ຊຸດລໍ້ລຸ່ມລົດຂຸດ HYUNDAI 81ND11010 R800LC R850 ລົດຂຸດໜັກ ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ cqctrack (HELI) ຕັ້ງຢູ່ໃນ quanzhou ປະເທດຈີນ
ຊຸດລໍ້ລໍ້ລຸ່ມລົດຂຸດ HYUNDAI 81ND11010 R800LC R850 ໂດຍ CQCTRACK (HELI): ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງລົດຂຸດໜັກ
ບົດສະຫຼຸບຜູ້ບໍລິຫານ: ເອກະສານສະບັບນີ້ສະໜອງການອະທິບາຍດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງຊຸດລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ HYUNDAI 81ND11010, ເຊິ່ງອອກແບບມາສຳລັບລົດຂຸດ Hyundai ຊຸດ R800LC ແລະ R850. ຜະລິດໂດຍCQCTRACK(HELI), ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຕັ້ງຢູ່ໃນ Quanzhou, ປະເທດຈີນ, ການປະກອບນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສຳຄັນພາຍໃນລະບົບຕິດຕາມລົດບັນທຸກ. ການວິເຄາະນີ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປັດຊະຍາການອອກແບບ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ຄວາມສົມບູນຂອງການຜະລິດ, ແລະລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງ.
1. ຄຳນິຍາມຂອງອົງປະກອບ ແລະ ການວິເຄາະໜ້າທີ່
ຊຸດລໍ້ລາກລຸ່ມທາງລົດໄຟ (ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າລໍ້ລາກລຸ່ມ ຫຼື ລໍ້ລາກຕິດຕາມ) ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງລະບົບລຸ່ມລົດບັນທຸກແບບທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄື:
- ຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ: ຮອງຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງລົດຂຸດ, ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຄົງທີ່ ແລະ ນ້ຳໜັກເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກໂຄງສ້າງຫຼັກຜ່ານຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງລົດໄຟລົງສູ່ພື້ນດິນ.
- ການຊີ້ນຳໂສ້ລາງ: ຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ຕັ້ງຂອງໂສ້ລາງ, ຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີແຮງສຽດທານຕ່ຳຕາມລາງລາງ.
- ການດູດຊຶມ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ: ດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບຈາກພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ປົກປ້ອງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງລົດທັງໝົດ ແລະ ໂຄງສ້າງສ່ວນເທິງ.
CQCTRACK (HELI) 81ND11010 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນໂດຍກົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບທຽບເທົ່າກັບອາໄຫຼ່ OEM, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບລົດຂຸດ Hyundai R800LC ແລະ R850 ລະດັບ 80 ໂຕນ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຄວາມທົນທານໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່າໜັກ ແລະ ມີການຂັດຖູສູງ.
2. ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ ແລະ ພາລາມິເຕີວິສະວະກຳ
- ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: 81ND11010. ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບການແລກປ່ຽນໂດຍກົງກັບ Hyundai R800LC-9, R800LC-9A, R850LC-9, ແລະ ລຸ້ນ R850 ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
- ລາຍລະອຽດດ້ານມິຕິ ແລະ ກົນຈັກ:
- ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ແລະ ຄວາມກວ້າງພາຍນອກ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອຟື້ນຟູຮູບຮ່າງ ແລະ ການຈັດລຽງຂອງເສັ້ນທາງເດີມ.
- ບຸຊ/ຮູຕິດຕັ້ງ: ຜະລິດຕາມສະເປັກຂອງ OEM ສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບການປະກອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ.
- ອັດຕາການໂຫຼດແບບຄົງທີ່: ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນກັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກ (ປະມານ 80 ໂຕນ) ພ້ອມດ້ວຍປັດໄຈຄວາມປອດໄພໃນຕົວທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີນ 3:1 ສຳລັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ.
- ການແຍກໂຄງສ້າງຫຼັກ:
- ໂຄງສ້າງລໍ້: ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າປະສົມທີ່ມີຄາບອນສູງ, ໂຄຣມຽມສູງ (ເຊັ່ນ: ທຽບເທົ່າກັບ AISI 52100 ຫຼື JIS SUJ2). ພື້ນຜິວດ້ານນອກຜ່ານການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນເຖິງຄວາມເລິກ 6-8 ມມ, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ 58-62 HRC ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ໜ້າແປນທີ່ດີກວ່າ.
- ເພົາ ແລະ ບຸດຊີງ: ມີແກນເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍຕົວເຄື່ອງ. ໜ້າຜິວຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃນໃຊ້ບຸດຊີງເຫຼັກທີ່ມີຝາໜາ ຫຼື ບຸດຊີງປະສົມທີ່ຜະລິດຂຶ້ນເອງ, ໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເຖິງ 55-60 HRC, ເຊິ່ງໃຫ້ການສວມໃສ່ທີ່ດີທີ່ສຸດກັບຊຸດຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃນ.
- ໜ້າແປນປະສົມປະສານ: ໜ້າແປນທີ່ແຂງແຮງ, ເປັນຊິ້ນດຽວທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນ ຫຼື ມ້ວນຮ້ອນແມ່ນສ່ວນປະກອບສຳຄັນຂອງຕົວເຄື່ອງ, ປ້ອງກັນການເລື່ອນຂອງຮ່ອງຂ້າງ ແລະ ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມໜາທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຕ້ານທານກັບຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການງໍ.
3. ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາ ແລະ ແບຣິ່ງແກນ
ນີ້ແມ່ນຫົວໃຈປະສິດທິພາບຂອງການປະກອບ, ບ່ອນທີ່ CQCTRACK (HELI) ນຳໃຊ້ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກຳຂອງຕົນ.
- ລະບົບຮັບໄຟຟ້າ:
- ນຳໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າລູກປືນລູກກິ້ງແບບຮູບຈວຍສອງແຖວ. ການອອກແບບນີ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກແບບລັດສະໝີ ແລະ ແກນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຈັດລຽນແບບທຳມະຊາດ, ແລະ ການຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນທີ່ຊັດເຈນ.
- ແບຣິ່ງແມ່ນມາຈາກຜູ້ສະໜອງຊັ້ນໜຶ່ງ (ເຊັ່ນ SKF, NTN, ຫຼືຊັ້ນທຽບເທົ່າ) ແລະຖືກຕັ້ງຄ່າໄວ້ລ່ວງໜ້າດ້ວຍຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ລະບຸໄວ້ (ໄລຍະຫ່າງແກນ) ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນລະຫວ່າງ 0.2 ມມ ແລະ 0.5 ມມ, ເພື່ອຮັບປະກັນການໝຸນທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ ຫຼື ການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປ.
- ລະບົບປະທັບຕາປະສົມຫຼາຍຂັ້ນຕອນ:
- ປະທັບຕາຫຼັກ: ປະທັບຕາທີ່ທົນທານ, ຫຼາຍປາກທີ່ເຮັດຈາກສານປະກອບໄຮໂດຣເຈນເນດໄນໄຕຣ (HNBR) ຫຼື ໂພລີຢູຣີເທນ (PU), ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ການຈີກຂາດ, ແລະ ການເສື່ອມສະພາບທາງເຄມີຈາກນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ.
- ປະທັບຕາສຳຮອງ/ຕົວກີດຂວາງ: ປະທັບຕາໜ້າໂລຫະທີ່ລອຍຢູ່ (ປະທັບຕາກົນຈັກ) ຫຼື ວົງແຫວນປະທັບຕາແບບ labyrinth ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ສິ່ງນີ້ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ບິດເບືອນ ແລະ ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີສອງຕໍ່ກັບອະນຸພາກທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນລະອຽດ (ຊິລິກາ, ຝຸ່ນ).
- ຊ່ອງຫວ່າງຂອງນໍ້າມັນ: ຫ້ອງທີ່ປິດສະໜິດແລ້ວຖືກຫຸ້ມດ້ວຍນໍ້າມັນລີທຽມຄອມເພລັກສ໌ທີ່ມີໂມລິບດີນຳໄດຊັນໄຟດ໌ (MoS2) ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມດັນສູງ (EP), ເຊິ່ງສາມາດຮັກສາຄວາມຫຼໍ່ລື່ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຊ໊ອກສູງ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.
4. ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງ HELI (CQCTRACK)
HELI ຕັ້ງຢູ່ໃນສູນກາງການຜະລິດຂອງ Quanzhou, ນຳໃຊ້ລະບົບການຜະລິດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ຄວບຄຸມແນວຕັ້ງ:
- ການຕີເຫຼັກ ແລະ ການປຸງແຕ່ງກ່ອນ: ແຜ່ນມ້ວນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການຕີເຫຼັກປິດ, ປັບປຸງໂຄງສ້າງເມັດໃຫ້ມີຄວາມທົນທານທີ່ດີກວ່າ. ຕາມດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຈາກການຕີເຫຼັກ.
- ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ເຄື່ອງກຶງ CNC ແລະ ເຄື່ອງບົດບັນລຸຄວາມທົນທານທີ່ສຳຄັນ (ຊັ້ນ IT6-IT7) ສຳລັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ, ຮູເຈາະ ແລະ ໜ້າຜິວປະທັບຕາ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຈຸດສູນກາງຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃນ 0.03 ມມ.
- ການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວ: ຂອບດ້ານນອກ ແລະ ດ້ານຂ້າງຂອງແປນແມ່ນຜ່ານການແຂງຕົວດ້ວຍລະບົບ induction ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ການດັບໄຟທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນເຄສທີ່ແຂງຕົວ ແລະ ເລິກທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ພ້ອມດ້ວຍແກນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້.
- ການປະກອບທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ແບຣິ່ງ, ປະທັບຕາ, ແລະ ແກນຖືກປະກອບຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ. ການຕິດຕັ້ງແບບເລືອກເຟັ້ນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນແບບອິນດັກຊັນຂອງຕົວລູກກິ້ງອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການແຊກແຊງທີ່ສົມບູນແບບໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຮງ.
- ການທົດສອບປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບ:
- ການທົດສອບແຮງບິດໝູນ: ແຕ່ລະລູກກິ້ງຈະຖືກທົດສອບເພື່ອກວດສອບການໝູນທີ່ລຽບງ່າຍພາຍໃນຂອບເຂດແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້, ຢືນຢັນຄວາມຕຶງຂອງປະທັບຕາ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າແບຣິ່ງທີ່ເໝາະສົມ.
- ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມດັນ: ຊ່ອງປະທັບຕາຖືກກົດດັນເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບປະທັບຕາຕໍ່ກັບການຮົ່ວໄຫຼ.
- ການກວດສອບມິຕິສຸດທ້າຍ: ການກວດກາ 100% ຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ ແລະ ຂະໜາດຂອງອິນເຕີເຟດ.
5. ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
- ການນຳໃຊ້ທີ່ແນະນຳ: ເໝາະສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໜັກໜ່ວງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນຂະໜາດໃຫຍ່, ວຽກງານພື້ນຖານໜັກ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນ — ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີລັກສະນະໂດຍການຂັດສີສູງ, ການຮັບນ້ຳໜັກຈາກແຮງກະທົບ, ແລະ ການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
- ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການຕິດຕັ້ງ:
- ຕິດຕັ້ງເປັນຊຸດທີ່ກົງກັນຕໍ່ຂ້າງສະເໝີ ເພື່ອຮັບປະກັນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ ແລະ ການຈັດລຽງຂອງລາງລົດໄຟໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີ.
- ທຳຄວາມສະອາດເຂັມຕິດຕັ້ງ ແລະ ຕົວຍຶດຂອງຮ່ອງຮອຍຢ່າງລະອຽດກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.
- ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມເພື່ອກົດລູກກິ້ງໃສ່ກັບເຂັມ; ຫຼີກລ່ຽງການຕີໂດຍກົງໃສ່ບໍລິເວນປະທັບຕາ ຫຼື ບໍລິເວນຮັບນ້ຳໜັກ.
- ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ:
- ປະຈຳວັນ/ກ່ອນປ່ຽນວຽກ: ກວດກາດ້ວຍຕາເພື່ອເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ, ການສວມໃສ່ຂອງແປນທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ຫຼັກຖານຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ (ຕົວຊີ້ບອກຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ).
- ການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາ: ໃນຂະນະທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີການຫຼໍ່ລື່ນຕະຫຼອດຊີວິດ (LFL), ການກວດກາສະພາບຂອງປະທັບຕາເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດໃນຊ່ວງເວລາການບໍລິການພາຍໃຕ້ລົດ (ເຊັ່ນ: ທຸກໆ 500-1000 ຊົ່ວໂມງ). ປະທັບຕາທີ່ປົນເປື້ອນ ຫຼື ເສຍຫາຍຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ.
6.ສະຫຼຸບ: ຂໍ້ສະເໜີຄຸນຄ່າຂອງ CQCTRACK (HELI)
ຮຸນໄດ81ND11010 ປະກອບລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມໂດຍ CQCTRACK (HELI) ເປັນຕົວແທນຂອງການສັງເຄາະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ OEM ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ວິສະວະກຳທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ດີຂຶ້ນ. ໂດຍການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າ, ຊຸດແບຣິ່ງ/ປະທັບຕາທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ການຄວບຄຸມການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດຈາກໂຮງງານ Quanzhou ຂອງຕົນ, HELI ສົ່ງມອບອົງປະກອບທີ່ແນໃສ່ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີການໂຫຼດສູງ ແລະ ມີການຂັດສູງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການຍາວນານຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທຽບເທົ່າກັບ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກເດີມ. ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດທີ່ໃຊ້ງານລົດຂຸດ Hyundai R800LC/R850 ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການປະກອບນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງວິທີແກ້ໄຂໂຄງລົດທີ່ດີທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການໃຫ້ຂໍ້ມູນ. ສະເປັກຕ່າງໆແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບປຸງໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ໃຫ້ອ້າງອີງເອກະສານດ້ານວິຊາການຢ່າງເປັນທາງການຂອງ CQCTRACK (HELI) ແລະຄູ່ມືການບໍລິການລົດຂຸດ Hyundai ສຳລັບຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາສະເໝີ. CQCTRACK (HELI) ເປັນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດຂອງອຸປະກອນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຫຼັງການຂາຍ.
