.
3. ແກ້ວລົມ
ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງເຈາະແບບໝູນວຽນ, ເຄື່ອງກວ້າວປະກອບມີເຄື່ອງກວ້າວຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງກວ້າວຊ່ວຍ.
ເຄື່ອງກວ້ານຫຼັກໃຊ້ສຳລັບຍົກ ແລະ ຫຼຸດທໍ່ເຈາະ, ແລະ ເຄື່ອງກວ້ານຊ່ວຍໃຊ້ສຳລັບວຽກງານຊ່ວຍ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກ, ວາວຫຼັກສະໜອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກສຳລັບມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງກວ້ານ, ແລະ ວາວຫຼັກຈະປີ້ນກັບເພື່ອເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງກວ້ານໝຸນຊ້າຍ-ຂວາເປັນໄປ, ເພື່ອຍົກທໍ່ເຈາະ ແລະ ເຄື່ອງມືເຈາະເພື່ອຍົກ ແລະ ຫຼຸດ.
ເຄື່ອງກວາດຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບສຳຄັນຂອງເຄື່ອງເຈາະ. ມັນໃຊ້ເພື່ອຍົກ ຫຼື ຫຼຸດທໍ່ເຈາະ. ມັນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວຂອງດາວເຄາະ, ເບກ, ກອງ ແລະ ເຊືອກເຫຼັກ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນ: ປໍ້າໄຮໂດຼລິກຈະສົ່ງນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງອອກມາເພື່ອຂັບເຄື່ອນມໍເຕີກວາດຫຼັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ວົງຈອນນ້ຳມັນ ແລະ ເບກກົນຈັກຈະຖືກເປີດ. ແຮງບິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ກອງຈະຖືກຂັບເຄື່ອນເພື່ອໝຸນເພື່ອຍົກ ຫຼື ຫຼຸດເຄື່ອງກວາດຫຼັກ. ປະສິດທິພາບການເຈາະຂອງເຄື່ອງກວາດຫຼັກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸບັດຕິເຫດເຈາະ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຊືອກເຫຼັກ. ເຄື່ອງຂຸດແບບໝຸນ IMT ຂອງອິຕາລີມີການປ້ອງກັນການສຳຜັດກັບພື້ນດິນຂອງທໍ່ເຈາະເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຊືອກເຫຼັກເສຍຫາຍຈາກເຊືອກທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ. ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງເຈາະແບບໝຸນຂອງບໍລິສັດ Maite ໃນອິຕາລີມີຄວາມຈຸຂອງກອງໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງກວາດຫຼັກ, ເຊືອກເຫຼັກຖືກຈັດລຽງເປັນຊັ້ນດຽວ, ແຮງຍົກແມ່ນຄົງທີ່, ແລະ ເຊືອກເຫຼັກບໍ່ຊ້ອນກັນ ແລະ ມ້ວນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ລະຫວ່າງເຊືອກເຫຼັກ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຊືອກເຫຼັກ. ເຄື່ອງກວ້ານຫຼັກຂອງເຄື່ອງເຈາະໝູນວຽນຕ່າງປະເທດໃຊ້ເຊືອກເຫຼັກທີ່ບໍ່ໝູນວຽນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີເພື່ອປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານ.
4. ອຸປະກອນເພີ່ມຄວາມກົດດັນ
ໜ້າທີ່ຂອງອຸປະກອນເພີ່ມຄວາມດັນ: ຄວາມດັນຖືກນຳໃຊ້ກັບຫົວໄຟຟ້າ, ແລະ ຄວາມດັນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາປາຍຫົວເຈາະຂອງຫົວໄຟຟ້າໂດຍອຸປະກອນເພີ່ມຄວາມດັນເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຕັດ, ການບົດ ຫຼື ການບົດ.
ການກົດດັນມີສອງປະເພດຄື: ການກົດດັນກະບອກສູບ ແລະ ການກົດດັນເຄື່ອງກິ້ງ: ກະບອກສູບຖືກຕິດຢູ່ເທິງເສົາ, ແລະລູກສູບຂອງກະບອກສູບຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຂັບເຄື່ອນຫົວເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັກການເຮັດວຽກແມ່ນວ່າປ້ຳໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍຂອງເຄື່ອງເຈາະສະໜອງນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງທີ່ບໍ່ມີກ້ານຂອງກະບອກສູບ, ຍູ້ລູກສູບກະບອກສູບໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະ ໃຊ້ແຮງດັນໃສ່ຫົວເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອມັນຢຸດ, ນ້ຳມັນຈະຖືກລັອກໂດຍວາວດຸ່ນດ່ຽງດຽວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫົວເຄື່ອງຈັກເລື່ອນ. ຂໍ້ດີ: ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສະດວກ.
ການກົດດັນຂອງເຄື່ອງກວາດ: ຊຸດເຄື່ອງກວາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເສົາ, ແລະເຊືອກເຫຼັກສອງເສັ້ນຖືກພັນຢູ່ເທິງກອງ, ອັນໜຶ່ງສຳລັບການກົດດັນ ແລະ ອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບການຍົກ. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກລໍ້ແບບໄດນາມິກຂອງຫົວສົ່ງກຳລັງຜ່ານລູກລໍ້ຄົງທີ່ດ້ານເທິງຂອງເສົາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຢູ່ເທິງເສົາລຸ່ມ ແລະ ເສົາເທິງຕາມລຳດັບເພື່ອຮັບຮູ້ສະພາບການຍົກ ຫຼື ການກົດດັນ.
ຂໍ້ດີ: ຄວາມດັນທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດບັນລຸໄດ້ຜ່ານລໍ້ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ແລະວິທີການກໍ່ສ້າງສະກູຍາວສາມາດເຮັດໄດ້. ຂໍ້ເສຍ: ໂຄງສ້າງມີຄວາມສັບສົນເລັກນ້ອຍ, ການປະກອບແລະການຖອດປະກອບແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະມີການເພີ່ມຂໍ້ຄວນລະວັງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນກະບອກນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼືເຄື່ອງກວ້ານ, ມັນແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ຮູບແບບທີ່ມີຄວາມກົດດັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
5. ໂຄງລົດ
ໂຄງລົດຂອງລົດຂຸດແບບໝູນວຽນສາມາດແບ່ງອອກເປັນໂຄງລົດພິເສດ, ໂຄງລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກແບບຕະປູ, ໂຄງລົດເຄນຕະປູ, ໂຄງລົດຍ່າງ, ໂຄງລົດໃຫຍ່, ແລະອື່ນໆ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງລົດພິເສດສຳລັບລົດຂຸດມີຂໍ້ດີຄືໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ, ການຂົນສົ່ງສະດວກ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ໃນປະຈຸບັນ, ລົດຂຸດແບບໝູນວຽນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດແມ່ນໃຊ້ໂຄງລົດພິເສດ.
ອຸປະກອນເສີມຂອງຕົວຖັງຂອງລົດຂຸດແບບໝູນວຽນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສີ່ລໍ້:
ລໍ້ທັງສີ່ໝາຍເຖິງລໍ້ຄ້ຳໜູນ, ລໍ້ຂັບ, ລໍ້ນຳທາງ ແລະ ລໍ້ໂສ້ລາກ; ສາຍແອວໝາຍເຖິງລາງ.
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-31-2022
