ການດູແລປະຈໍາວັນຂອງ excavator chassis Mini Excavator Parts
ປະຈຸບັນ, ການຂຸດຄົ້ນສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງປົກກະຕິ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປະກົດຕົວຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຂຸດ. ແນ່ນອນ, chassis excavator ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້. ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນຂອງ chassis ແມ່ນທາດເຫຼັກບາງ, ແຕ່ມັນຍັງສໍາຄັນສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ. Chassis ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາສະຫນັບສະຫນູນລໍ້ຫນັກ, ສະຫນັບສະຫນູນລໍ້ sprocket, ລໍ້ຄູ່ມື, ລໍ້ຂັບແລະຕິດຕາມ. ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການຮັກສາສີ່ລໍ້.
ການດູແລ roller ທໍາອິດຄວນຫຼີກເວັ້ນການ immersed ໃນໄລຍະຍາວໃນຕົມ, ແລະສະຖານທີ່ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຂີ້ຕົມທັງຫມົດ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປສະຖານທີ່ຈະເປັນນ້ໍາທີ່ມີອາຍຸຫລາຍປີເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂີ້ຝຸ່ນ, ສະນັ້ນນໍາໄປສູ່ການພື້ນຖານໃນເວັບໄຊແມ່ນທຸກປະເພດຂອງຝຸ່ນ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສໍາເລັດຂອງການເຮັດວຽກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຄວນຈະເປັນປົກກະຕິກັບຜູ້ທີ່ clinging ຝຸ່ນໃນຂ້າງເທິງນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບແຫ້ງ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: deviation ເວລາຍ່າງ, ຄວາມອ່ອນແອໃນເວລາຍ່າງ.
sprocket ຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບ X, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຂຸດສາມາດຍ່າງຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່. ຖ້າ sprocket ເສຍຫາຍ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການ deviation ຂອງ excavator ຂອງທ່ານ. sprocket ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສີດດ້ວຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ຖ້າພົບເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງ sprocket ໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການທໍາຄວາມສະອາດຂ້າງເທິງ, ສິ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງດິນຫຼັງຈາກການສໍາເລັດຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສາຄວາມສະອາດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະກັດ sprocket ຫຼັງຈາກການແຂງ.
ລໍ້ຄູ່ມືແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກອບ X. ມັນປະກອບດ້ວຍລໍ້ຄູ່ມືແລະພາກຮຽນ spring tensing. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນເພື່ອສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນຂະບວນການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຂຸດ. ຖ້າລໍ້ຄູ່ມືຖືກຫັກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງລາງລົດໄຟຕ່ອງໂສ້, ແລະພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນຍັງຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ friction ຫຼາຍ, ສະນັ້ນລໍ້ຄູ່ມືຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາ.
ລໍ້ຂັບລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງກອບ X, ເຊິ່ງຖືກສ້ອມແຊມໂດຍກົງກັບຫນ້າດິນຂອງ X plus ໂດຍບໍ່ມີຫນ້າທີ່ດູດຊຶມຊ໊ອກ. ຖ້າລໍ້ຂັບລົດຍ່າງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກອບ X, ມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ມີການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິກ່ຽວກັບວົງຂັບລົດແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ກອບ X, ແລະກອບ X ອາດມີຮອຍແຕກໃນຕອນຕົ້ນແລະບັນຫາອື່ນໆ. ພວກເຮົາຄວນເປີດແຜ່ນກອງລໍ້ຂັບເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງສິນຄ້າຖືກລັກ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະສົມຫຼາຍເກີນໄປໃນຂະບວນການຂອງທໍ່ມໍເຕີໃນເວລາຍ່າງ, ແລະການກັດກ່ອນຂອງຂໍ້ຕໍ່ທໍ່.
ຕົວກວາດເວັບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນ crawler ແລະພາກສ່ວນລົດໄຟຕ່ອງໂສ້. ແຜ່ນ crawler ແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນເສີມສ້າງ, ແຜ່ນມາດຕະຖານແລະແຜ່ນຍາວ. ແຜ່ນເສີມແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນສະພາບລະເບີດຝັງດິນ, ແຜ່ນມາດຕະຖານຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບດິນ, ແລະແຜ່ນເສີມແມ່ນໃຊ້ໃນສະພາບດິນຊຸ່ມ. ການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນຕິດຕາມແມ່ນຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນລະເບີດຝັງດິນ. ໃນເວລາທີ່ຍ່າງ, gravel ບາງຄັ້ງຈະຕິດຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງແຜ່ນ. ເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນດິນ, ແຜ່ນສອງຈະຖືກບີບ, ແລະແຜ່ນຕິດຕາມແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນເຫຼັກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍວົງເກຍໃນການຕິດຕໍ່ກັບວົງເກຍສໍາລັບການຫມຸນ. ການ overtension ຕິດຕາມຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງລົດໄຟຕ່ອງໂສ້, ວົງເກຍແລະລໍ້ຄູ່ມື. ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມສະພາບເສັ້ນທາງການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຄວາມກົດດັນຂອງເສັ້ນທາງ.
ເວລາປະກາດ: 26-05-2022
