HITACHI EX400 ZX450/9072631/ຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມຕິດຕາມ/ແຫຼ່ງຜະລິດ OEM ຕັ້ງຢູ່ໃນ Quanzhou, ຈີນ - HELI(CQCTrack)

ຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມລົດ Hitachi EX400 ຂອງ CQCເປັນຜົນງານວິສະວະກຳທີ່ທົນທານທີ່ດີເລີດ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງ, ພື້ນຜິວທີ່ແຂງກະດ້າງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ, ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາທີ່ກ້າວໜ້າເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ໃນຖານະເປັນຈຸດຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ, ສະພາບຂອງມັນແມ່ນຕົວຊີ້ບອກໂດຍກົງຂອງສຸຂະພາບພາຍໃຕ້ລົດໂດຍລວມ ແລະ ເປັນພື້ນຖານຕໍ່ຜົນຜະລິດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການວິຊາຊີບ: Hitachi EX400 Track Bottom Roller Assembly

1. ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກ

ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມລົດຂຸດ Hitachi EX400 ເປັນອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍພາຍໃນລະບົບກ້ອງລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກ Hitachi EX400. ຕຳແໜ່ງນີ້ຕັ້ງຢູ່ຕາມໂຄງລົດຂຸດລຸ່ມລະຫວ່າງລໍ້ເລື່ອນດ້ານໜ້າ ແລະ ສະເກວ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດຂຸດຕາມເສັ້ນທາງຂອງມັນ. ລູກກິ້ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖ່າຍໂອນນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກລົງສູ່ພື້ນດິນໂດຍກົງຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດຂຸດ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍຮັບປະກັນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ, ຮັກສາການຈັດລຽງ, ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກລະດັບພື້ນດິນ. ປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຍຶດເກາະ, ແລະ ສຸຂະພາບກ້ອງລົດຂຸດໂດຍລວມ.

2. ພາລະບົດບາດໜ້າທີ່ຫຼັກ

• ຮັບນໍ້າໜັກຫຼັກ: ຮອງຮັບນໍ້າໜັກຄົງທີ່ ແລະ ນໍ້າໜັກເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຂຸດໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການປະຕິບັດງານ, ລວມທັງການຂຸດ, ການຍົກ, ການແກວ່ງ, ແລະ ການເຄື່ອນທີ່. ພວກມັນຖືກຮັບນໍ້າໜັກລັດສະໝີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ການຊີ້ນຳ ແລະ ການສະກັດກັ້ນເສັ້ນທາງ: ການອອກແບບສອງຊັ້ນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວນຳທາງ, ຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເສັ້ນທາງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງລໍ້ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກລາງຂ້າງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ແລະ ຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
• ການດູດຊຶມ ແລະ ການກະທົບ: ດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະແທກຈາກການຂ້າມຜ່ານພື້ນທີ່ຂຸຂະ, ໂງ່ນຫີນ ແລະ ອຸປະສັກອື່ນໆ, ປົກປ້ອງໂຄງລາງ ແລະ ໂຄງສ້າງຫຼັກຈາກຄວາມກົດດັນ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ.
• ການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ: ໃຫ້ພື້ນຜິວເຫຼັກແຂງທີ່ໝູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບຕ່ອງໂສ້ລາງເພື່ອຂັບເຄື່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍລົງສູ່ພື້ນດິນ.

3. ການແຍກສ່ວນປະກອບຢ່າງລະອຽດ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ

ຊຸດລໍ້ລຸ່ມສຳລັບເຄື່ອງຈັກລຸ້ນ EX400 ແມ່ນໜ່ວຍທີ່ແຂງແຮງ, ປິດຜະນຶກໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານສູງສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຂັດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ອົງປະກອບຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ:

• ເປືອກລໍ້ (ຕົວຖັງ): ຮ່າງກາຍຮູບຊົງກະບອກຫຼັກທີ່ຕິດຕໍ່ກັບບຸດຊ໌ຕ່ອງໂສ້ລາງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄາບອນສູງ ແລະ ມີຄວາມທົນທານສູງ. ພື້ນຜິວແລ່ນດ້ານນອກແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ຜ່ານການແຂງຕົວດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວສູງຫຼາຍ (ໂດຍປົກກະຕິ 55-60 HRC) ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດເງົາເປັນພິເສດ. ແກນຂອງເປືອກຍັງຄົງແຂງແຮງເພື່ອທົນທານຕໍ່ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ກະທົບກະເທືອນສູງໂດຍບໍ່ມີການແຕກ.
• ໜ້າແປນລວມ: ໜ້າແປນຄູ່ຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເປືອກລໍ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການບັນຈຸຕ່ອງໂສ້ລາງ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກລາງ. ພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງໜ້າແປນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກເຮັດໃຫ້ແຂງເພື່ອຕ້ານທານການສວມໃສ່ຈາກການສຳຜັດຂ້າງກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລາງ.
• ເພົາ (Spindle ຫຼື Journal): ເພົາເຫຼັກທີ່ຕິດກັບທີ່, ແຂງແຮງ, ແລະ ໄດ້ບົດ. ມັນເປັນສະມໍໂຄງສ້າງຂອງການປະກອບ, ເຊິ່ງຖືກມັດໂດຍກົງກັບໂຄງລາງ. ການປະກອບລູກກິ້ງທັງໝົດໝູນອ້ອມເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ນີ້ຜ່ານລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ.
• ລະບົບຮັບນ້ຳໜັກ: ນຳໃຊ້ລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຈວຍຂະໜາດໃຫຍ່ສອງໂຕທີ່ທົນທານ ແລະ ກົດລົງໃນແຕ່ລະສົ້ນຂອງລູກປືນ. ລູກປືນເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດລັດສະໝີທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຈາກນ້ຳໜັກ ແລະ ແຮງໄດນາມິກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ລະບົບການປະທັບຕາ: ນີ້ແມ່ນລະບົບຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. Hitachi ໃຊ້ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະປະກອບມີ:
  • ປະທັບຕາປາກຫຼັກ: ປະທັບຕາຫຼາຍປາກທີ່ມີສະປິງເຊິ່ງຮັກສາໄຂມັນຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນຊ່ອງຮັບນ້ຳໜັກ.
  • ປາກຝຸ່ນສຳຮອງ / ປະທັບຕາແບບ Labyrinth: ເປັນສິ່ງກີດຂວາງດ້ານນອກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ຂັດສີເຊັ່ນ: ດິນຕົມ, ດິນຊາຍ, ແລະ ຂີ້ຕົມ ບໍ່ໃຫ້ໄປເຖິງປະທັບຕາຫຼັກ.
  • ຕົວຮອງຮັບປະທັບຕາໂລຫະ: ໃຫ້ເຮືອນທີ່ແຂງກະດ້າງ ແລະ ສາມາດກົດໄດ້ສຳລັບປະທັບຕາ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຄົງນັ່ງຢູ່ ແລະ ມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການໂຫຼດ.
    ການປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຕະຫຼອດຊີວິດ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນໄດ້ຖືກຜະນຶກ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນລ່ວງໜ້າຢູ່ໂຮງງານຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງ, ບໍ່ຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ.
• ບອສຕິດຕັ້ງ: ຫູລັອກທີ່ຕີດ້ວຍເຫຼັກ ຫຼື ໂລຫະປະສົມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນຂອງເພົາ ເຊິ່ງເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະກູເພື່ອຕິດຕັ້ງຊຸດປະກອບເຂົ້າກັບໂຄງລົດຂຸດຢ່າງປອດໄພ.

4. ວັດສະດຸ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຜະລິດ

• ວັດສະດຸ: ເປືອກລູກກິ້ງ ແລະ ກ້ານແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ (ເຊັ່ນ: ທຽບເທົ່າກັບ SCr440, SCMn440, ຫຼື ຄ້າຍຄືກັນ), ຖືກເລືອກຍ້ອນຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກທີ່ດີກວ່າ.
• ຂະບວນການຜະລິດ: ຂະບວນການຜະລິດກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕີເປືອກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ດີກວ່າ, ເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ແມ່ນຍໍາ, ການແຂງຕົວຂອງພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ, ການບົດລະອຽດ, ແລະ ການປະກອບແບບອັດຕະໂນມັດຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາ.
• ການປຸງແຕ່ງພື້ນຜິວ: ການປະກອບຖືກຍິງລະເບີດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ກະກຽມພື້ນຜິວກ່ອນທີ່ຈະເຄືອບດ້ວຍສີພື້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ສີສຳເລັດຮູບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Hitachi.

5. ແອັບພລິເຄຊັນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ຊຸດປະກອບນີ້ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລົດຂຸດ Hitachi EX400 series (ເຊັ່ນ: EX400-1 ຫາ EX400-7, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍໝາຍເລກລຳດັບ). ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມແມ່ນສິ່ງຂອງທີ່ສວມໃສ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກການສຳຜັດກັບພື້ນດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການສຳຜັດກັບສານຂັດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະຖືກປ່ຽນເປັນຊຸດເພື່ອຮັບປະກັນການຮອງຮັບ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນທົ່ວລະບົບລຸ່ມ. ການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍ OEM ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຮັກສາຄວາມສູງຂອງເກີບຕິດຕາມ, ການຈັດລຽນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ.

6. ຄວາມສຳຄັນຂອງຊິ້ນສ່ວນແທ້ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ການໃຊ້ Hitachi ແທ້ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທຽບເທົ່າຮັບປະກັນ:

• ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ: ສອດຄ່ອງກັບຂະໜາດ OEM ຢ່າງແນ່ນອນ, ຮັບປະກັນຄວາມພໍດີກັບຕ່ອງໂສ້ລາງ ແລະ ການຈັດລຽງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນໂຄງລາງ.
• ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ: ວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງມີອາຍຸການໃຊ້ງານຕາມທີ່ອອກແບບໄວ້, ຕ້ານທານກັບການສວມໃສ່, ການລອກ, ແລະ ການລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ.
• ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງປະທັບຕາ: ຄຸນນະພາບຂອງລະບົບປະທັບຕາແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງ. ປະທັບຕາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງປ້ອງກັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ການສູນເສຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການຊຶມເຂົ້າຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຍຶດແບຣິ່ງ.
• ການສວມໃສ່ພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສົມດຸນ: ຊ່ວຍສົ່ງເສີມການສວມໃສ່ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີໃນທຸກອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ (ລູກກິ້ງ, ຕົວລໍ້, ໂສ້ຕິດຕາມ, ສະເກຣກ), ປົກປ້ອງການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງທ່ານ.

7. ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານ

• ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ການກວດກາປະຈຳວັນຄວນປະກອບມີ:
  • ການໝຸນ: ຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງທັງໝົດໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ. ລູກກິ້ງທີ່ຖືກຍຶດໄວ້ຈະຮາບພຽງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ ແລະ ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງເສື່ອມໄວ.
  • ການສວມໃສ່ຂອງແປນ: ກວດສອບການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແປນນຳທາງ.
  • ການຮົ່ວໄຫຼ: ຊອກຫາຮ່ອງຮອຍໃດໆຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຈາກບໍລິເວນປະທັບຕາ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ.
  • ຄວາມເສຍຫາຍທາງສາຍຕາ: ກວດກາເບິ່ງຮອຍແຕກ, ຮອຍແຫວ່ງເລິກ, ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ສຳຄັນຢູ່ເທິງເປືອກລໍ້.
• ຄວາມສະອາດ: ໃນຂະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ການເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີດິນໜຽວ ຫຼື ຂີ້ຕົມທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງແໜ້ນໜາອ້ອມລູກກິ້ງສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່. ການເຮັດຄວາມສະອາດເປັນໄລຍະແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ.
• ຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງທີ່ເໝາະສົມ: ຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງສະເໝີຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້. ຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການສວມໃສ່ຂອງກ້ອງລົດທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ.