CATERPILLAR 6Y1824 CR6378 1091215 1373369 1524130 3363380 5297106 6125209 6162336 E375 E385 E390 E395 SF Track Lower Roller Assy / ສ່ວນປະກອບໂຄງລົດຂຸດເຈາະຂຸດດິນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ ຜູ້ຜະລິດ / HELI CQCTRACK

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບ: CATERPILLAR 6Y1824 / CR6378 Series E375 / E385 / E390 / E395 SF Track Lower Roller (Bottom Roller) Assembly – ຄວາມເປັນເລີດດ້ານລະບົບລຸ່ມລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂດຍ HELI CQCTRACK

1. ບົດສະຫຼຸບຜູ້ບໍລິຫານ: ຈຸດສູງສຸດຂອງວິສະວະກຳຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດຂຸດເຈາະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມຕິດຕາມຊຸດ CATERPILLAR 6Y1824 / CR6378—ປະກອບມີໝາຍເລກອ້າງອີງຂ້າມ OEM ລວມທັງ 1091215, 1373369, 1524130, 3363380, 5297106, 6125209, ແລະ 6162336—ເປັນອົງປະກອບຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສຳຄັນທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລົດຂຸດຊັ້ນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊຸດ CATERPILLAR E375, E385, E390, ແລະ E395 SF. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງລະບົບຊັ້ນລຸ່ມຂອງການຕິດຕາມ, ຊຸດນີ້ຮອງຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ 65-90 ໂຕນ, ນຳພາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຕາມເສັ້ນທາງຕິດຕໍ່ພື້ນດິນ, ແລະດູດຊຶມນ້ຳໜັກເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເປັນລັກສະນະຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດ, ການຂຸດຄົ້ນຫີນ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງໜັກ.

ເຮລິຄອບເຕີ – CQCTRACK, ດຳເນີນງານເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດຂຸດເຈາະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊັ້ນນຳ, ຜະລິດຊຸດລໍ້ລຸ່ມເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຕອບສະໜອງ ແລະ ເກີນກວ່າຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໂດຍການນຳໃຊ້ການເຊື່ອມໂຍງການຜະລິດແນວຕັ້ງ - ຕັ້ງແຕ່ການຈັດຊື້ວັດຖຸດິບ ແລະ ການຕີແບບປິດຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກ CNC ແມ່ນຍຳ ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ - CQCTRACK ສົ່ງມອບອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບລົດຂຸດຊຸດ E375/E385/E390/E395 SF ຂອງ CATERPILLAR. ເອກະສານນີ້ໃຫ້ການອະທິບາຍດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບປັດຊະຍາວິສະວະກຳຂອງການປະກອບ, ໂລຫະວັດສະດຸ, ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຜະລິດ, ແລະ ຄວາມເໜືອກວ່າດ້ານການດຳເນີນງານ, ຢືນຢັນສະຖານະພາບຂອງມັນວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຕ້ອງການເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ສຸດ.

2. ໜ້າທີ່ຂອງລະບົບ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານການດຳເນີນງານ: ພື້ນຖານການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບລໍ້ປິດຂອງລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 65-90 ໂຕນຂອງ CATERPILLAR—ລວມທັງລຸ້ນ E375, E385, E390, ແລະ E395 SF—ຊຸດລໍ້ລຸ່ມ (ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລໍ້ຕິດຕາມ ຫຼື ລໍ້ລຸ່ມ) ຕັ້ງຢູ່ຕາມແຄມທາງລຸ່ມຂອງໂຄງລົດ, ໂດຍເຄື່ອນທີ່ໂດຍກົງຢູ່ເທິງຂໍ້ຕໍ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ລົດ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ກົນຈັກຫຼັກສາມຢ່າງດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ:

• ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ: ລູກກິ້ງລຸ່ມຮອງຮັບນ້ຳໜັກຄົງທີ່ ແລະ ນ້ຳໜັກເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກອັນມະຫາສານຈາກໂຄງສ້າງຫຼັກຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມລົງສູ່ພື້ນດິນ. ລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແບບລັດສະໝີທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາໃນລະຫວ່າງການຂຸດ, ຍົກ, ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ຮູບຊົງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງລູກກິ້ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ, ຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ມີແຮງສຽດທານຕ່ຳຕາມລາງລົດໄຟ ໃນຂະນະທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນ, ການຮັບນ້ຳໜັກຊ໊ອກ, ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກຝຸ່ນ, ຫີນ, ແລະ ເສດເຫຼືອ.
• ການຊີ້ນຳຕ່ອງໂສ້ລາງ ແລະ ການປ້ອງກັນການຕົກລາງ: ແປນທີ່ເຊື່ອມເຂົ້າກັນຢູ່ໃນແຕ່ລະລໍ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລາງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລາງຢ່າງແນ່ນອນ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ການຄວບຄຸມດ້ານຂ້າງໃນທາງບວກຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ດ້ານຂ້າງ (ການຖອດການຕິດຕາມ) ໃນລະຫວ່າງການຫັນຕ້ານການໝູນ ຫຼື ການປະຕິບັດງານໃນພື້ນທີ່ບໍ່ແຮ່ທີ່ລາດຊັນ - ໜ້າທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ປ້ອງກັນການຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນການນຳໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
• ການແຈກຢາຍນໍ້າໜັກ ແລະ ການຈັດລຽງຂອງລາງລົດໄຟ: ລູກກິ້ງແຈກຢາຍນໍ້າໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວຂໍ້ຕໍ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ ແລະ ເກີບຂອງລາງລົດໄຟ, ຮັບປະກັນການຈັດລຽງຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຕາມລະບົບລຸ່ມລົດຍົນທັງໝົດ. ໜ້າທີ່ນີ້ແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບລຸ່ມລົດຍົນທັງໝົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງ, ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.

3. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ ແລະ ໂລຫະວິທະຍາວັດສະດຸ: ວິທະຍາສາດກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງຕ່ຳສຳລັບລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລະດັບ 65-90 ໂຕນແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັດເຈນ. ຊຸດລູກກິ້ງຕິດຕາມ CATERPILLAR E375/E385/E390/E395 SF ຈາກ HELI-CQCTRACK ເປັນຕົວຢ່າງຂອງວິສະວະກຳໂລຫະວິທະຍາທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

3.1 ການເລືອກວັດສະດຸຫຼັກ: ຫລໍ່ເພື່ອຄວາມທົນທານລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

• ວັດສະດຸຕົວລໍ້: ຕົວລໍ້ແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມຍືດหยุ่นສູງ 40Mn2 ຫຼື 50Mn. ໂລຫະປະສົມແມງການີສ-ຊິລິກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກຄັດເລືອກຍ້ອນຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ຄຸນລັກສະນະການແຂງຕົວຂອງວຽກແບບໄດນາມິກ. ເມື່ອໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການສຳຜັດກັບການກິ້ງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ພື້ນຜິວຂອງວັດສະດຸຈະຜ່ານຄວາມໜາແໜ້ນຂອງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວເພີ່ມຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ໃນພາກສະໜາມ. ຂະບວນການຕີເຫຼັກປິດຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງເມັດພືດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ, ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ໂດດເດັ່ນເມື່ອທຽບກັບອົງປະກອບທີ່ຫລໍ່.
• ວັດສະດຸເພົາລໍ້ (ເພົາ): ເພົາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ, ໄດ້ຮັບການດັບໄຟ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 42CrMo ຫຼື ໂລຫະປະສົມໂຄຣມຽມ-ໂມລິບດີນຳທຽບເທົ່າ. ໂລຫະປະສົມທີ່ມີໂຄຣມຽມເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຂີດຈຳກັດຄວາມອິດເມື່ອຍສູງສຸດ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງການບິດ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການບິດງໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຮອບວຽນ, ຮັບປະກັນວ່າເພົາຮັກສາການຈັດລຽງເລຂາຄະນິດທີ່ສົມບູນແບບຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ. ໂຖປັດສະວະເພົາໄດ້ຖືກບົດຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜິວໜ້າທີ່ລະອຽດ (Ra ≤ 0.4μm) ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງລະບົບແບຣິ່ງ.

3.2 ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ວິສະວະກຳພື້ນຜິວ

ການບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງພື້ນຜິວທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດຖູ ແລະ ແກນກາງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານຂະບວນການຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ຊັດເຈນ:

• ການປິ່ນປົວແກນກາງ - ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ບາງລົງ (Q&T): ການຕີເຫຼັກທັງໝົດຜ່ານການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ບາງລົງ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໂຄງສ້າງແກນກາງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເປັນເອກະພາບ ພ້ອມດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະທົບສູງ. ຄວາມແຂງຂອງແກນກາງໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຮັກສາໄວ້ທີ່ HRC 30-35, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການດູດຊຶມແຮງກະແທກຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບຈະໃຫ້ຜົນຜະລິດຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນແທນທີ່ຈະແຕກຫັກແບບພາດສະຕິກພາຍໃຕ້ແຮງກະທົບ.
• ການປະຕິບັດໜ້າຜິວທີ່ສວມໃສ່ - ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນເລິກ: ໜ້າຜິວທີ່ແລ່ນດ້ວຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ (OD) ແລະເສັ້ນທາງນຳທາງແປນໄດ້ຮັບການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ. ສຳລັບລູກກິ້ງຊັ້ນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊຸດ E375/E385, ສິ່ງນີ້ສ້າງໜ້າຜິວທີ່ມີຄວາມແຂງສູງ ແລະ ມີການຜູກມັດທາງໂລຫະທີ່ມີຄວາມເລິກທີ່ມີປະສິດທິພາບ 5-8 ມມ, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວ HRC 55-62. ສິ່ງນີ້ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເກືອບຈະບໍ່ສາມາດເຈາະຜ່ານໄດ້ຕໍ່ກັບການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກບຸຊຂອງຮ່ອງ ແລະ ເສດເຫຼືອຈາກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງແກນ.
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ການເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງບັນລຸລະດັບຄວາມທົນທານພາຍໃນລະດັບ IT7-IT8 ເທິງພື້ນຜິວທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງແຜ່ນຮອງສໍາລັບແບຣິ່ງ ແລະ ໜ້າດິນລໍ້. ພື້ນຜິວທີ່ແລ່ນບັນລຸການຂັດເງົາຢ່າງລະອຽດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານກັບບຸດຊ໌ລໍ້ ແລະ ປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ.

3.3 ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ

ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຈະຜ່ານການຍິງລະເບີດເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນ ແລະ ການກະກຽມພື້ນຜິວ, ຕາມດ້ວຍການນຳໃຊ້ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ: ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນສີພື້ນອີພອກຊີ ແລະ ລະບົບຊັ້ນໜ້າໂພລີຢູຣີເທນທີ່ທົນທານ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຊມຂອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ.

3.4 ຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານມິຕິ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບ

• ຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຂອງ OEM: ຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມແບບແຜນວິສະວະກຳຕົ້ນສະບັບຂອງ CATERPILLAR, ຮັບປະກັນການທົດແທນໂດຍກົງ, "ຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູ" ສຳລັບຊຸດໝາຍເລກອາໄຫຼ່ OEM ທັງໝົດ - ລວມທັງ6Y1824, CR6378, 1091215, 1373369, 1524130, 3363380, 5297106, 6125209, ແລະ 6162336—ໃນລຸ້ນ E375, E385, E390, ແລະ E395 SF ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງ.
• ຂະໜາດທີ່ສຳຄັນ: ຂະໜາດຂອງໜ້າຕໍ່ທັງໝົດ — ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາ, ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມກວ້າງໂດຍລວມ, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຂອງແປນ — ຈະຖືກຮັກສາໄວ້ຕາມຄວາມທົນທານທີ່ເຂັ້ມງວດ (ລະດັບ IT7-IT8), ໂດຍມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຈຳກັດເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດລຽນແບບທີ່ສົມບູນແບບ.

4. ກາຍວິພາກໂຄງສ້າງ: ການຖອດປະກອບລູກກິ້ງລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ CATERPILLAR

ລູກກິ້ງລຸ່ມຊຸດ CATERPILLAR 6Y1824 / CR6378 ເປັນການປະກອບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຍ່ອຍປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍອັນ, ແຕ່ລະອັນຖືກອອກແບບມາສຳລັບໜ້າທີ່ສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ.

5. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການຜະລິດຂອງ HELI – CQCTRACK: ປັດຊະຍາຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາສະເພາະຂອງສ່ວນປະກອບໂຄງລົດຂຸດເຈາະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ,ເຮລິ-ຊີຄິວແຣັກໂດດເດັ່ນຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ບໍ່ປະນີປະນອມຕໍ່ຄຸນນະພາບໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດ. ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຄຸນນະພາບຂອງກຸ່ມ HELI—ກຸ່ມບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກ—CQCTRACK ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ ISO 9001, ISO 14001) ສຳລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກລະດັບໂລກ.

5.1 ການຄວບຄຸມໂຮງງານແຫຼ່ງທີ່ມາ

• ການຕີແບບປິດ: ຂະບວນການຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕີແບບປິດຂອງແຜ່ນເຫຼັກກ້າຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ເລືອກ, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມການຕີທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ປັ້ນເປັນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຮູບຮ່າງໃກ້ຄຽງກັບຮູບຮ່າງສຸດທິໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຕີແບບຕີທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງ. ຂະບວນການທີ່ສຳຄັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງເມັດໂລຫະສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນປະກອບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ, ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກການຫຼໍ່. ການຕີຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເມັດໂລຫະດີຂຶ້ນ ແລະ ສ້າງຊັ້ນຮອງທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
• ການເຄື່ອງຈັກ CNC ແມ່ນຍຳ: ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ສູນກິ້ງ, ເຄື່ອງບົດ, ແລະສູນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝດ້ວຍການຄວບຄຸມຕົວເລກຄອມພິວເຕີ (CNC) ຈະປະຕິບັດການກິ້ງ, ເຈາະ, ແລະບົດທັງໝົດ. ຄວາມທົນທານທີ່ສຳຄັນ (ຊັ້ນ IT7-IT8) ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດ້ວຍການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປະທັບຕາ ແລະ ການຕິດຕໍ່ກິ້ງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ.
• ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ: ການເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ການຄວບຄຸມສາຍການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນແບບອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍໃຫ້ CQCTRACK ປະຕິບັດຕາມວົງຈອນອຸນຫະພູມ-ເວລາທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການປຸງແຕ່ງ Q&T, ຕາມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແຂງແບບອິນດັກຊັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ CNC ເພື່ອໃຊ້ກ່ອງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຢ່າງແນ່ນອນຕາມຄວາມເລິກທີ່ກຳນົດໄວ້ (5-8 ມມ). ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທາງດ້ານໂລຫະໃນທຸກຊຸດການຜະລິດ—ສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຄວາມທົນທານໃນລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
• ສະພາບແວດລ້ອມການປະກອບທີ່ຄວບຄຸມ: ແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາຖືກຕິດຕັ້ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ໜ່ວຍຖືກອັດແຮງດັນດ້ວຍປະລິມານນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສົມບູນ ແລະ ການປິດປະທັບຕາທີ່ເໝາະສົມ.

5.2 ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ການກໍານົດ "ຄຸນນະພາບ OEM" ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຜ່ານການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ທົນທານ:

• ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານມິຕິ: ການກວດສອບ 100% ຜ່ານເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ (CMM) ສຳລັບທຸກມິຕິທີ່ສຳຄັນ, ລວມທັງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູ, ຂະໜາດຂອງບັນທຶກ, ແລະ ຄວາມຍາວແລ່ນອອກໂດຍລວມ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນທີ່ສົມບູນແບບກັບສະເປັກຂອງ CATERPILLAR.
• ການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມແຂງ: ການວິເຄາະທາງສະເປັກໂຕຣເຄມີສຳລັບການຢືນຢັນລະດັບວັດສະດຸ; ການທົດສອບຄວາມແຂງ Rockwell ແລະ Brinell ໃນບໍລິເວນຕົວເຄື່ອງ ແລະ ແກນກາງເພື່ອກວດສອບຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ (HRC 55-62) ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງ ແລະ ຂອບ, ແລະ ຢືນຢັນຄວາມແຂງຂອງແກນກາງ (HRC 30-35), ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ.
• ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT): ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) ຂອງໂລຫະຕີເຫຼັກກວດພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງໃຕ້ພື້ນຜິວທີ່ອາດນຳໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
• ການກວດສອບປະສິດທິພາບ: ການທົດສອບແຮງບິດໝູນເພື່ອຢືນຢັນການເຮັດວຽກຂອງແບຣິ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງປະທັບຕາທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກການປະກອບ; ການທົດສອບການແລ່ນອອກເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
• ເອກະສານທີ່ຄົບຖ້ວນ: ການສະໜອງໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ (ໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານສຳລັບວັດຖຸດິບ, ການວິເຄາະສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ) ແລະ ບົດລາຍງານການກວດກາສຸດທ້າຍເພື່ອການຕິດຕາມທີ່ຄົບຖ້ວນ.

5.3 ຂໍ້ສະເໜີມູນຄ່າສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ການຈັດຊື້ຊຸດລູກກິ້ງລຸ່ມ CATERPILLAR E375/E385/E390/E395 SF ຈາກ CQCTRACK ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ມັນລວມເອົາລາຄາໂດຍກົງຈາກໂຮງງານເຂົ້າກັບວິສະວະກຳທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ເງື່ອນໄຂທີ່ທ້າທາຍທີ່ເຄື່ອງຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Caterpillar ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາ, ໂດຍຫຼີກລ່ຽງມາດຕະຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບບດັ້ງເດີມ ໃນຂະນະທີ່ສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນມາດຕະຖານການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການດຳເນີນງານອຸດສາຫະກຳ 24/7.

6. ການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ

ການເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງລຸ່ມຊຸດ E375/E385 ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຍຶດໝັ້ນໃນລະບົບການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເຂັ້ມງວດ.

6.1 ກົນໄກຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ

• ການແຕກຫັກຂອງປະທັບຕາ ແລະ ການປົນເປື້ອນທາງເຂົ້າ: ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກິ້ງກ່ອນໄວອັນຄວນໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ຖ້າປະທັບຕາລອຍຢູ່ຖືກທຳລາຍໂດຍການກະທົບຂອງຊາກຫັກພັງ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຈະໄຫຼອອກ ແລະ ສານເຄມີຂັດ (ຝຸ່ນບໍ່ແຮ່, ດິນຊາຍ) ຈະເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຂອງແບຣິ່ງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແປ້ງບົດ, ທຳລາຍແບຣິ່ງ, ເພົາ ແລະ ຮູລູກກິ້ງຢ່າງໄວວາ. ອາການຕ່າງໆປະກອບມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ຝຸ່ນ/ຂີ້ຕົມເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນປະທັບຕາ.
• ການສວມໃສ່/ການຮາບພຽງຂອງທາງແລ່ນ: ການສວມໃສ່ທີ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກເທື່ອລະກ້າວ ເນື່ອງຈາກການສຽດສີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບບຸດສ໌ຂອງຮ່ອງໃນສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີສີຂັດ. ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລູກກິ້ງຫຼຸດລົງ, ປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງຮ່ອງ, ແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກລາງ. ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ເທິງເປືອກນອກຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
• ການແຕກຂອງດິນ (Brinelling): ຮອຍບຸບຂອງໜ້າດິນເທິງທາງແລ່ນທີ່ເກີດຈາກການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເກີນຂີດຈຳກັດຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸ - ເຊິ່ງພົບເລື້ອຍໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີການສຳຜັດກັບຫີນເລື້ອຍໆ - ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການໝູນທີ່ຫຍາບ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ: ຜົນມາຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍ, ການປົນເປື້ອນ, ຫຼື ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ. ອົງປະກອບຫຼືແຖບລໍ້ລື່ນຈະຮົ່ວໄຫຼຍ້ອນການໂຫຼດແບບວົງຈອນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມໄລຍະຫ່າງພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ລູກກິ້ງສັ່ນ ແລະ ແລ່ນດ້ວຍສຽງດັງ, ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ອາການຕ່າງໆປະກອບມີການຫຼິ້ນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສຳຄັນເມື່ອງັດ, ລູກກິ້ງບໍ່ໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ (ຕິດ ຫຼື ແຂງຫຼາຍ), ຫຼື ສຽງການບົດ/ຮ້ອງຜິດປົກກະຕິ.
• ການສວມໃສ່ຂອງແປນ: ການບາງລົງຂອງແປນນຳທາງເທື່ອລະກ້າວ ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລາງລົດໄຟຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການນຳທາງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງໃນການຫຼຸດຮອຍທາງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການໂຫຼດຂ້າງຢູ່ເທິງເນີນພູຂອງບໍ່ແຮ່.
• ຄວາມເສຍຫາຍສອງ: ລູກກິ້ງທີ່ສວມໃສ່ນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ ແລະ ບຸຊຂອງລາງລົດໄຟຢ່າງໄວວາ, ການຈັດວາງລາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກລາງ, ຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງດັງຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆພາຍໃຕ້ຕົວຖັງ (ແກນລໍ້, ສະເກຍ).

6.2 ວິທີການບຳລຸງຮັກສາທີ່ແນະນຳ

• ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາປະຈຳວັນ: ກວດສອບຫຼັກຖານການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນອ້ອມດຸມລໍ້ (ສັນຍານບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ). ຟັງສຽງຂັດ ຫຼື ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ກວດສອບຂອບ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ທາງແຂ່ງເພື່ອຫາການສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໃຫ້ລວມເອົາລູກກິ້ງຕິດຕາມໃນການກວດກາພາຍໃຕ້ລົດເປັນປະຈຳເພື່ອກວດສອບສະພາບຂອງການສວມໃສ່ ແລະ ປະທັບຕາ.
• ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ: ຮັກສາຄວາມຫຍ่อนຍານຂອງລາງລົດໄຟໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມສະເປັກຂອງ CATERPILLA R ສຳລັບຊຸດ E375/E385. ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຕຶງເກີນຈະເຮັດໃຫ້ລູກປືນລໍ້ ແລະ ປະທັບຕາໂຫຼດເກີນ; ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຕຶງຕ່ຳເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການຕຳກັນຂອງໂສ້, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຮງກະແທກ ແລະ ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
• ການກວດສອບການໝຸນ: ໃນລະຫວ່າງການຍ່າງອ້ອມປະຈຳວັນບ່ອນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ໃຫ້ສັງເກດລູກກິ້ງວ່າໝຸນໄດ້ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນ ຫຼື ຫຍາບ. ໝຸນລູກກິ້ງດ້ວຍມື (ເມື່ອປອດໄພ) ເພື່ອຮູ້ສຶກເຖິງການຜູກມັດທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແບຣິ່ງ. ກວດສອບການຫຼິ້ນ ຫຼື ການສັ່ນທີ່ສຳຄັນເມື່ອລູກກິ້ງຖືກງັດ.
• ການວັດແທກຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່: ວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ ແລະ ຄວາມໜາຂອງແປນເປັນໄລຍະໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດທີ່ເໝາະສົມ. ປ່ຽນຊຸດປະກອບເມື່ອການສວມໃສ່ຮອດຂີດຈຳກັດທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.
• ປ່ຽນເປັນຊຸດ (ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ): ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນລໍ້ລຸ່ມທັງໝົດໃນດ້ານໜຶ່ງໃນເວລາດຽວກັນຈະຊ່ວຍສົ່ງເສີມການສວມໃສ່ທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ປະສິດທິພາບ/ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
• ການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບ: ການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ—ລວມທັງແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງໃສ່ສະກູຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຮັບປະກັນວ່າປະທັບຕາບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ—ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກກິ້ງ. ໃຊ້ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍໝາຍເລກລຳດັບ (S/N) ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ການຢັ້ງຢືນ S/N: ໃຊ້ໝາຍເລກລຳດັບສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຊອກຫາຊຸດລູກກິ້ງຕິດຕາມທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການ, ຍ້ອນວ່າອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ການຕັ້ງຄ່າ, ຄຳນຳໜ້າໝາຍເລກລຳດັບ, ຫຼື ການອັບເດດການຜະລິດ.

7. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຂອບເຂດການນຳໃຊ້

• ຮູບແບບຫຼັກ:
  • ຊຸດ CATERPILLAR E365, E374, E375, E385, E390, E395 SF
  • ລົດຂຸດໄຮໂດຼລິກລະດັບ 65-90 ໂຕນ ສຳລັບຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
• ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM: ການທົດແທນໂດຍກົງສຳລັບລາຍຊື່ເອກະສານອ້າງອີງທີ່ສົມບູນແບບລວມທັງ:
  • 6Y1824, CR6378, 1091215, 1373369, 1524130, 3363380, 5297106, 6125209, 6162336
• ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: ລົດຂຸດເຈາະຂຸດແຮ່ໜັກ (65-90 ໂຕນ).
• ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ: ອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນດ້ານປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ເອກະສານຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ຕ້ອງການໂດຍລະບົບຄຸນນະພາບ ISO, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄວາມໝັ້ນໃຈໃນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານສູງສຸດໃນ:
  • ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດ ແລະ ການກຳຈັດໜ້າດິນທີ່ເກີນຄວາມຕ້ອງການ
  • ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການຈັດການກ້ອນຫີນ
  • ການກໍ່ສ້າງໜັກ ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ
  • ການປະຕິບັດງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນທີ່ຂັດເງົາສູງ ແລະ ມີການກະທົບກະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງ
  • ຮອບວຽນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24/7 ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ.

8. ສະຫຼຸບ: ມາດຕະຖານສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບລຸ່ມລົດຂຸດຂອງລົດຂຸດ CATERPILLAR

ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມ CATERPILLAR 6Y1824 / CR6378 ຊຸດ E375 / E385 / E390 / E395 SF ຈາກ HELI – CQCTRACK ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງວິສະວະກຳພາຍໃຕ້ລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊິ້ນສ່ວນທົດແທນເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນການລົງທຶນຍຸດທະສາດໃນເວລາເຮັດວຽກ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງສຳລັບກອງລົດຂຸດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ CATERPILLAR ທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໂດຍການລວມເອົາໂລຫະວິທະຍາທີ່ກ້າວໜ້າ (ຕົວຖັງທີ່ຫລໍ່ດ້ວຍໂລຫະ 40Mn2/50Mn, ເພົາ 42CrMo), ການຫລໍ່ແບບປິດ, ການເຄື່ອງຈັກ CNC ແມ່ນຍຳ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງກຸ່ມ HELI, CQCTRACK ສົ່ງມອບອົງປະກອບທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງຂໍ້ກຳນົດຂອງເຄື່ອງຂຸດລະດັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງ CATERPILLAR ແຕ່ຍັງຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເກີນມາດຕະຖານເຫຼົ່ານັ້ນໃນໂລກຕົວຈິງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເງື່ອນໄຂຮ້າຍແຮງ. ການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນເລິກເຖິງ HRC 55-62 ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 5-8 ມມ ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບສານຂັດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບປະທັບຕາລອຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີຄວາມສົມບູນສູງ - ການລວມເອົາປະທັບຕາໜ້າລອຍກັບເສັ້ນທາງ labyrinth ແລະ ປະທັບຕາປາກ - ປົກປ້ອງລູກປືນລູກກິ້ງສອງແຖວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳຈາກການໂຈມຕີຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງຝຸ່ນ, ດິນໂຄນ, ແລະ ເສດເຫຼືອ.

ການເລືອກ HELI-CQCTRACK ໝາຍເຖິງການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດຂຸດເຈາະທີ່ໜັກໜ່ວງ. ມັນຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທຸກຢ່າງ - ຕັ້ງແຕ່ຕົວລໍ້ 50Mn ທີ່ຕີດ້ວຍເຫຼັກກ້າຈົນເຖິງເພົາ 42CrMo ທີ່ແຂງກະດ້າງ ແລະ ແບຣິ່ງລໍ້ຮູບຈວຍທີ່ໜັກໜ່ວງ - ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງສົມບູນແບບເພື່ອຮອງຮັບກຳລັງການເຄື່ອນໄຫວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດຂຸດ E375, E385, E390, ແລະ E395 SF ຂອງ CATERPILLAR, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຕິດຕາມຍັງຄົງໜ້າເຊື່ອຖື, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ມີປະສິດທິພາບເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານໃນບໍ່ແຮ່ເປີດ, ບໍ່ຫີນ, ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ.