KOBELCO SK330-10/SK380-10 Track Bottom Roller Assy ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດໜັກ ແລະ ແຫຼ່ງທີ່ມາ

KOBELCO SK330-10/SK380-10 Track Bottom Roller Assy ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມລົດຂຸດໜັກ ແລະ ແຫຼ່ງຜະລິດ ຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

SK380-10 ລາຍລະອຽດຂອງລູກກິ້ງຕິດຕາມ
ຮູບແບບ	ລົດຂຸດ Kobelco SK380-10
ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ
ເຕັກນິກ	ການຕີ/ການຫລໍ່
ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ	HRC50-58,ຄວາມເລິກ 10-12 ມມ
ສີ	ສີດຳ
ເວລາຮັບປະກັນ	ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ 4000 ຊົ່ວໂມງ
ການຮັບຮອງ	IS09001
ນ້ຳໜັກ	72 ກິໂລກຣາມ
ລາຄາ FOB	FOB ທ່າເຮືອ Xiamen 25-100 ໂດລາສະຫະລັດ/ຊິ້ນ
ເວລາສົ່ງສິນຄ້າ	ພາຍໃນ 20 ວັນ ຫຼັງຈາກສັນຍາຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ
ໄລຍະເວລາການຊໍາລະ	T/T,L/C,ເວສເຕີນ ຢູນຽນ
OEM/ODM	ຍອມຮັບໄດ້
ປະເພດ	ຊິ້ນສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ
ປະເພດການຍ້າຍ	ລົດຂຸດ
ມີບໍລິການຫຼັງການຂາຍ	ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິດີໂອດ້ານວິຊາການ, ການສະໜັບສະໜູນທາງອອນລາຍ

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ໂຄເບວໂກ້ SK330-10/ລູກກິ້ງລຸ່ມ SK380-10ການປະກອບເປັນຕົວຢ່າງຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ຄວາມທົນທານດ້ານວິສະວະກຳຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງຂອງມັນ, ມີເປືອກທີ່ຫລໍ່ ແລະ ແຂງດ້ວຍ induction, ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກທີ່ທົນທານ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນຖານະເປັນຈຸດຮັບນ້ຳໜັກພື້ນຖານ, ສະພາບຂອງມັນແມ່ນ barometer ໂດຍກົງຂອງສຸຂະພາບພາຍໃຕ້ລົດໂດຍລວມ ແລະ ເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນຜົນຜະລິດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ເສດຖະກິດການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການວິຊາຊີບ: Kobelcoລູກກິ້ງລຸ່ມ SK380-10ການປະກອບ

1. ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກ

ຊຸດລໍ້ລາກລຸ່ມຕິດຕາມ Kobelco SK380-10 ເປັນອົງປະກອບຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສຳຄັນພາຍໃນລະບົບກ້ອງຂອງລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກ Kobelco SK380-10. ຕັ້ງຢູ່ຕາມໂຄງລຸ່ມຕິດຕາມລະຫວ່າງລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ສະກູຂັບ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກແບບໄດນາມິກ ແລະ ຄົງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້. ລູກກິ້ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈຸດຕິດຕໍ່ຫຼັກທີ່ຖ່າຍໂອນນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາພື້ນດິນຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ໃນຂະນະດຽວກັນຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ລຽບງ່າຍ, ຮັກສາການຈັດລຽງທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ຜົນກະທົບໃນລະດັບພື້ນດິນ. ປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຍຶດເກາະ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມຂອງລະບົບກ້ອງ.

2. ພາລະບົດບາດໜ້າທີ່ຫຼັກ

ຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ: ຮອງຮັບນ້ຳໜັກອັນມະຫາສານຂອງລົດຂຸດໃນທຸກຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານ, ລວມທັງການຂຸດ, ການຍົກ, ການແກວ່ງ, ແລະ ການເຄື່ອນທີ່. ພວກມັນຈະປະເຊີນກັບການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກແຮງກະແທກ.
ການຊີ້ນຳ ແລະ ການສະກັດກັ້ນເສັ້ນທາງ: ການອອກແບບສອງຊັ້ນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເສັ້ນທາງ, ຮັກສາການຈັດລຽນທີ່ສົມບູນແບບໃນເສັ້ນທາງລໍ້ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ແລະ ການປະຕິບັດງານຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ລາດຊັນ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີພາບ.
ການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະທົບ: ດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍພະລັງງານຈົນຈາກການຜ່ານພື້ນທີ່ຂຸຂະ, ໂງ່ນຫີນ ແລະ ອຸປະສັກອື່ນໆ. ສິ່ງນີ້ປົກປ້ອງໂຄງລົດໄຟ ແລະ ໂຄງລົດໄຟຫຼັກຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ເກີນຂອບເຂດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂຄງສ້າງ.
ການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ: ໃຫ້ພື້ນຜິວທີ່ແຂງ, ໝູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະແຂງແກ່ນສຳລັບບຸດໂຊ່ຕ່ອງໂສ້ລາງເພື່ອຂັບເຄື່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງ ແລະຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍລົງສູ່ພື້ນດິນ.

3. ການແຍກສ່ວນປະກອບຢ່າງລະອຽດ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມສຳລັບເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ 40 ໂຕນເຊັ່ນ SK380-10 ເປັນໜ່ວຍທີ່ແຂງແຮງ, ປິດຜະນຶກ, ແລະ ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານສູງສຸດ. ອົງປະກອບຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ:

ເປືອກລໍ້ (ຕົວຖັງ): ຕົວຖັງຮູບຊົງກະບອກຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບບຸດຊ໌ຕ່ອງໂສ້ລາງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄາບອນສູງ ແລະ ມີຄວາມທົນທານສູງ. ພື້ນຜິວແລ່ນດ້ານນອກແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ຜ່ານການແຂງຕົວດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວທີ່ເລິກເຊິ່ງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 58-62 HRC) ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ແຕກຕ່າງ. ແກນຂອງເປືອກຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຕ້ານທານກັບການໂຫຼດທີ່ມີຜົນກະທົບສູງໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.
ໜ້າແປນລວມ: ໜ້າແປນຄູ່ຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເປືອກລໍ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການບັນຈຸຕ່ອງໂສ້ລາງ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກລາງ. ພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງໜ້າແປນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກເຮັດໃຫ້ແຂງເພື່ອຕ້ານທານການສວມໃສ່ຈາກການສຳຜັດດ້ານຂ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລາງ.
ເພົາ (Spindle ຫຼື Journal): ເພົາເຫຼັກທີ່ຢູ່ກັບທີ່, ແຂງແຮງ, ມີການບົດລະອຽດ, ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ. ມັນເປັນສະມໍໂຄງສ້າງຂອງການປະກອບ, ຕິດກັບໂຄງລົດໄຟໂດຍກົງ. ການປະກອບລູກກິ້ງທັງໝົດໝູນອ້ອມເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ນີ້ຜ່ານລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ.
ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ: ໃຊ້ລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຈວຍຂະໜາດໃຫຍ່ສອງໂຕທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ດີ ເຊິ່ງກົດລົງໃນແຕ່ລະສົ້ນຂອງລູກປືນ. ລູກປືນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄັດເລືອກ ແລະ ໂຫຼດໄວ້ລ່ວງໜ້າໂດຍສະເພາະເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດທາງລັດສະໝີ ແລະ ແກນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຈາກນ້ຳໜັກ ແລະ ແຮງປະຕິບັດງານແບບໄດນາມິກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ລະບົບການປະທັບຕາ: ນີ້ແມ່ນລະບົບຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. Kobelco ໃຊ້ລະບົບການປະທັບຕາແບບຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະປະກອບມີ:
- ປະທັບຕາຫຼາຍປາກຫຼັກ: ປະທັບຕາຢາງໄນໄຕຣທີ່ມີສະປິງເຊິ່ງເປັນສິ່ງກີດຂວາງຫຼັກໃນການຮັກສານໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນຊ່ອງຮັບນໍ້າໜັກ.
- ປາກຝຸ່ນສຳຮອງ / ປະທັບຕາແບບ Labyrinth: ເປັນສິ່ງກີດຂວາງດ້ານນອກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ມີສີກັດ (ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນຊິລິກາ, ຝຸ່ນລະລາຍ, ຂີ້ຕົມ) ບໍ່ໃຫ້ໄປເຖິງປະທັບຕາຫຼັກ.
- ກ່ອງປະທັບຕາໂລຫະ: ໃຫ້ເຮືອນທີ່ແຂງກະດ້າງ, ເໝາະສົມກັບຊິລ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຄົງຢູ່ ແລະ ມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ.
  ການປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Lube-for-Life, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນອຸນຫະພູມສູງຢູ່ໂຮງງານ, ແລະບໍ່ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກຳຈັດຈຸດທີ່ອາດເກີດການປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໄດ້.
ບອສຕິດຕັ້ງ: ບອສທີ່ຕີດ້ວຍເຫຼັກ ຫຼື ເຫຼັກທີ່ຜະລິດຂຶ້ນໃໝ່ ເຊິ່ງປະສົມປະສານຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນຂອງເພົາ. ພວກມັນໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກູເພື່ອຕິດຕັ້ງຊຸດປະກອບທັງໝົດເຂົ້າກັບໂຄງລົດຂຸດຢ່າງປອດໄພດ້ວຍສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ.

4. ວັດສະດຸ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຜະລິດ

ວັດສະດຸ: ເປືອກລູກກິ້ງ ແລະ ເພົາແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ (ເຊັ່ນ: ທຽບເທົ່າກັບ SCM440 ຫຼື ເຫຼັກໂຄຣມ-ໂມລິບດີນຳທີ່ຄ້າຍຄືກັນ), ຖືກເລືອກຍ້ອນຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກທີ່ດີກວ່າ.
ຂະບວນການຜະລິດ: ຂະບວນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫລໍ່ເປືອກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໂຄງສ້າງເມັດພືດຕໍ່ເນື່ອງທີ່ດີກວ່າ, ການເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ແມ່ນຍໍາໃນທຸກມິຕິທີ່ສໍາຄັນ, ການແຂງຕົວດ້ວຍການກະຕຸ້ນຂອງພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ທັງໝົດ, ການບົດລະອຽດ, ແລະ ການປະກອບແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາແບບອັດຕະໂນມັດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ສະອາດ.
ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ: ການປະກອບຖືກຍິງເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ປັບປຸງການຍຶດຕິດຂອງສີກ່ອນທີ່ຈະເຄືອບດ້ວຍສີรองพื้นທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ສີຟ້າລາຍເຊັນຂອງ Kobelco.

5. ແອັບພລິເຄຊັນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ການປະກອບນີ້ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລົດຂຸດ Kobelco SK380-10. ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມແມ່ນສິ່ງຂອງທີ່ສວມໃສ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກການສຳຜັດກັບພື້ນດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການສຳຜັດກັບສານຂັດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະຖືກກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ປ່ຽນເປັນຊຸດເພື່ອຮັບປະກັນການຮອງຮັບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ສົມດຸນ, ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວລະບົບລຸ່ມທັງໝົດ. ການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍ OEM ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຮັກສາຄວາມສູງຂອງເກີບຕິດຕາມ, ການຈັດລຽງ, ແລະ ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ.

6. ຄວາມສຳຄັນຂອງຊິ້ນສ່ວນແທ້ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ການໃຊ້ Kobelco ແທ້ ຫຼື ການປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຮັບປະກັນ:

ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ: ສອດຄ່ອງກັບຂະໜາດ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງ OEM ຢ່າງແນ່ນອນ, ຮັບປະກັນການພໍດີກັບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟ ແລະ ການຈັດລຽງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນໂຄງລາງລົດໄຟ.
ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ: ວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງມີອາຍຸການໃຊ້ງານຕາມທີ່ອອກແບບໄວ້, ຕ້ານທານກັບການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ, ການຫົດ, ແລະ ການແຕກຫັກຈາກແຮງກະທົບ.
ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງປະທັບຕາ: ຄຸນນະພາບຂອງລະບົບປະທັບຕາແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງ. ປະທັບຕາຊັ້ນ Kobelco ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງປ້ອງກັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ການສູນເສຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການຊຶມເຂົ້າຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຍຶດແບຣິງກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ການສວມໃສ່ພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມດຸນ: ສົ່ງເສີມການສວມໃສ່ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີໃນທຸກອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ (ລູກກິ້ງ, ຕົວລໍ້, ຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ສະເກຣກ), ປົກປ້ອງການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ.

7. ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານ

ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ການກວດກາປະຈຳວັນຄວນປະກອບມີ:
- ການໝຸນ: ຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງທັງໝົດໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ. ລູກກິ້ງທີ່ຖືກຍຶດ (ບໍ່ໝຸນ) ຈະຖືກສວມໃສ່ຮາບພຽງ ແລະ ຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເບກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ ແລະ ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຕົວມັນເອງ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂສ້ຂອງລາງ.
- ການສວມໃສ່ຂອງແປນ: ກວດສອບການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແປນນຳທາງ.
- ການຮົ່ວໄຫຼ: ຊອກຫາສັນຍານໃດໆຂອງນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກບໍລິເວນປະທັບຕາ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຂອງແບຣິ່ງ.
- ຄວາມເສຍຫາຍທາງສາຍຕາ: ກວດກາເບິ່ງຮອຍແຕກ, ຮອຍແຫວ່ງເລິກ, ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ສຳຄັນຢູ່ເທິງເປືອກລໍ້.
ຄວາມສະອາດ: ໃນຂະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ການດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີວັດສະດຸທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງແໜ້ນໜາອ້ອມຮອບລູກກິ້ງ (ເຊັ່ນ: ດິນເຜົາ) ສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນ ແລະ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນນ້ຳຢາຂັດ, ເລັ່ງການສວມໃສ່. ການທຳຄວາມສະອາດເປັນໄລຍະແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ.
ຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງທີ່ເໝາະສົມ: ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງສະເໝີຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການສວມໃສ່ຂອງກ້ອງວົງຈອນປິດທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ບໍ່ສະເໝີກັນ.

CQC TRACK ຍັງສາມາດຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດ Kobelco SK380 ລຸ້ນລຸ່ມນີ້ໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: