ບົດລາຍງານການຄາດຄະເນການພັດທະນາຕະຫຼາດຂຸດເຈາະຂອງຈີນປີ 2023-2028 ແລະການວິເຄາະຍຸດທະສາດການລົງທຶນ ການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຂຸດເຈາະ
ເຄື່ອງຈັກຂຸດ ໝາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ດິນທີ່ຂຸດວັດສະດຸສູງ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າໜ້າຜິວຮັບນ້ຳໜັກດ້ວຍຖັງ ແລະ ໂຫຼດວັດສະດຸເຫຼົ່ານັ້ນຂຶ້ນລົດຂົນສົ່ງ ຫຼື ປ່ອຍລົງສູ່ສາງ. ລົດຂຸດແມ່ນອຸດສາຫະກຳຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ, ແລະ ຂະໜາດການຂາຍຂອງພວກມັນເປັນອັນດັບສອງຮອງຈາກເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນ (ລວມທັງລົດບຸລໂດເຊີ, ລົດຕັກ, ລົດເກຍ, ລົດຂູດ, ແລະອື່ນໆ).
ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈີນ, ລົດຂຸດ 342,784 ຄັນຈະຖືກຂາຍໃນປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.63% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ; ໃນນັ້ນ, 274,357 ຄັນແມ່ນລົດພາຍໃນປະເທດ, ຫຼຸດລົງ 6.32% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ; 68,427 ຊຸດຖືກສົ່ງອອກ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 97% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກຸມພາ 2022, ລົດຂຸດ 40,090 ຄັນຖືກຂາຍ, ຫຼຸດລົງ 16.3% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ; ໃນນັ້ນ, 25,330 ຄັນແມ່ນລົດພາຍໃນປະເທດ, ຫຼຸດລົງ 37.6% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ; 14,760 ຊຸດຖືກສົ່ງອອກ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 101%.
ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ສຳຄັນສຳລັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ລົດຂຸດບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນອັນສຳຄັນຕໍ່ມະນຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດທາງລົບໃນການທຳລາຍສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການບໍລິໂພກຊັບພະຍາກອນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈີນຍັງໄດ້ນຳສະເໜີກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈຳນວນໜຶ່ງ, ແລະ ຄ່ອຍໆປະສົມປະສານກັບການປະຕິບັດສາກົນ. ໃນອະນາຄົດ, ຜະລິດຕະພັນລົດຂຸດຈະສຸມໃສ່ການປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກ.
ດ້ວຍການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດເທື່ອລະກ້າວ, ການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ, ການກໍ່ສ້າງອະສັງຫາລິມະສັບ, ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດຂຸດໂດຍກົງ. ໂດຍໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກແຜນການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຈາກລັດ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກຳອະສັງຫາລິມະສັບ, ຕະຫຼາດລົດຂຸດໃນປະເທດຈີນຈະເຕີບໂຕຕື່ມອີກ. ອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຂຸດແມ່ນມີຄວາມຫວັງດີ. ດ້ວຍການເລັ່ງການກໍ່ສ້າງທາງເສດຖະກິດ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມຕ້ອງການລົດຂຸດໃນພາກກາງ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຈະເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະໜັບສະໜູນຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ການພັດທະນາຍົກລະດັບຂອງອຸດສາຫະກຳເອງໄດ້ນຳເອົາຜົນປະໂຫຍດມາສູ່ອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຈັກທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາເຊັ່ນ: ການຜະລິດອັດສະລິຍະ. ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮ່ວມກັນອອກແຜນພັດທະນາການຜະລິດອັດສະລິຍະ (2016-2020), ເຊິ່ງສະເໜີໃຫ້ສົ່ງເສີມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດ “ສອງຂັ້ນຕອນ” ຂອງການຜະລິດອັດສະລິຍະພາຍໃນປີ 2025. ດ້ວຍການສົ່ງເສີມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍຸດທະສາດ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”, “ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ 2025” ແລະ ນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດອື່ນໆ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸດສາຫະກຳ 4.0, ອຸດສາຫະກຳລົດຂຸດຂອງຈີນຈະນຳເອົາໂອກາດການພັດທະນາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການຄາດຄະເນການພັດທະນາ ແລະ ການວິເຄາະຍຸດທະສາດການລົງທຶນຂອງຕະຫຼາດລົດຂຸດຂອງຈີນ ແຕ່ປີ 2023 ຫາ 2028 ທີ່ອອກໂດຍສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກຳມີທັງໝົດ 12 ບົດ. ເອກະສານສະບັບນີ້ໄດ້ແນະນຳສະຖານະການພື້ນຖານ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການພັດທະນາຂອງລົດຂຸດກ່ອນ, ຈາກນັ້ນວິເຄາະສະຖານະການປະຈຸບັນຂອງອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳລົດຂຸດທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ແລະ ຈາກນັ້ນແນະນຳລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການພັດທະນາລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ, ລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກ, ລົດຂຸດໜ້າທາງ, ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ, ລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ລົດຂຸດລໍ້, ແລະ ລົດຂຸດກະສິກຳ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບົດລາຍງານໄດ້ວິເຄາະວິສາຫະກິດຫຼັກພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໃນຕະຫຼາດລົດຂຸດ, ແລະ ສຸດທ້າຍໄດ້ຄາດຄະເນຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດ ແລະ ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຂຸດ.
ຂໍ້ມູນໃນບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກສຳນັກງານສະຖິຕິແຫ່ງຊາດ, ອົງການບໍລິຫານພາສີທົ່ວໄປ, ກະຊວງພານິດ, ກະຊວງການເງິນ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກຳ, ສູນຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກຳ, ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈີນ ແລະ ສິ່ງພິມສຳຄັນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ຂໍ້ມູນມີຄວາມຖືກຕ້ອງ, ລະອຽດ ແລະ ອຸດົມສົມບູນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວຊີ້ວັດການພັດທະນາຫຼັກຂອງອຸດສາຫະກຳແມ່ນຄາດຄະເນທາງວິທະຍາສາດຜ່ານການວິເຄາະແບບມືອາຊີບ ແລະ ຮູບແບບການຄາດຄະເນ. ຖ້າທ່ານ ຫຼື ອົງກອນຂອງທ່ານຕ້ອງການມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເປັນລະບົບ ແລະ ເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳຂຸດ ຫຼື ຕ້ອງການລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກຳຂຸດ, ບົດລາຍງານນີ້ຈະເປັນເຄື່ອງມືອ້າງອີງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບທ່ານ.
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-07-2022
