HITACHI YA60015002 9231278 9184516 EX200 ZX200 ZAX240 ຊຸດລໍ້ລຸ່ມລົດຂຸດ / OEM ແລະ ODM ຊິ້ນສ່ວນລົດຂຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບ ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ໂຮງງານ / CQC TRACK

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມລົດ Hitachi: ຄວາມທົນທານທາງວິສະວະກຳສຳລັບລົດຂຸດ EX200, ZX200 ແລະ ZAX240

ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂອງລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກ, ຊັ້ນລຸ່ມລົດແມ່ນພື້ນຖານທີ່ສ້າງຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນບັນດາອົງປະກອບຂອງມັນ, ຊຸດລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ - ເຊິ່ງມັກຈະເອີ້ນວ່າລູກກິ້ງລຸ່ມ ຫຼື ລູກກິ້ງຕິດຕາມ - ຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກ ໃນຂະນະທີ່ນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເສັ້ນທາງໄປສູ່ພື້ນທີ່ຕ່າງໆ. ສຳລັບຊຸດ EX200, ZX200, ແລະ ZAX240 ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Hitachi, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເວລາເຮັດວຽກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງກອງລົດ.

ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບຂອງຊຸດລໍ້ລຸ່ມ Hitachi, ໂດຍສຸມໃສ່ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນYA60015002, 9231278, 9184516ມັນສຳຫຼວດລາຍລະອຽດດ້ານວິສະວະກຳ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂລຫະ, ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງຍຸດທະສາດຂອງການຈັດຊື້ຈາກຜູ້ຜະລິດ OEM ແລະ ODM ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ:ການຕິດຕາມ CQC.

1. ບົດບາດສຳຄັນຂອງການປະກອບລໍ້ລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟເຮັດໜ້າທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງພາຍໃນລະບົບລຸ່ມລົດ:

• ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ: ລູກກິ້ງແຕ່ລະລູກຈະສົ່ງນ້ຳໜັກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາຕ່ອງໂສ້ລາງ, ແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນເພື່ອປ້ອງກັນການຈົມລົງຫຼາຍເກີນໄປໃນພື້ນທີ່ອ່ອນ.
• ການຊີ້ນຳທາງລົດໄຟ: ແຜ່ນລໍ້ຊ່ວຍຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນແນວດຽວກັນ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງຄຽງທີ່ອາດນໍາໄປສູ່ການຕົກລາງ.
• ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ລູກກິ້ງດູດຊຶມແຮງກະທົບຈາກພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ປົກປ້ອງໂຄງລາງ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ເກີນຂອບເຂດ.

ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງ - ບໍ່ຫີນ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີພາລະໜັກ, ການຮື້ຖອນໃນຕົວເມືອງ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງພົນລະເຮືອນທີ່ໜັກໜ່ວງ - ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມມັກຈະມີການຂັດ, ຜົນກະທົບ, ແລະ ການປົນເປື້ອນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

2. ການລະບຸອົງປະກອບ ແລະ ການສ້າງແຜນທີ່ແອັບພລິເຄຊັນ

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທັງສາມທີ່ກ່າວເຖິງໃນບົດຄວາມນີ້ສອດຄ່ອງກັບຊຸດລໍ້ລຸ່ມທີ່ໃຊ້ໃນທົ່ວແພລດຟອມຂຸດຂະໜາດກາງຂອງ Hitachi:

 

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ	ຮູບແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້	ປະເພດລູກກິ້ງ	ຄຸນສົມບັດຫຼັກ
YA60015002	EX200-1, EX215, EX220, EX200-5	ລູກກິ້ງລຸ່ມແບບແປນດຽວ	ຊຸດ Legacy EX; ຕົວຖັງຫລໍ່ທີ່ແຂງແຮງ; ອອກແບບມາສຳລັບເຄື່ອງຈັກລະດັບ 20–22 ໂຕນ
9231278	ZX200-1, ZX250, ZX225, ZX210-3	ລູກກິ້ງລຸ່ມແບບແປນດຽວ	ແພລດຟອມ ZX ທີ່ທັນສະໄໝ; ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບໄລຍະຫ່າງການບໍລິການທີ່ຍາວນານ; ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນ long-track (LC)
9184516	ZAX240-3, ZAX240-5, ZX240-3, ZX240-5	ລູກກິ້ງລຸ່ມແບບແປນດຽວ	ການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານກວ່າ; ເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກ 24–27 ໂຕນ; ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ

ໃນຂະນະທີ່ EX200 ແລະ ZX200 ມີນ້ຳໜັກຄ້າຍຄືກັນ (ປະມານ 20 ໂຕນ), ລະບົບພາຍໃຕ້ຕົວຖັງຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານຂອງລາງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງລູກກິ້ງ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າໄດຣຟສຸດທ້າຍ. ZAX240 ແລະ ZX240 ເປັນຕົວແທນຂອງຊັ້ນທີ່ໜັກກວ່າ (24–27 ໂຕນ), ຕ້ອງການລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ລະບົບການປະທັບຕາທີ່ດີຂຶ້ນ.

2.1 ການພິຈາລະນາຂ້າມແພລດຟອມ

ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດທີ່ໃຊ້ງານອຸປະກອນ Hitachi ແບບປະສົມ, ການເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນໄດ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ລູກກິ້ງ 9231278 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຊຸດ ZX200, ໃນຂະນະທີ່ 9184516 ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລຸ້ນ ZAX240/ZX240 ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. YA60015002 ຍັງຄົງເປັນສະເພາະສຳລັບແພລດຟອມມໍລະດົກ EX200, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດຫຼັງການຂາຍບາງຄົນສະເໜີລຸ້ນທີ່ຍົກລະດັບແລ້ວທີ່ປັບ EX200 ໃຫ້ເຂົ້າກັບມາດຕະຖານການປະທັບຕາ ແລະ ໂລຫະວິທະຍາທີ່ທັນສະໄໝ.

3. ລາຍລະອຽດທາງວິສະວະກຳ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງດ້ານເຕັກນິກ

3.1 ພາລາມິເຕີມິຕິ

ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕ້ອງຍຶດຕິດກັບຂະໜາດ OEM ທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການປະກອບ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ:

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລູກກິ້ງ: ໂດຍປົກກະຕິ 220–260 ມມ ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງລາງ
• ຄວາມກວ້າງຂອງແປນ: ສຳຄັນຕໍ່ການຮັກສາການຈັດລຽນຂອງເສັ້ນທາງ
• ຮູບແບບສະກູຕິດຕັ້ງ: ກົງກັບການເຈາະກອບລາງ; ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 2 ຫຼື 4 ສະກູຕໍ່ລູກກິ້ງ
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພົາ: ເຈາະດິນຢ່າງແມ່ນຍໍາເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບພາຍໃນວົງເລັບຕິດຕັ້ງໂຄງລົດ

ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ CQC TRACK ໃຊ້ການກວດກາ CMM (ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ) ເພື່ອກວດສອບວ່າລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນຕອບສະໜອງຄວາມທົນທານຂອງມິຕິຂອງ OEM ພາຍໃນ ±0.1 ມມ.

3.2 ສ່ວນປະກອບໂລຫະ

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ລະອົງປະກອບຕ້ອງການຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸສະເພາະ:

ເຫຼັກກ້າທີ່ຕີແລ້ວແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກວ່າເຫຼັກກ້າທີ່ຫລໍ່ ເພາະວ່າການຕີແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງເມັດພືດດີຂຶ້ນ, ກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມທົນທານ—ເຊິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຈາກແຮງກະທົບຮອບວຽນ.

3.3 ໂປຣໄຟລ໌ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ

ຕົວລໍ້ຈະຜ່ານການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນ (induction hardening) ຢູ່ໜ້າຜິວໜ້າຢາງ (ບ່ອນທີ່ຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຕິດຕໍ່) ແລະ ໜ້າຜິວຂອງແປນ. ລາຍລະອຽດຫຼັກໆລວມມີ:

• ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: 52–58 HRC
• ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ: 6–12 ມມ (ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງລູກກິ້ງ ແລະ ການນຳໃຊ້)
• ຄວາມແຂງຂອງແກນ: 28–35 HRC (ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອການດູດຊຶມຜົນກະທົບ)

ການຄ່ອຍໆປ່ຽນຄວາມແຂງຈາກໜ້າດິນໄປຫາແກນຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກ ແລະ ການແຍກສ່ວນ - ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປໃນລູກກິ້ງທີ່ຜະລິດບໍ່ດີ.

3.4 ລະບົບການຜະນຶກ

ລະບົບການປະທັບຕາອາດຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ. ການປົນເປື້ອນທາງເຂົ້າ (ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ນໍ້າ) ຈະທຳລາຍແບຣິ່ງຢ່າງໄວວາ ແລະ ນຳໄປສູ່ການຕິດຂອງລູກກິ້ງ. ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຊ້:

• ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາລອຍ: ປະທັບຕາ Duo-cone ຫຼືປະທັບຕາໂລຫະທຽບເທົ່າທີ່ມີວົງແຫວນສວມໃສ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍກະຈົກ
• ວັດສະດຸປະທັບຕາ: ຢາງໄນໄຕຣ (NBR) ສຳລັບການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ; ຟລູໂອໂຣອີລາສໂຕເມີ (FKM) ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການທີ່ຍາວນານ
• ຄຸນນະພາບວົງແຫວນ O: ຫລໍ່ລື່ນຢ່າງແມ່ນຍໍາເພື່ອຮັກສາການບີບອັດທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ

ລູກກິ້ງ YA60015002, 9231278, ແລະ 9184516 ທີ່ຜະລິດໂດຍ CQC TRACK ແມ່ນປະກອບດ້ວຍປະທັບຕາລອຍທີ່ຜ່ານການທົດສອບຄວາມດັນເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງການຮົ່ວໄຫຼກ່ອນການຂົນສົ່ງ.

4. ການຜະລິດ OEM ແລະ ODM: ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການຈັດຊື້ແບບຍຸດທະສາດ

ສຳລັບຜູ້ຊື້ສາກົນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍ, ຜູ້ປະກອບການກອງລົດ, ຫຼື ຜູ້ສ້ອມແປງອຸປະກອນ - ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຜະລິດ OEM ແລະ ODM ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເມື່ອເລືອກຜູ້ສະໜອງເຊັ່ນ CQC TRACK.

ສຳລັບລູກກິ້ງລຸ່ມ Hitachi, ຜູ້ຜະລິດ OEM/ODM ສະເໜີ:

• ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ຕາມໃຈລູກຄ້າ: ການແກະສະຫຼັກໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຊື້, ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຂໍ້ມູນກຸ່ມຜະລິດດ້ວຍເລເຊີໃສ່ຕົວລໍ້
• ວິທີແກ້ໄຂການຫຸ້ມຫໍ່: ກ່ອງ, ປ້າຍ ແລະ ການຈັດລຽງຕາມໃຈລູກຄ້າ ສຳລັບຊ່ອງທາງການຂາຍຍ່ອຍ ຫຼື ຂາຍສົ່ງ
• ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳ: ການຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບການອ້າງອີງຂ້າມ, ການຢັ້ງຢືນຄວາມເໝາະສົມ, ແລະ ການດັດແປງການອອກແບບສຳລັບການນຳໃຊ້ພິເສດ

5. ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສຳລັບອົງປະກອບຊັ້ນສົ່ງອອກ

ເມື່ອຊື້ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມຈາກຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ CQC TRACK, ຜູ້ຊື້ສາກົນຄວນຄາດຫວັງມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ເກີນກວ່າການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຂັ້ນພື້ນຖານ.

5.1 ການຕິດຕາມວັດສະດຸ

ເຫຼັກແຕ່ລະຊຸດທີ່ໃຊ້ສຳລັບລູກກິ້ງຕີເຫຼັກຈະມີໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບໂຮງງານ (MTC) ທີ່ຮັບຮອງສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ. ການຕິດຕາມໄດ້ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດກວດສອບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ (ASTM A29, EN 10083, ຫຼື ທຽບເທົ່າ).

5.2 ການກວດກາມິຕິ

ລູກກິ້ງທີ່ສຳເລັດຮູບແລ້ວໄດ້ຮັບການກວດກາ CMM ເພື່ອກວດສອບ:

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງແປນພາຍໃນຄວາມທົນທານ
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາ ແລະ ຄວາມຊື່
• ການວາງຕຳແໜ່ງຮູຕິດຕັ້ງນັອດ
• ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ການແລ່ນອອກແບບລັດສະໝີ

ບົດລາຍງານການກວດກາບົດຄວາມທຳອິດ (FAI) ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະໜອງໃຫ້ສຳລັບການຜະລິດໃໝ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນເຄື່ອງມື ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ.

5.3 ການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງ

ການວັດແທກຄວາມແຂງຈາກໜ້າດິນຂອງໜ້າຢາງໄປຫາແກນກາງແມ່ນປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບ Rockwell ຫຼື Vickers. ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ແຂງແລ້ວແມ່ນຖືກວັດແທກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້, ໂດຍມີການຄ່ອຍໆປ່ຽນຄວາມແຂງທີ່ປ້ອງກັນການແຕກຂອງໜ້າດິນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.

5.4 ການທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ

ລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນທີ່ປະກອບແລ້ວຈະຜ່ານການທົດສອບຄວາມດັນອາກາດເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງປະທັບຕາລອຍ. ລູກກິ້ງທີ່ບໍ່ຜ່ານການທົດສອບນີ້ຈະຖືກປະຕິເສດ ແລະ ຖອດອອກເພື່ອວິເຄາະສາເຫດຕົ້ນຕໍ - ຮັບປະກັນວ່າມີພຽງແຕ່ສ່ວນປະກອບທີ່ກັນການຮົ່ວໄຫຼເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະໄປຮອດລູກຄ້າ.

5.5 ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT)

ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) ເພື່ອກວດຫາຮອຍແຕກເທິງໜ້າດິນ ຫຼື ໃຕ້ໜ້າດິນໃນຕົວລໍ້ ຫຼື ເພົາ ທີ່ອາດຈະນຳໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

6. ການພິຈາລະນາສະເພາະການນຳໃຊ້

ຊຸດ 6.1 EX200 (YA60015002)

EX200 ຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍຕະຫຼາດໂລກ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກພື້ນທີ່ອຸປະກອນຖືກຮັກສາໄວ້ເກີນກວ່າຊີວິດເສດຖະກິດປົກກະຕິ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກລຸ້ນເກົ່າເຫຼົ່ານີ້, ການຊອກຫາລູກກິ້ງຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາໃຫ້ກອງລົດເກົ່າສາມາດດຳເນີນງານໄດ້. ລູກກິ້ງ YA60015002, ເມື່ອຜະລິດດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີການປະທັບຕາທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເຫຼັກກ້າ, ສາມາດມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາລູກກິ້ງຫຼໍ່ແບບດັ້ງເດີມທີ່ພົບເລື້ອຍໃນການຜະລິດ EX200 ໃນຕອນຕົ້ນ.

ຊຸດ 6.2 ZX200 (9231278)

ແພລດຟອມ ZX200 ໄດ້ນຳສະເໜີການປັບປຸງພາຍໃຕ້ລົດຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງລູກກິ້ງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ລະບົບການປະທັບຕາທີ່ດີຂຶ້ນ. ລູກກິ້ງ 9231278 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ສູງກວ່າເຫຼົ່ານີ້. ສຳລັບຜູ້ຊື້ຫຼັງການຂາຍ, ການເລືອກລູກກິ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັບຮູບຮ່າງ ແລະ ການປະທັບຕາທີ່ດີຂຶ້ນຂອງ ZX200 ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ການບັນລຸອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້.

ຊຸດ 6.3 ZAX240 / ZX240 (9184516)

ເຄື່ອງຈັກ ZAX240 ແລະ ZX240 ເຮັດວຽກໃນລະດັບ 24–27 ໂຕນ, ດ້ວຍຄວາມດັນຈາກພື້ນດິນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສູງຂຶ້ນ. ລູກກິ້ງ 9184516 ມີຄວາມໜາຂອງແປນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະ ການປະທັບຕາທີ່ດີຂຶ້ນເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້. ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ບໍ່ຫີນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລູກກິ້ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບການຂັດ ແລະ ການກະທົບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ.

7. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມ Hitachi ສູງສຸດ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ:

• ແຮງບິດຂອງສະກູ: ໃຊ້ສະກູໃໝ່ເກຣດ 10.9 ຫຼື 12.9 ແລະ ຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 250–350 Nm ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງສະກູ ແລະ ຄວາມສູງຂອງເກຣດ). ແຮງບິດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີສາມາດເຮັດໃຫ້ຂາຕັ້ງບິດເບືອນ ຫຼື ນຳໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກິ້ງກ່ອນໄວອັນຄວນ.
• ການຈັດລຽນ: ກວດສອບວ່າລໍ້ລໍ້ລຸ່ມທັງໝົດຖືກຈັດລຽນຂະໜານກັບໂຄງລາງ; ການຈັດລຽນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແປນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ການຕົກລາງຂອງລາງ.
• ການຫລໍ່ລື່ນ: ໃນຂະນະທີ່ລູກກິ້ງທີ່ປິດສະໜິດແລ້ວບໍ່ຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາ, ການກວດກາເປັນປະຈຳເພື່ອຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ (ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ) ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ລູກກິ້ງໃດໆທີ່ມີອາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໂດຍດ່ວນເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດແບຣິ່ງ.
• ການປະສານກັນການສວມໃສ່: ປ່ຽນລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມເປັນຊຸດທີ່ສົມບູນ (ລູກກິ້ງທັງໝົດທັງສອງດ້ານ) ເພື່ອຮັບປະກັນການແຈກຢາຍການໂຫຼດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ການປະສົມປະສານລູກກິ້ງໃໝ່ ແລະ ລູກກິ້ງທີ່ສວມໃສ່ສາມາດເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບໃໝ່ໄດ້.

8. ສະຫຼຸບ

ຮິຕາຊິ YA60015002, 9231278, ແລະ 9184516ປະກອບລໍ້ລຸ່ມຕິດຕາມເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານສຳລັບການຮັກສາການເຄື່ອນທີ່, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຜົນຜະລິດຂອງລົດຂຸດຊຸດ EX200, ZX200, ແລະ ZAX240. ບໍ່ວ່າຈະນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຫຼື ການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ, ລູກກິ້ງເຫຼົ່ານີ້ຈະທົນທານຕໍ່ການຂັດ, ຜົນກະທົບ ແລະ ການປົນເປື້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ—ເຊິ່ງຕ້ອງການມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງຄຸນນະພາບວັດສະດຸ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາ.

ສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ແລະ ຜູ້ສ້ອມແປງອຸປະກອນ, ການຈັດຊື້ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈາກຜູ້ຜະລິດ OEM ແລະ ODM ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ CQC TRACK ສະເໜີໃຫ້ມີປະໂຫຍດທາງຍຸດທະສາດຄື: ຄວາມແມ່ນຍຳດ້ານວິສະວະກຳ, ຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ໂດຍການລວມຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າເຂົ້າກັບຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນລະບົບລຸ່ມລົດຂອງ Hitachi,ການຕິດຕາມ CQCສົ່ງລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມທີ່ມີປະສິດທິພາບຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບ OEM ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມູນຄ່າຂອງຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງ.

ໃນພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍໜັກ, ການເລືອກຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ມັນເປັນການລົງທຶນໃນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານ, ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ ແລະ ຄວາມສຳເລັດທາງທຸລະກິດໄລຍະຍາວ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງຮຸ່ນແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM). CQC TRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດ OEM/ODM ເອກະລາດຂອງອຸປະກອນປະກອບພາຍໃຕ້ລົດຫຼັງການຂາຍ.