ລໍ້ສະກູ LIUGONG 46A0372 CLG965 AS/ກຸ່ມສະກູຂັບສຸດທ້າຍ/ສະໜອງໂດຍ HELI(cqctrack) ຜູ້ຜະລິດ OEM ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ

ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ:ລໍ້ສະກູ LIUGONG 46A0372 CLG965 AS/ກຸ່ມສະກູຂັບສຸດທ້າຍ

1. ການລະບຸ ແລະ ການຈັດປະເພດອົງປະກອບ

• ເອກະສານອ້າງອີງ OEM:46A0372
• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:ລົດຂຸດ Liugong CLG965
• ປະເພດອົງປະກອບ:ຊຸດປະກອບສະເກຣດໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ (AS)
• ຜູ້ສະໜອງ:ເຮລິຄອບເຕີ (cqctrack), ຈີນ

2. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

2.1 ຂະໜາດກົນຈັກ

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສະໜາມ: 428.6 ± 0.3 ມມ
• ຮູບແບບແຂ້ວ: ໂປຣໄຟລ໌ແບບໝູນວຽນມາດຕະຖານ ISO 606-B
• ຈຳນວນແຂ້ວ: 19 (Z=19)
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູ: 165H7 (+0.040/0)
• ແປນຕິດຕັ້ງ: ມາດຕະຖານ SAE J618b
• ຄວາມກວ້າງຂອງການປະກອບໂດຍລວມ: 310 ± 0.5 ມມ
• ຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວ: 85 ± 0.2 ມມ

2.2 ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸ

• ໂຄງສ້າງຂອງສະເກວ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 42CrMo4, ລະບາຍອາຍແກັສດ້ວຍສູນຍາກາດ
• ສ່ວນແຂ້ວ: ເຫຼັກກ້າ 4140H ທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ
• ການປະກອບດຸມ: ເຫຼັກຫລໍ່ຮູບຊົງກົມ QT600-3
• ຕົວຍຶດ: DIN 912 M12 × 1.75 × 80, ຊັ້ນ 12.9

3. ລັກສະນະການປະຕິບັດງານ

3.1 ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ

• ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງສຸດ: 1250 MPa ນາທີ
• ຂີດຈຳກັດຄວາມທົນທານຂອງພື້ນຜິວ: 1600 N/mm²
• ຄວາມແຮງຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ: 550 MPa ທີ່ 10⁷ ຮອບວຽນ
• ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ: 45J ທີ່ -20°C

3.2 ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ວິສະວະກຳພື້ນຜິວ

• ຄວາມແຂງຂອງຜິວໜ້າແຂ້ວ: 58-62 HRC
• ຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີ: 3-5 ມມ ດ້ວຍການຫັນປ່ຽນຄວາມແຂງເທື່ອລະກ້າວ
• ຄວາມແຂງຂອງແກນ: 28-32 HRC
• ອຸນຫະພູມການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ: 320 ± 10°C ສຳລັບການບັນເທົາຄວາມຄຽດ
• ການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວ: Ra 3.2 μm ເທິງພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກ

4. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແບຣິ່ງ ແລະ ໄດຣຟ໌

4.1 ລະບົບສົ່ງກຳລັງ

• ລາຍລະອຽດຂອງ Spline: SAE J498A 36T 16/32 pitch
• ຄວາມແຂງຂອງ Spline: 45-50 HRC
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງບັນທຶກແບຣິ່ງ: 120g6 (-0.012/-0.034)
• ຄວາມທົນທານຂອງການແລ່ນອອກ: ≤0.05mm TIR

4.2 ການປະທັບຕາ ແລະ ການປ້ອງກັນ

• ໜ້າຜິວຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນ: ຊຸບດ້ວຍໂຄຣມແຂງ, 0.05 ມມ ນາທີ
• ໜ້າຜິວແລ່ນຂອງປະທັບຕາ: ໜ້າດິນສຳເລັດຮູບ Ra 0.8 μm
• ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ: ການຊຸບໂລຫະປະສົມສັງກະສີ-ນິກເກີນ, 15μm

5. ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບການຜະລິດ

5.1 ຂະບວນການຜະລິດ

• ວິທີການຕີເຫຼັກ: ການຕີເຫຼັກແບບປິດ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງເມັດພືດ
• ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ISO 2768-mK
• ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ: AGMA ຊັ້ນ 9
• ການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກ: G6.3 ທີ່ຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານ

5.2 ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ

• ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງ: ຕາມມາດຕະຖານ ASTM A388
• ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ: ການຄຸ້ມຄອງ 100%
• ການສ້າງແຜນທີ່ຄວາມແຂງ: ຢ່າງໜ້ອຍ 9 ຈຸດຕໍ່ແຂ້ວ
• ການຢັ້ງຢືນມິຕິ: CMM ທີ່ມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ 0.02 ມມ

6. ພາລາມິເຕີການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບໍລິການ

6.1 ລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງ

• ແຮງບິດຂອງສະກູຕິດຕັ້ງ: 280±20 N·m
• ອັດຕາການແລ່ນອອກຂອງໜ້າແປນ: ≤0.08 ມມ
• ການປັບ backlash: 0.1-0.15 ມມ
• ຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ: 0.05-0.08 ມມ

6.2 ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາ

• ການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ: 50 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ
• ໄລຍະຫ່າງການຫຼໍ່ລື່ນ: 250 ຊົ່ວໂມງ
• ການປັບລູກປືນ: 1000 ຊົ່ວໂມງ
• ການສ້ອມແປງຄົບຊຸດ: 8000 ຊົ່ວໂມງ

7. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການດຳເນີນງານ

• ແຮງບິດຂາເຂົ້າສູງສຸດ: 12,500 N·m
• ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຕໍ່ເນື່ອງ: -35°C ຫາ +120°C
• ນ້ຳໜັກກະແທກຊົ່ວຄາວສູງສຸດ: 180% ຂອງຄວາມຈຸທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ
• ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ແນະນຳ: ນ້ຳມັນເກຍຄວາມດັນສູງ ISO EP 220

8. ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຮັບຮອງ

• ການຫຸ້ມຫໍ່ສົ່ງອອກ: ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ມາດຕະຖານ ISPM15
• ເຄື່ອງໝາຍສ່ວນປະກອບ: ການແກະສະຫຼັກດ້ວຍໄຟຟ້າເຄມີ
• ເອກະສານ: ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ 3.1 ຕາມ EN 10204
• ການຮັບປະກັນ: 18 ເດືອນ ຫຼື 5000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ

ໝາຍເຫດ: ກຸ່ມສະເກຣດຂັບສຸດທ້າຍນີ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ກົງກັບສະເປັກປະສິດທິພາບຂອງ OEM ແລະ ຜະລິດພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືດ້ານເຕັກນິກກັບ Liugong. ມິຕິທີ່ສຳຄັນທັງໝົດສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຕາມມາດຕະຖານສາກົນ.