ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນຂອງຕົວຖັງຂຸດ ຊິ້ນສ່ວນລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ

ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນຂອງຕົວຖັງຂຸດ ຊິ້ນສ່ວນລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ

ປະຈຸບັນ, ລົດຂຸດສາມາດພົບເຫັນໄດ້ທຸກບ່ອນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງຕາມປົກກະຕິ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາລົດຂຸດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດຂຸດ. ແນ່ນອນ, ໂຄງລົດຂຸດກໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເຊັ່ນກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນໂຄງລົດຈະເປັນເຫຼັກ, ແຕ່ມັນກໍມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດຂຸດ, ແລະ ມັນງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ. ໂຄງລົດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາຫຍັງນອກຈາກລໍ້ຮັບນ້ຳໜັກ, ລໍ້ຮອງຮັບ, ລໍ້ນຳທາງ, ລໍ້ຂັບ ແລະ ລາງລົດໄຟ. ລອງມາເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການບຳລຸງຮັກສາລໍ້ທັງສີ່.

ການບຳລຸງຮັກສາລູກກິ້ງຄັ້ງທຳອິດຄວນຫຼີກລ່ຽງການຈຸ່ມລົງໃນຂີ້ຕົມເປັນເວລາດົນ, ແລະຫຼາຍບ່ອນລ້ວນແຕ່ເປັນຂີ້ຕົມ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບ່ອນນັ້ນຈະມີນ້ຳຂັງຢູ່ຕະຫຼອດເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຝຸ່ນ, ສະນັ້ນສິ່ງສຳຄັນແມ່ນຂີ້ຝຸ່ນທຸກປະເພດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ເມື່ອພວກເຮົາເຮັດວຽກສຳເລັດແລ້ວ, ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຝຸ່ນເປັນປະຈຳ. ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຮັກສາລໍ້ຮອງຮັບໃຫ້ແຫ້ງ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລໍ້ຮອງຮັບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການຍ່າງຜິດປົກກະຕິ, ການຍ່າງອ່ອນເພຍ.
ສະເກວເຕີຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບ X, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຂຸດສາມາດຍ່າງເປັນເສັ້ນຊື່ໄດ້. ຖ້າສະເກວເຕີເສຍຫາຍ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ການບິດເບືອນຂອງເຄື່ອງຂຸດຂອງທ່ານ. ສະເກວເຕີຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ສີດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ. ຖ້າພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງສະເກວເຕີໃໝ່. ສະນັ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການທຳຄວາມສະອາດຂ້າງເທິງ, ດິນຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼັງຈາກສຳເລັດວຽກງານແລ້ວແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການທຳຄວາມສະອາດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນຂອງສະເກວເຕີຫຼັງຈາກການແຂງຕົວ.
ລໍ້ນຳທາງຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງກອບ X. ມັນປະກອບດ້ວຍລໍ້ນຳທາງ ແລະ ສະປິງດຶງ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນທີ່ຈະສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໃນຂະບວນການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຂຸດ. ຖ້າລໍ້ນຳທາງແຕກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານລະຫວ່າງລາງໂສ້, ແລະ ສະປິງດຶງຍັງຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງສຽດທານຫຼາຍ, ສະນັ້ນລໍ້ນຳທາງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຕ້ອງຮັກສາ.

ລໍ້ຂັບຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງກອບ X, ເຊິ່ງຖືກຕິດໂດຍກົງກັບພື້ນຜິວຂອງ X plus ໂດຍບໍ່ມີໜ້າທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ. ຖ້າລໍ້ຂັບຍ່າງໄປທາງໜ້າກອບ X, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະມີການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ວົງແຫວນຂັບ ແລະ ລາງໂສ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ກອບ X, ແລະ ກອບ X ອາດຈະມີການແຕກກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ. ພວກເຮົາຄວນເປີດແຜ່ນປ້ອງກັນລໍ້ຂັບສະເໝີເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນສິນຄ້າທີ່ຖືກລັກ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະສົມຫຼາຍເກີນໄປໃນຂະບວນການຍ່າງຂອງທໍ່ມໍເຕີທີ່ສວມໃສ່, ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງຂໍ້ຕໍ່ທໍ່.

ເຄື່ອງຂຸດດິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຂຸດດິນ ແລະ ພາກສ່ວນລາງລົດຕ່ອງໂສ້. ແຜ່ນຂຸດດິນແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນເສີມແຮງ, ແຜ່ນມາດຕະຖານ ແລະ ແຜ່ນຂະຫຍາຍ. ແຜ່ນເສີມແຮງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນສະພາບບໍ່ແຮ່, ແຜ່ນມາດຕະຖານຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບດິນ, ແລະ ແຜ່ນຂະຫຍາຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບດິນຊຸ່ມ. ການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນຕິດຕາມແມ່ນຮ້າຍແຮງໃນບໍ່ແຮ່. ເມື່ອຍ່າງ, ບາງຄັ້ງຫີນກ້ອນຈະຕິດຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງແຜ່ນ. ເມື່ອມັນສໍາຜັດກັບພື້ນດິນ, ແຜ່ນທັງສອງຈະຖືກບີບ, ແລະ ແຜ່ນຕິດຕາມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບິດເບືອນຜິດຮູບ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລາງລົດຕ່ອງໂສ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍວົງແຫວນເກຍທີ່ສໍາຜັດກັບວົງແຫວນເກຍເພື່ອໝຸນ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລາງລົດເກີນຈະເຮັດໃຫ້ລາງໂສ້, ວົງແຫວນເກຍ ແລະ ລໍ້ນໍາທາງສວມໃສ່ໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມສະພາບຖະໜົນການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລາງລົດ.