KOBELCO 24100N8009F2 LQ64D00011F1 72150316 SK200 SK210 ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ ຫຼື ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ / ຊິ້ນສ່ວນກ້ອງລົດຂຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ຜະລິດໂດຍ CQC TRACK

ຊຸດລໍ້ລາກລຸ່ມລົດຂຸດ KOBELCO: ຄວາມທົນທານລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ສຳລັບລົດຂຸດ SK200 ແລະ SK210

ໃນພູມສັນຖານອຸປະກອນໜັກທົ່ວໂລກ, KOBELCO ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບລົດຂຸດວິສະວະກຳທີ່ປະສົມປະສານຄວາມແມ່ນຍຳຂອງໄຮໂດຼລິກກັບຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ. ຊຸດ SK200 ແລະ SK210—ທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສະໜັບສະໜູນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ—ຕ້ອງການອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການຂັດ, ຜົນກະທົບ, ແລະ ການປົນເປື້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນນັ້ນ, ຊຸດລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່ອງ (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າລູກກິ້ງລຸ່ມ ຫຼື ລູກກິ້ງລຸ່ມ) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເຄື່ອນທີ່, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມ.

ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການປະກອບລໍ້ລຸ່ມຂອງ KOBELCO, ໂດຍສຸມໃສ່ໝາຍເລກສ່ວນ 24100N8009F2, LQ64D00011F1, ແລະ 72150316. ມັນສຳຫຼວດສະເປັກດ້ານວິສະວະກຳ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການນຳໃຊ້ໃນທົ່ວແພລດຟອມ SK200 ແລະ SK210, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂລຫະສຳລັບປະສິດທິພາບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດທີ່ສົ່ງມອບໂດຍການຕິດຕາມ CQC.

1. ໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່ອງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລາງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດພາຍໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ. ໜ້າທີ່ຂອງພວກມັນຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າການຮອງຮັບການໂຫຼດແບບງ່າຍໆ:

• ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ: ລູກກິ້ງແຕ່ລະລູກຈະສົ່ງນ້ຳໜັກປະຕິບັດການສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 20–22 ໂຕນສຳລັບລຸ້ນ SK200/SK210 - ໄປຫາຕ່ອງໂສ້ລາງ, ຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ພື້ນດິນທີ່ໝັ້ນຄົງໃນທົ່ວພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
• ການຊີ້ນຳທາງລົດໄຟ: ແຜ່ນລໍ້ລວດຮັກສາການຈັດລຽງທາງຂ້າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟ, ປ້ອງກັນການຕົກລາງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວຢູ່ເທິງເນີນພູ ຫຼື ພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.
• ການຫຼຸດຜົນກະທົບຈາກແຮງກະແທກ: ລູກກິ້ງດູດຊຶມແຮງກະທົບຈາກຫີນ, ເສດເຫຼືອ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ປົກປ້ອງໂຄງລາງ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ, ແລະ ຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນ — ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບການຂັດ ແລະ ມີຜົນກະທົບສູງ — ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມມັກຈະມີການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ. ຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບລຸ່ມ, ເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ.

2. ການລະບຸອົງປະກອບ ແລະ ການສ້າງແຜນທີ່ແອັບພລິເຄຊັນ

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທັງສາມທີ່ກ່າວເຖິງໃນບົດຄວາມນີ້ສະແດງເຖິງການປະກອບລໍ້ລຸ່ມທີ່ໃຊ້ໃນທົ່ວແພລດຟອມຂຸດຂະໜາດກາງຂອງ KOBELCO:

 

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ	ຮູບແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້	ປະເພດລູກກິ້ງ	ໝາຍເຫດການນຳໃຊ້
24100N8009F2	SK200-6, SK200-8, SK200-10, SK200LC	ລູກກິ້ງລຸ່ມແບບແປນດຽວ	ລາຍລະອຽດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບສຳລັບລະບົບຊັ້ນລຸ່ມມາດຕະຖານ; ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດໂລກ
LQ64D00011F1	SK210-6, SK210-8, SK210-10, SK210LC	ລູກກິ້ງລຸ່ມແບບແປນດຽວ	ຮູບແບບທີ່ທົນທານ; ຄວາມໜາຂອງໜ້າແປນທີ່ເສີມແຮງ; ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ
72150316	SK200-6E, SK200-8E, SK210LC-8	ລູກກິ້ງລຸ່ມແບບແປນດຽວ	ການຕັ້ງຄ່າການປະທັບຕາທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່; ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕິດຕາມການບໍລິການທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ

2.1 ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບແພລດຟອມ SK200 ທຽບກັບ SK210

ໃນຂະນະທີ່ SK200 ແລະ SK210 ມີນ້ຳໜັກຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນຄື:

• ຊຸດ SK200: ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 19.5–21.5 ໂຕນ; ເໝາະສຳລັບການກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ, ວຽກງານສາທາລະນູປະໂພກ, ແລະ ການຂົນດິນ.
• ຊຸດ SK210: ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 21–23 ໂຕນ; ມີກຳລັງເຄື່ອງຈັກສູງກວ່າ ແລະ ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ການເສີມແຮງສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ ເຊັ່ນ: ການໂຫຼດຫີນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຫີນ.

ລູກກິ້ງ 24100N8009F2 ແລະ 72150316 ແມ່ນຖືກລະບຸໄວ້ທົ່ວໄປສຳລັບລຸ້ນ SK200, ໃນຂະນະທີ່ລູກກິ້ງ LQ64D00011F1 ມັກຖືກໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ SK210 ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແປນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

3. ຂໍ້ກຳນົດດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບປະສິດທິພາບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

3.1 ພາລາມິເຕີມິຕິ

ຂະໜາດທີ່ຊັດເຈນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຈັດລຽງທີ່ເໝາະສົມພາຍໃນລະບົບລຸ່ມລົດ:

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລູກກິ້ງ: ໂດຍປົກກະຕິ 220–260 ມມ ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງສະໜາມແຂ່ງ
• ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງແປນ: ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຮູບຮ່າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ລາງຂອງ KOBELCO
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພົາ: ເຈາະດິນຢ່າງແມ່ນຍໍາເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບຕົວຍຶດຕິດຕັ້ງໂຄງລົດ
• ຮູບແບບໂບລດ: ອິນເຕີເຟດຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານທີ່ມີຮູໂບລດສອງຫຼືສີ່ຮູຕໍ່ລູກກິ້ງ

CQC TRACK ນຳໃຊ້ການກວດກາ CMM (ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ) ເພື່ອກວດສອບວ່າລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນຕອບສະໜອງຄວາມທົນທານຂອງມິຕິຂອງ OEM ພາຍໃນ ±0.1 ມມ, ຮັບປະກັນການປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງດັດແປງ.

3.2 ສ່ວນປະກອບໂລຫະເພື່ອຄວາມທົນທານສູງສຸດ

ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງການຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າເພື່ອທົນທານຕໍ່ການຂັດຖູ ແລະ ຜົນກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ:

ເຫຼັກກ້າຕີແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຕີເຫຼັກຈະກຳຈັດຊ່ອງວ່າງພາຍໃນ ແລະ ຈັດໂຄງສ້າງເມັດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຮອຍແຕກ ແລະ ການຂະຫຍາຍພັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບວົງຈອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3.3 ໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ

ຂະບວນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງລູກກິ້ງໃນການຕ້ານທານການສວມໃສ່ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ:

• ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ (ໜ້າຢາງ ແລະ ໜ້າແປນ): 52–58 HRC
• ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ: 8–12 ມມ (ຂໍ້ກຳນົດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເກີນຂໍ້ກຳນົດລະດັບການກໍ່ສ້າງມາດຕະຖານ)
• ຄວາມແຂງຂອງແກນ: 28–35 HRC ສຳລັບການດູດຊຶມແຮງກະແທກ
• ຄວາມແຂງກະດ້າງ: ການປ່ຽນແປງເທື່ອລະກ້າວຈາກພື້ນຜິວທີ່ແຂງໄປຫາແກນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກຫັກ ແລະ ການແຍກສ່ວນ

ສຳລັບລູກກິ້ງ LQ64D00011F1—ທີ່ໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ SK210 ທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ—CQC TRACK ໃຊ້ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ເລິກກວ່າເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ.

3.4 ຄວາມຊື່ສັດຂອງລະບົບການຜະນຶກ

ການປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກິ້ງກ່ອນໄວອັນຄວນ. ສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນລຸ່ມຂອງລໍ້ມີຂີ້ຝຸ່ນຊິລິກາ, ຂີ້ຕົມ, ແລະນໍ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງປະທັບຕາມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງ CQC TRACK ຊັ້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປະກອບມີ:

• ເທັກໂນໂລຢີປະທັບຕາລອຍ Duo-Cone: ປະທັບຕາໜ້າໂລຫະພ້ອມດ້ວຍວົງແຫວນສວມໃສ່ທີ່ເຄືອບດ້ວຍກະຈົກໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບອະນຸພາກທີ່ມີສີ.
• ຕົວເລືອກວັດສະດຸປະທັບຕາ: ຢາງໄນໄຕຣ (NBR) ສຳລັບເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານ; ຟລູໂອໂຣອີລາສໂຕເມີ (FKM) ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງທາງເຄມີ.
• ວົງແຫວນໂອຣິງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ: ຜະລິດຕາມຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຮັກສາແຮງດັນບີບອັດທີ່ສອດຄ່ອງ.

ລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນທີ່ປະກອບແລ້ວໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມດັນອາກາດເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໃນການກັນການຮົ່ວໄຫຼຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

4. ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ CQC TRACK ແຕກຕ່າງ

ການກຳນົດ “ຄຸນນະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່” ໝາຍເຖິງມາດຕະຖານການຜະລິດ, ລາຍລະອຽດຂອງວັດສະດຸ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍມາດຕະຖານ. ສຳລັບລູກກິ້ງລຸ່ມ KOBELCO SK200 ແລະ SK210, CQC TRACK ຍຶດໝັ້ນຫຼັກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

4.1 ການຕິດຕາມວັດສະດຸ

ເຫຼັກກ້າທຸກໆຊຸດທີ່ໃຊ້ສຳລັບລູກກິ້ງຕີເຫຼັກແມ່ນມີໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບໂຮງງານ (MTC) ທີ່ຮັບຮອງສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ. ການຕິດຕາມໄດ້ນີ້ຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າຂໍ້ກຳນົດດ້ານວັດສະດຸຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.

4.2 ຄວາມແຂງສະໝໍ່າສະເໝີ

CQC TRACK ໃຊ້ເຊວແຂງແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການຕິດຕາມອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວລູກກິ້ງທັງໝົດ. ການທົດສອບຄວາມແຂງ - ດຳເນີນການໃນຕົວຢ່າງທີ່ມີນัยສຳຄັນທາງສະຖິຕິຈາກແຕ່ລະຊຸດການຜະລິດ - ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມລະດັບຄວາມແຂງທີ່ລະບຸໄວ້.

4.3 ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມິຕິ

ສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ມີການໂຫຼດແບບຫຸ່ນຍົນຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິທີ່ສອດຄ່ອງກັນຕະຫຼອດການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່. ບົດລາຍງານ FAI (ການກວດກາບົດຄວາມຄັ້ງທຳອິດ) ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ສຳລັບຄຳສັ່ງຊື້ຜະລິດໃໝ່, ໂດຍບັນທຶກມິຕິທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ ແລະ ຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງມື.

4.4 ການທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ

ລູກກິ້ງຖືກປະກອບຢູ່ໃນສະພາບຫ້ອງທີ່ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນຜ່ານການທົດສອບອາກາດຄວາມດັນຕ່ຳເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງປະທັບຕາລອຍ. ອັດຕາການປະຕິເສດສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາແມ່ນຮັກສາໄວ້ໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 0.5%, ໂດຍມີໜ່ວຍທີ່ລົ້ມເຫຼວຖືກຖອດອອກ ແລະ ວິເຄາະເພື່ອແກ້ໄຂສາເຫດຕົ້ນຕໍ.

4.5 ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT)

ສຳລັບອົງປະກອບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສຳຄັນ, ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຮອຍແຕກຂອງໜ້າດິນ ຫຼື ຮອຍແຕກໃຕ້ດິນໃນຕົວລໍ້ ແລະ ເພົາ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຮັບປະກັນວ່າມີພຽງແຕ່ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເທົ່ານັ້ນທີ່ດຳເນີນການປະກອບສຸດທ້າຍ.

5. ການພິຈາລະນາສະເພາະການນຳໃຊ້

ຊຸດ 5.1 SK200 (24100N8009F2 / 72150316)

SK200 ແມ່ນໜຶ່ງໃນຮຸ່ນທີ່ KOBELCO ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ. ໃນບົດບາດສະໜັບສະໜູນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ - ເຊັ່ນ: ການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງ, ການຄຸ້ມຄອງສາງເກັບມ້ຽນ, ແລະ ການກະກຽມສະຖານທີ່ - ລູກກິ້ງ 24100N8009F2 ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລູກກິ້ງ 72150316 ສະເໜີການຕັ້ງຄ່າການປະທັບຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ປຽກ ຫຼື ຂີ້ຕົມ, ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການບໍລິການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາ.

5.2 ຊຸດ SK210 (LQ64D00011F1)

ແພລດຟອມ SK210 ມັກຈະຖືກລະບຸໄວ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກກວ່າ, ລວມທັງການໂຫຼດຫີນ, ການຂຸດຫີນ, ແລະ ການຂຸດຮ່ອງໃນດິນແຂງ. ລູກກິ້ງ LQ64D00011F1 ມີໜ້າແປນທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ການແຂງຕົວຂອງກ່ອງທີ່ເລິກກວ່າເພື່ອຕ້ານທານກັບການໂຫຼດຜົນກະທົບທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການກອງເຮືອທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີສີຂັດ, ລູກກິ້ງນີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບລຸ່ມ.

6. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດຈາກລູກກິ້ງລຸ່ມ KOBELCO, ການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ:

6.1 ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ

• ແຮງບິດຂອງສະກູ: ໃຊ້ສະກູໃໝ່ເກຣດ 10.9 ຫຼື 12.9. ແຮງບິດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 250–350 Nm ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງສະກູ). ປະຕິບັດຕາມລຳດັບການຮັດແບບຕັດຂວາງເພື່ອຮັບປະກັນການແຈກຢາຍການຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ.
• ການຈັດລຽນ: ກວດສອບວ່າລໍ້ລໍ້ລຸ່ມທັງໝົດຂະໜານກັບໂຄງລາງ. ການຈັດລຽນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແປນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການຕົກລາງ.
• ຄວາມສະອາດ: ທຳຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງຢ່າງລະອຽດກ່ອນການຕິດຕັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດລຽນ ຫຼື ການຮັກສາແຮງບິດຂອງສະກູ.

6.2 ວິທີການບຳລຸງຮັກສາ

• ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ: ກວດກາລູກກິ້ງເປັນປະຈຳເພື່ອຊອກຫາອາການຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ (ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ), ການສວມໃສ່ຂອງແປນ, ຫຼືສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
• ການປະສານກັນການສວມໃສ່: ປ່ຽນລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມເປັນຊຸດຄົບຊຸດຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັກສາການແຈກຢາຍການໂຫຼດໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີ. ການປະສົມປະສານລູກກິ້ງໃໝ່ ແລະ ລູກກິ້ງທີ່ສວມໃສ່ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບໃໝ່.
• ຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ: ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟໃຫ້ເໝາະສົມຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ KOBELCO. ການຕຶງຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ລູກກິ້ງໂຫຼດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່; ການຕຶງໜ້ອຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟຕຳກັນ, ເຮັດໃຫ້ລູກກິ້ງ ແລະ ລູກກິ້ງເຄື່ອນທີ່ເສຍຫາຍ.

7. ເປັນຫຍັງຕ້ອງມາຈາກ CQC TRACK?

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດໜັກ, CQC TRACK ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບຜູ້ຊື້ສາກົນທີ່ຊອກຫາລົດລໍ້ລຸ່ມ KOBELCO:

8. ສະຫຼຸບ

ເທໂຄເບວໂກ 24100N8009F2, LQ64D00011F1, ແລະ 72150316 ຊຸດລໍ້ລາກດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່ອງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຮັກສາການເຄື່ອນທີ່, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຜົນຜະລິດຂອງລົດຂຸດຊຸດ SK200 ແລະ SK210 ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ. ລູກກິ້ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການສຳຜັດກັບການຂັດ, ຜົນກະທົບ ແລະ ການປົນເປື້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ—ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງຄຸນນະພາບວັດສະດຸ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາ.

ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍ, ຜູ້ປະກອບການກອງລົດ, ແລະ ຜູ້ສ້ອມແປງອຸປະກອນ, ການຈັດຊື້ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈາກຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ CQC TRACK ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ບວກກັບຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານວິສະວະກໍາ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ໂດຍການລວມເອົາການຕີເຫຼັກທີ່ກ້າວໜ້າ, ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ ພ້ອມກັບຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນລະບົບລຸ່ມລົດຂອງ KOBELCO, CQC TRACK ສົ່ງລູກກິ້ງລຸ່ມທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ, ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານລະບົບช่วงล่างທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕັດສິນໃຈຊື້ເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ມັນເປັນການລົງທຶນເຊີງຍຸດທະສາດໃນເວລາເຮັດວຽກ, ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ, ແລະ ຄວາມສຳເລັດທາງທຸລະກິດໄລຍະຍາວ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງຮຸ່ນແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM). CQC TRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດຂອງອຸປະກອນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຫຼັງການຂາຍ.