HELI (CQCTRACK): ຊຸດປະກອບລໍ້ຂັບສຸດທ້າຍ / ລໍ້ຕິດຕາມທີ່ອອກແບບໂດຍ ODM ສຳລັບລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ KOMATSU PC1250 (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): ຊຸດປະກອບລໍ້ຂັບສຸດທ້າຍ / ລໍ້ຕິດຕາມທີ່ອອກແບບໂດຍ ODM ສຳລັບລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ KOMATSU PC1250 (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ)21N2731191)

HELI (ຍີ່ຫໍ້ CQCTRACK), ຜູ້ນຳ ODM (Original Design Manufacturing) ທົ່ວໂລກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ໜັກໜ່ວງ, ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຜະລິດຊຸດປະກອບຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນສຳລັບອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບສູງສຸດ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການນີ້ໃຫ້ການອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຊຸດປະກອບລໍ້ຂັບສຸດທ້າຍ / ລໍ້ຕິດຕາມຂອງພວກເຮົາ - ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແບບປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນການທົດແທນຊັ້ນດີໂດຍກົງສຳລັບໝາຍເລກອາໄຫຼ່ KOMATSU 21N2731191, ເຊິ່ງອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລົດຂຸດ KOMATSU PC1250 ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ.

1. ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ: ສະກູຂັບສຸດທ້າຍແບບປະສົມປະສານສຳລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ໜັກໜ່ວງ

ຊຸດລໍ້ຂັບສຸດທ້າຍ/ສະກູແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການສົ່ງກຳລັງໃນລົດຂຸດແບບຕີ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຊັ່ນ Komatsu PC1250, ສ່ວນປະກອບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງແຮງບິດເທົ່ານັ້ນ; ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຈາກການບິດທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແຮງຊ໊ອກທີ່ຮຸນແຮງຈາກການຢຽບຫີນທີ່ຖືກລະເບີດ, ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢູ່ທີ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປມາໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ສູງເກີນໄປ. ວິທີການ ODM ຂອງ HELI ລວມສະກູ ແລະ ການໂຕ້ຕອບຂອງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍເຂົ້າກັນເປັນຊຸດດຽວທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດຕາມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

• ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM:ໂຄມັດສຶ 21N2731191.
• ເຄື່ອງຈັກເປົ້າໝາຍ: ລົດຂຸດເຈາະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ KOMATSU PC1250 ຂະໜາດໃຫຍ່.
• ໜ້າທີ່ຫຼັກ: ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເກຍຫຼຸດຜ່ອນສຸດທ້າຍ ແລະ ສະເກຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຕິດຕາມໃນໜ່ວຍດຽວ. ມັນຕິດຕັ້ງໂດຍກົງກັບຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີເດີນທາງ, ປ່ຽນການໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແຮງບິດຕ່ຳໃຫ້ກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຕິດຕາມດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ແຮງບິດສູງ.
• ຈຸດປະສົງດ້ານວິສະວະກຳຫຼັກ:
  1. ເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງການງໍຂອງແຂ້ວເກຍ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການເປັນຈຸດໃນຂັ້ນຕອນການຫຼຸດຜ່ອນສຸດທ້າຍ.
  2. ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແຂ້ວ Sprocket ເພື່ອຕ້ານທານກັບການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ.
  3. ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງອິນເຕີເຟດ Hub Splined ຫຼື Bolted ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດ friction ຫຼື disconnection ທີ່ຮ້າຍແຮງ.
  4. ໃຫ້ການປົກປ້ອງປະທັບຕາທີ່ດີເລີດສຳລັບລະບົບເກຍດາວເຄາະພາຍໃນຕໍ່ກັບການປົນເປື້ອນຂອງອະນຸພາກລະອຽດ.

2. ວິທີການວິທະຍາສາດວັດສະດຸ ແລະ ວິສະວະກຳ ODM

ປັດຊະຍາການອອກແບບຂອງພວກເຮົາແມ່ນການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ, ໂດຍແນໃສ່ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສະເພາະທີ່ສັງເກດເຫັນໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ PC1250.

ກ. ພື້ນຖານໂລຫະວິທະຍາ ແລະ ການຮັບຮອງວັດສະດຸ:
ການປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມສອງຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະເພາະການນຳໃຊ້:

• ໂຄງສ້າງເກຍ/ສະເປີ້ກ: ພວກເຮົາໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ແຂງຕົວເຊັ່ນ SAE 9310 (ຫຼື DIN 18CrNiMo7-6). ເຫຼັກນິກເກີນ-ໂຄຣມຽມ-ໂມລິບດີນຳນີ້ຖືກຄັດເລືອກຍ້ອນຄວາມແຂງແຮງຂອງແກນກາງທີ່ໂດດເດັ່ນ (≥ 1100 MPa UTS) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ເລິກ ແລະ ແຂງໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມແກນກາງທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ ເຊິ່ງຈຳເປັນສຳລັບແຂ້ວເກຍ ແລະ ຕົວຈັບສະເປີ້ກ.
• ເກຍ ແລະ ເພົາດາວເຄາະພາຍໃນ: ສຳລັບອົງປະກອບຄວາມກົດດັນສູງເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາອາດຈະໃຊ້ເຫຼັກກ້າຊັ້ນ carburizing ທີ່ຜ່ານການລະບາຍອາຍແກັສໃນສູນຍາກາດ (ເຊັ່ນ SAE 8620) ເພື່ອຮັບປະກັນໂຄງສ້າງຈຸລະພາກທີ່ສະອາດປາສະຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດຂຸມ ຫຼື ການແຕກ.
• ວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງດ້ວຍບົດລາຍງານການທົດສອບຂອງໂຮງງານ ແລະ ຂຶ້ນກັບການຢັ້ງຢືນທາງສະເປັກໂຕຣກຣາຟິກພາຍໃນ.

ຂ. ການຕີເຫຼັກຂັ້ນສູງ ແລະ ການເຄື່ອງຈັກຫຍາບ:
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຕີເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ຂະບວນການນີ້:

• ຈັດລຽນ Grain Flow ຕາມຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວເກຍ ແລະ ຕັກ sprocket, ເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍຂຶ້ນ 2-3 ເທົ່າ ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ຜະລິດຈາກ barstock ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ.
• ກຳຈັດຄວາມพรຸນພາຍໃນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໜາແໜ້ນ, ສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະພາບທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຮອບວຽນສູງໂດຍບໍ່ມີການເກີດຮອຍແຕກພາຍໃນ.

ຄ. ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ:
ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ປອມແປງ ແລະ ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນຮູບປະທຳໄດ້ຜ່ານການເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍແກນ ແລະ ການຕັດເກຍພິເສດ.

• ການສ້າງແຂ້ວເກຍ: ແຂ້ວເກຍຂັບສຸດທ້າຍຖືກຕັດໂດຍໃຊ້ການເຈາະເກຍ CNC ຕາມດ້ວຍການຂັດໂປຣໄຟລ໌ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແມ່ນຍໍາ AGMA Class 11 ຫຼືສູງກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການປະສານທີ່ສົມບູນແບບກັບເກຍດາວເຄາະພາຍໃນ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ການສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນ.
• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວສະເກຣດ: ແຂ້ວສະເກຣດພາຍນອກຖືກບົດດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ແບບໝູນວຽນທີ່ຖືກດັດແປງ ແລະ ເຟືອງຮາກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການອອກແບບ ODM ຂອງພວກເຮົາອາດຈະປະກອບມີຮູບຮ່າງແຂ້ວທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບເພື່ອຈັດການການແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບໄດ້ດີຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າ ແລະ ການອອກຂອງຮ່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນສູງສຸດ.
• ການເຄື່ອງຈັກ Hub & Interface: ສູນກາງຕິດຕັ້ງ, splines (ຫຼື ວົງມົນສະກູທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ), ແລະ ໜ້າຜິວທີ່ແລ່ນປະທັບຕາແມ່ນໄດ້ຮັບການເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບຕາມຄວາມທົນທານຂອງ IT6 ຫຼື ດີກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ສົມບູນແບບ, ກຳຈັດຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ແລະ ຮັບປະກັນການໂຕ້ຕອບທີ່ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼກັບທີ່ຢູ່ອາໄສໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍ.

ງ. ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ:
ພື້ນທີ່ຕ່າງໆຂອງການປະກອບໄດ້ຜ່ານຂະບວນການຄວາມຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມ.

1. ການເຜົາໄໝ້ດ້ວຍແກັສແບບເລິກ: ຕົວເກຍ/ສະເປີຣັອກທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຮັບຂະບວນການເຜົາໄໝ້ດ້ວຍແກັສແບບເລິກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ.
2. ການດັບຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາຍແກັສຄວາມດັນສູງ: ການດັບຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາຍແກັສຄວາມດັນສູງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບິດເບືອນທາງຄວາມຮ້ອນ ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸໄດ້ຮູບແບບ martensitic ທີ່ຕ້ອງການ.
3. ການປິ່ນປົວດ້ວຍອຸນຫະພູມຕ່ຳ (ທາງເລືອກສຳລັບການບໍລິການທີ່ຮຸນແຮງ): ເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິສູງສຸດ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ອົງປະກອບຕ່າງໆອາດຈະຜ່ານການປິ່ນປົວດ້ວຍອຸນຫະພູມຕ່ຳຢ່າງເລິກເຊິ່ງເພື່ອປ່ຽນ austenite ທີ່ຍັງຄົງຄ້າງໃຫ້ກາຍເປັນ martensite.
4. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສອງຊັ້ນ: ຂະບວນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສອງຂັ້ນຕອນຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກົດດັນພາຍໃນ ແລະ ກຳນົດຄຸນສົມບັດກົນຈັກສຸດທ້າຍ.
   • ລາຍລະອຽດສະເພາະຜົນໄດ້ຮັບ:
     • ຄວາມເລິກຂອງແຂ້ວເກຍ/ສະເປີ: 7.0 – 8.5 ມມ ທີ່ 550 HV.
     • ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: 60 – 64 HRC.
     • ຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແກນ: 38 – 42 HRC ພ້ອມດ້ວຍຄ່າ Charpy V-notch ສູງ.

ອ. ການປະກອບ, ການຜະນຶກ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງສຸດທ້າຍ:
ເກຍດາວເຄາະພາຍໃນ, ແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາປະສິດທິພາບສູງທີ່ຖືກປະກອບຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ສະອາດ ແລະ ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.

• ລະບົບການປະທັບຕາ: ພວກເຮົາໃຊ້ປະທັບຕາແບບ labyrinth ລວມກັບປະທັບຕາແບບ radial ຫຼາຍປາກທີ່ທົນທານ, ຜະລິດຈາກຢາງ hydrogenated nitrile butadiene (HNBR) ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີກວ່າຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ການຂັດ, ແລະ ການແຕກຫັກຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ.
• ການຫລໍ່ລື່ນ: ການປະກອບຕ່າງໆແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນເກຍສັງເຄາະປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມດັນສູງ (EP) ທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບການໃຊ້ງານໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

3. ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບ

ທຸກໆການປະກອບແມ່ນຂຶ້ນກັບໂປໂຕຄອນການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສະຫຼຸບໄດ້:

1. ການວັດແທກທາງເລຂາຄະນິດ ແລະ ມິຕິ: ການກວດກາ CMM ແບບ 3D ເຕັມຮູບແບບຈະຢືນຢັນຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວເກຍ, ຄວາມສູງຂອງສະເກຍ, ຂະໜາດຂອງດຸມ ແລະ ຄວາມເປັນຈຸດສູນກາງຂອງການປະກອບ.
2. ການວິເຄາະຄວາມແຂງ ແລະ ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ: ການກວດສອບຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີໂດຍຜ່ານການທົດສອບຄວາມແຂງຈຸນລະພາກ ແລະ ການກວດສອບໂລຫະວິທະຍາຂອງຕົວຢ່າງຄູປອງ.
3. ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT): 100% MPI ຂອງພື້ນຜິວທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ ແລະ 100% UT ຂອງພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມດັນສູງ (ຮາກແຂ້ວ, ເນື້ອແຂ້ວດຸມ).
4. ການທົດສອບການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິພາບ: ແຕ່ລະໜ່ວຍຜ່ານວົງຈອນການໃຊ້ງານທີ່ໂຫຼດໄດ້ໃນເຄື່ອງທົດສອບທີ່ຈຳລອງແຮງບິດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານ. ການທົດສອບນີ້ຢັ້ງຢືນ:
   • ການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍແລະງຽບສະຫງົບ.
   • ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ.
   • ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງແບຣິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ.

4. ຂໍ້ໄດ້ປຽບ ODM ຂອງ HELI (CQCTRACK) ສຳລັບກອງຂົນສົ່ງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

• ການອອກແບບປະສົມປະສານເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື: ພວກເຮົາວິສະວະກຳ sprocket ແລະ ການໂຕ້ຕອບຂອງ final drive ເປັນລະບົບດຽວ, ກຳຈັດຄວາມບໍ່ກົງກັນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຈຸດອ່ອນທີ່ພົບໃນອົງປະກອບທີ່ມາຈາກຕ່າງຫາກ.
• ວົງຈອນຊີວິດທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂັດ: ການປະສົມປະສານຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການແຂງຕົວໃນກ່ອງເລິກ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງເກຍ/ສະເປີຣັອກທີ່ດີທີ່ສຸດຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້.
• ການທົດແທນໂດຍກົງດ້ວຍສະເປັກທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ: ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ໃນຂະນະທີ່ລວມເອົາການປັບປຸງວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຈາກການນຳໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
• ການຄວບຄຸມການຜະລິດແນວຕັ້ງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ: ຕັ້ງແຕ່ການຕີໂລຫະຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍ, ການຄວບຄຸມພາຍໃນຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນການຕິດຕາມ, ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ແລະ ຄຸນນະພາບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສອດຄ່ອງ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: KOMATSU, PC1250, ແລະ ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 21N2731191 ແມ່ນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຂອງ Komatsu Ltd. HELI (CQCTRACK) ເປັນຜູ້ຜະລິດ ODM ເອກະລາດຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂັບເຄື່ອນ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ທັງທາງດ້ານກົນຈັກ ແລະ ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານກັບຊິ້ນສ່ວນ OEM ທີ່ອ້າງອີງສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ລະບຸໄວ້. ເອກະສານນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ, ການຮັບຮອງ ຫຼື ການສະໜັບສະໜູນຈາກ Komatsu Ltd.