DOOSAN 200108-00085,200108-00402 DX700/DX800LC-7 ລໍ້ຂັບ Rock/ລໍ້ຂັບ Rock Final Drive ຜະລິດໂດຍ cqctrack

ຊຸດປະກອບລໍ້ຂັບ/ສະເກວຂັບສຸດທ້າຍແມ່ນຫຍັງ?

ນີ້ບໍ່ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນດຽວແຕ່ເປັນການປະກອບຫຼັກທີ່ປະກອບເປັນ "ສູນກາງ" ຂອງລະບົບຕິດຕາມຂອງລົດຂຸດ. ມັນເປັນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ປ່ຽນພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກໄປເປັນແຮງໝູນວຽນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍທາງ.

ການປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບປະສົມປະສານ:

1. ລໍ້ຂັບ: ລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່, ມີແຂ້ວເລື່ອຍທີ່ປະສານໂດຍກົງກັບຂໍ້ຕໍ່ຂອງລາງລົດ (ແຜ່ນຮອງ). ເມື່ອມັນໝຸນ, ມັນຈະດຶງລາງລົດອ້ອມຮອບກ້ອງລົດ.
2. ການຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ: ໜ່ວຍຫຼຸດເກຍແບບດາວເຄາະທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ ເຊິ່ງຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງກັບໂຄງລາງ. ມັນໃຊ້ການໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ແຮງບິດຕ່ຳຈາກມໍເຕີລາງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ປ່ຽນມັນເປັນການໝູນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ແຮງບິດສູງ ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຂັບເຄື່ອນສະເກຣດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ.

ໃນເຄື່ອງເຊັ່ນ DX800LC, ການປະກອບນີ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ, ໜັກ ແລະ ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນທີ່ມະຫາສານ.

ໜ້າທີ່ຫຼັກ

• ລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ມັນແມ່ນຈຸດກົນຈັກສຸດທ້າຍທີ່ສົ່ງກຳລັງຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບໄຮໂດຼລິກໄປຫາທາງລົດໄຟ.
• ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍ: ເກຍດາວເຄາະທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍໃຫ້ການຄູນແຮງບິດທີ່ມະຫາສານ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 80 ໂຕນສາມາດປີນຂຶ້ນ, ຍູ້ ແລະ ໝຸນໄດ້.
• ຄວາມທົນທານ: ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບແຮງກະແທກຈາກການຂຸດ, ການເດີນທາງເທິງພື້ນທີ່ຂຸຂະ, ແລະ ການແກວ່ງດ້ວຍນ້ຳໜັກຫຼາຍ.

ບັນຫາທົ່ວໄປ ແລະ ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ເນື່ອງຈາກບົດບາດສຳຄັນຂອງມັນ, ການປະກອບນີ້ມັກຈະມີການສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນ ແລະ ອາດຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້. ບັນຫາທົ່ວໄປລວມມີ:

• ການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວສະກູ: ແຂ້ວຈະສວມໃສ່ລົງຕາມການເວລາ ເນື່ອງຈາກການສຳຜັດກັບໂສ້ລໍ້ຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງນຳໄປສູ່ຮູບຮ່າງ "ຕິດ", ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ຕົກລາງ ຫຼື ກະໂດດໄດ້.
• ປະທັບຕາຂັບສຸດທ້າຍລົ້ມເຫຼວ: ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍຫຼາຍ. ຖ້າປະທັບຕາຫຼັກລົ້ມເຫຼວ, ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຮົ່ວໄຫຼອອກ, ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນ (ນ້ຳ, ຝຸ່ນ, ອະນຸພາກທີ່ມີສີກັດ) ເຂົ້າໄປ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ພາຍໃນຢ່າງໄວວາ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງເກຍ ແລະ ແບຣິ່ງ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ: ແບຣິ່ງທີ່ຮອງຮັບເພົາສະເກຣດອາດຈະລົ້ມເຫຼວຍ້ອນອາຍຸ, ການປົນເປື້ອນ, ຫຼື ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼີ້ນ, ສຽງດັງ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເກີດການຊັກ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍ: ເກຍຂອງດາວເຄາະພາຍໃນສາມາດແຕກຫັກ ຫຼື ເສື່ອມສະພາບໄດ້ຍ້ອນການຂາດການຫລໍ່ລື່ນ (ຈາກການຮົ່ວໄຫຼ), ການປົນເປື້ອນ, ຫຼື ການໂຫຼດຊ໊ອກທີ່ຮຸນແຮງ.
• ຮອຍແຕກ/ການແຕກຫັກ: ເຟືອງ ຫຼື ເຮືອນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍສາມາດເກີດຮອຍແຕກໄດ້ຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຮງກະທົບ.

ສັນຍານຂອງການປະກອບໄດຣຟ໌/ໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍທີ່ລົ້ມເຫຼວ:

• ສຽງບົດ ຫຼື ສຽງເຄາະທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກພື້ນທີ່ຕິດຕາມ.
• ການສູນເສຍພະລັງງານ ຫຼື ເສັ້ນທາງ "ຢຸດ" ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເບົາ.
• ເສັ້ນທາງຍາກທີ່ຈະລ້ຽວດ້ວຍມື (ມີການຈັບທິດທາງ).
• ມີນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ອ້ອມໆດຸມສະເກວ.
• ການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນໃນສະກູ.

ຂໍ້ພິຈາລະນາການທົດແທນສຳລັບ DX800LC

ການປ່ຽນແທນການປະກອບນີ້ໃນລົດຂຸດ 80 ໂຕນແມ່ນວຽກງານທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ມີລາຄາແພງ. ທ່ານມີຫຼາຍທາງເລືອກ:

1. ຊິ້ນສ່ວນ Doosan (Doosan Infracore) ແທ້

• ຂໍ້ດີ: ຮັບປະກັນວ່າຈະພໍດີ ແລະ ປະຕິບັດຕາມສະເປັກຕົ້ນສະບັບ. ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນ ແລະ ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ OEM.
• ຂໍ້ເສຍ: ທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ.

2. ການປະກອບທົດແທນຫຼັງການຂາຍ/ຄວາມເໝາະສົມ

• ຂໍ້ດີ: ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ຫຼາຍ (ມັກຈະຕໍ່າກວ່າ OEM 30-50%). ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຄົນຜະລິດໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກຂອງ OEM.
• ຂໍ້ເສຍ: ຄຸນນະພາບອາດແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຊອກຫາສິນຄ້າຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ມີຊື່ສຽງດີ.
  • ການປະຕິບັດທີ່ແນະນຳ: ຊອກຫາຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຊິ້ນສ່ວນລະບົບຂັບຖ່າຍ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່.

3. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດຄືນໃໝ່/ປະກອບຄືນໃໝ່

• ຂໍ້ດີ: ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ໜ່ວຍຫຼັກຖືກຖອດອອກໝົດ, ກວດກາ, ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ປະກອບຄືນໃໝ່ໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບຄືໃໝ່.
• ຂໍ້ເສຍ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງເກົ່າຂອງທ່ານ (ການປ່ຽນແກນ). ຄຸນນະພາບແມ່ນຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ທັງໝົດ.

4. ການສ້ອມແປງອົງປະກອບ (ສະເພາະ Sprocket ຫຼື ການສ້າງ Drive ສຸດທ້າຍຄືນໃໝ່)

• ໃນບາງກໍລະນີ, ຖ້າຫາກວ່າມີພຽງສະກູເສື່ອມ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນໄດ້ພຽງແຕ່ສະກູເສື່ອມຖ້າມັນເປັນແບບຕິດສະກູ (ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່).
• ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ໂຮງງານຊ່ຽວຊານສາມາດສ້າງໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານຄືນໃໝ່ໄດ້ ຖ້າຕົວເຮືອນຍັງຄົບຖ້ວນ.

ຂໍ້ມູນສຳຄັນສຳລັບການຊອກຊື້ສິນຄ້າທົດແທນ

ເມື່ອສັ່ງຊື້ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ, ທ່ານຕ້ອງມີເລກທີ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງນີ້ຈະຖືກກຳນົດໂດຍເລກທີ່ລະບຸຜະລິດຕະພັນ (PIN) ຫຼື ເລກທີ່ລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຕົວຢ່າງຂອງຮູບແບບໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນໄປໄດ້ (ສຳລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ):
ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ Doosan ທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄື ****

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີ ແລະ ລຸ້ນສະເພາະ (ເຊັ່ນ DX800LC-7, DX800LC-5B) ຂອງເຄື່ອງຂອງທ່ານ.

ຄໍາແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນ:

ໃຫ້ປ່ຽນໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍເປັນຄູ່ສະເໝີ. ຖ້າໄດຣຟ໌ອັນໜຶ່ງເກີດຂັດຂ້ອງ, ໄດຣຟ໌ອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ຝັ່ງກົງກັນຂ້າມຈະທົນກັບຊົ່ວໂມງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານເທົ່າກັນ ແລະ ອາດຈະໃກ້ຈະໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານເຊັ່ນກັນ. ການປ່ຽນທັງສອງຢ່າງພ້ອມໆກັນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນເຫດການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຄັ້ງທີສອງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ສົມດຸນ.

ສະຫຼຸບ

ເທຊຸດລໍ້ຂັບ/ສະເກວຂັບສຸດທ້າຍ DOOSAN DX800LCເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ ແລະ ມີຄວາມຕຶງຄຽດສູງ. ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ (ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການຫຼິ້ນເປັນປະຈຳ) ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ. ເມື່ອຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ຊັ່ງນໍ້າໜັກຕົວເລືອກຂອງ OEM, ຜະລິດຕະພັນຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ຫຼື ໜ່ວຍທີ່ຜະລິດຄືນໃໝ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະ ໃຊ້ໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກສະເໝີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ.