ກົນໄກການຍ່າງຂອງລົດຂຸດ,ລົດ Bulldozer Idler ສົ່ງອອກໄປປະເທດຣັດເຊຍ
ກົນໄກການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບນໍ້າໜັກທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຮງປະຕິກິລິຍາຂອງອຸປະກອນເຮັດວຽກ, ແລະ ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ປະເພດຕະປູ ແລະ ປະເພດຢາງລົດ.
1. ກົນໄກການຍ່າງແບບຕະຫຼົກ
ກົນໄກການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຂຸດດິນປະກອບດ້ວຍລໍ້ຕິດຕາມ ແລະ ລໍ້ຂັບ, ລໍ້ນຳທາງ, ລູກກິ້ງ, ລໍ້ບັນທຸກ ແລະ ກົນໄກການດຶງ, ກົນໄກການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຂຸດດິນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າ "ສີ່ລໍ້ ແລະ ສາຍແອວໜຶ່ງສາຍ", ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ ແລະ ປະສິດທິພາບການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຂຸດ.
(1) ເສັ້ນທາງ
ມີເກີບຕິດຕາມປະເພດຕ່າງໆຕໍ່ໄປນີ້, ແລະ ເກີບຕິດຕາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ຕາມເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
2) ເກີບຕິດຕາມກະດູກຄູ່: ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກງ່າຍຕໍ່ການຊີ້ນຳ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຕັກ.
3) ເກີບຕິດຕາມແບບມີລວດລາຍເຄິ່ງຄູ່: ທັງປະສິດທິພາບໃນການຍຶດເກາະ ແລະ ການໝຸນ.
4) ເກີບຕິດຕາມສາມກະດູກ: ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນດີ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນທາງລຽບງ່າຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກ.
5) ການນຳໃຊ້ຫິມະ: ເໝາະສຳລັບການເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຫິມະ.
6) ສຳລັບຫີນ: ມີຂອບຕ້ານການເລື່ອນຂ້າງ, ເໝາະສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງສະຖານທີ່ຫີນກ້ອນຫີນ.
7) ສຳລັບດິນທາມ: ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບຕິດຕາມຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ແລະພື້ນທີ່ດິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງພື້ນທີ່ໜອງນ້ຳ ແລະ ພື້ນຖານທີ່ອ່ອນນຸ້ມ. ລົດ Bulldozer Idler ສົ່ງອອກໄປຣັດເຊຍ
8) ເສັ້ນທາງຢາງ: ປົກປ້ອງໜ້າຜິວຖະໜົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ.
(2) ລູກກິ້ງ ແລະ ລໍ້ບັນທຸກ. ລູກກິ້ງຈະສົ່ງນ້ຳໜັກຂອງລົດຂຸດລົງສູ່ພື້ນດິນເມື່ອລົດຂຸດເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລໍ້ຊັ່ງນ້ຳໜັກມັກຈະຮັບຜົນກະທົບຈາກພື້ນດິນ, ສະນັ້ນນ້ຳໜັກຂອງລູກກິ້ງຈຶ່ງມີຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ: ລູກກິ້ງສອງຝ່າຍ, ລູກກິ້ງຂ້າງດຽວ. ໂຄງສ້າງຂອງລໍ້ບັນທຸກ ແລະ ລູກກິ້ງແມ່ນຄືກັນ.
(3) ເຄື່ອງຍົກລໍ້. ເຄື່ອງຍົກລໍ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອນຳພາເສັ້ນທາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຫຼົງທາງ ແລະ ເບກ. ລໍ້ຍົກລໍ້ຂອງລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກສ່ວນໃຫຍ່ຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລູກກິ້ງ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມພື້ນທີ່ສຳຜັດຂອງເສັ້ນທາງກັບພື້ນດິນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນສະເພາະຂອງພື້ນດິນ. ເຄື່ອງຍົກລໍ້ມີໜ້າລຽບ, ວົງແຫວນບ່າໄຫລ່ຢູ່ກາງເພື່ອນຳທາງ, ແລະ ແຜ່ນຮູບຊົງກົມຢູ່ທັງສອງດ້ານເພື່ອຮອງຮັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຍົກລໍ້ ແລະ ລູກກິ້ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດໜ້ອຍລົງ, ການນຳທາງກໍ່ຈະດີຂຶ້ນ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງລໍ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລໍ້ກັບຮູກາງຄວນຈະ ≤W3 ມມ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງຄວນໄດ້ຮັບການຈັດລຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
(4) ລໍ້ຂັບ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດໄຮໂດຼລິກຖືກສົ່ງໄປຫາລາງລົດໄຟຜ່ານມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ ແລະ ລໍ້ຂັບ, ດັ່ງນັ້ນລໍ້ຂັບຄວນຈະປະສານກັບລາງໂສ້ຂອງລາງລົດໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງຈະໝັ້ນຄົງ, ແລະ ເມື່ອລາງລົດໄຟຍາວອອກຍ້ອນການສວມໃສ່ຂອງແຂນເຂັມ, ມັນຍັງສາມາດປະສານໄດ້ດີ, ລໍ້ຂັບ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ຂອງຂຸດ, ເພື່ອໃຫ້ສ່ວນຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟສັ້ນລົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານ, ລໍ້ຂັບສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ປະເພດປະສົມປະສານ ແລະ ປະເພດແຍກຕາມໂຄງສ້າງຂອງລໍ້. ແຂ້ວຂອງລໍ້ຂັບແຍກແບ່ງອອກເປັນເກຍວົງແຫວນ 5~9 ອັນ, ດັ່ງນັ້ນແຂ້ວບາງອັນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດລາງລົດໄຟອອກເມື່ອພວກມັນສວມໃສ່, ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ການສ້ອມແປງຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຂອງຂຸດ.ລົດ Bulldozer Idler ສົ່ງອອກໄປປະເທດຣັດເຊຍ
ເຄື່ອງຈັກຂັບປໍ້າໄຮໂດຼລິກເພື່ອຂົນສົ່ງນໍ້າມັນ, ແລະນໍ້າມັນຄວາມດັນຈະຜ່ານວາວຄວບຄຸມ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ກາງເພື່ອຂັບມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ ແລະ ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄງລາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາເພື່ອຍ່າງ ຫຼື ຄວບຄຸມ. ມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ສອງຕົວສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໂດຍໃຊ້ຄັນໂຍກເຄື່ອນທີ່ສອງອັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
(5) ອຸປະກອນດຶງຄວາມຕຶງ
ຫຼັງຈາກອຸປະກອນແລ່ນລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກຖືກນຳໃຊ້ເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ການສວມໃສ່ຂອງແກນເຂັມລາງໂສ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສູງຂອງລາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ທັງລາງຍາວອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານຕໍ່ໂຄງລົດຂຸດ, ການຕົກລາງຂອງລາງ, ສຽງດັງຂອງອຸປະກອນແລ່ນ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຍ່າງຂອງລົດຂຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ລະລາງຕ້ອງມີອຸປະກອນດຶງເພື່ອໃຫ້ລາງມັກຈະຮັກສາຄວາມຕຶງໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ.ລົດ Bulldozer Idler ສົ່ງອອກໄປປະເທດຣັດເຊຍ
(6) ເບຣກ
ເວລາໂພສ: ກຸມພາ-22-2023
