Caterpillar 5677852 5400647 5130106 5120668 5677867 E365 E374 ລໍ້ລໍ້ຕິດຕາມ ຫຼື ກຸ່ມລໍ້ນຳທາງລໍ້ຕິດຕາມ / ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງໜັກ ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດ ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ / CQC TRACK

ການປະກອບລໍ້ລໍ້ຕິດຕາມພາຍໃຕ້ລົດ Caterpillar: ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການໃນຮຸ່ນ 5677852,5400647, 5130106, 5120668, 5677867, 1362429E365 & E374

ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ຊັ້ນລຸ່ມເປັນຕົວແທນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພື້ນທີ່. ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງແມ່ນຊຸດປະກອບລໍ້ Track Idler Wheel ແລະກຸ່ມລໍ້ນຳທາງສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້, ຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼັງການຂາຍ, ການຈັດຊື້ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນລຸ້ນອ້າງອີງຂ້າມ OEM - ຕ້ອງການການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມແມ່ນຍຳທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.

ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Caterpillar, ໂດຍສຸມໃສ່ກຸ່ມຂອງໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນລວມທັງ 5677852,5400647, 5130106, 5120668,5677867, 1362429 E365 ແລະ E374. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາລາຍລະອຽດທາງວິສະວະກຳ, ສະຖານະການການນຳໃຊ້, ແລະ ຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກ, ໂດຍສຸມໃສ່ໂດຍສະເພາະການຕິດຕາມ CQCເປັນຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ.

1. ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄວາມສົມບູນທາງດ້ານໜ້າທີ່

ອົງປະກອບທີ່ລະບຸໄວ້ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕ່ມີການປະສານກັນທາງກົນຈັກພາຍໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳລົດໄຖນາປະເພດລາງຄື: ຊຸດລໍ້ Idler ແລະ ກຸ່ມລໍ້ນຳທາງລາງ (ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າກຸ່ມລູກກິ້ງ).

ຊຸດລໍ້ Idler (ໜ້າ/ຫຼັງ)

ລໍ້ລໍ້ເລື່ອນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກົນໄກການດຶງຫຼັກ ແລະ ເປັນຕົວນຳທິດທາງສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງ. ບໍ່ເໝືອນກັບສະກູຂັບທີ່ສົ່ງແຮງບິດ, ລໍ້ເລື່ອນຈະຈັດການເສັ້ນທາງຮູບໄຂ່ຂອງລາງ. ການປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ 5677852, 5400647, ແລະ 5677867 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືກຈັດປະເພດເປັນກຸ່ມລໍ້ເລື່ອນທີ່ເຮັດວຽກໜັກ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແຮງອັດທີ່ມະຫາສານທີ່ພົບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານການດຶງໃນການກຳຈັດໜ້າວຽກເກີນຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ການງໍໜັກໃນການກະກຽມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

• 5677852: ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດໄຖນາປະເພດຕິດຕາມຂະໜາດໃຫຍ່ (ຂະໜາດຊັ້ນ D8-D11), ການປະກອບນີ້ມີຂອບເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ມີເຂດສວມໃສ່ທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງໄຟຟ້າ. ສ່ວນປະກອບໂລຫະຮັບປະກັນລະດັບຄວາມແຂງ Rockwell 58-62 HRC ເທິງໜ້າຜິວທີ່ສວມໃສ່, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທີ່ຂັດຈາກດິນທີ່ອຸດົມດ້ວຍຊິລິກາ.
• 5400647 ແລະ 5677867: ລົດຮຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນລົດຂຸດ ແລະ ລົດໂດເຊີຂະໜາດກາງຫາໃຫຍ່. ພວກມັນໃຊ້ການອອກແບບ "ເພົາທີ່ມີຊີວິດ", ບ່ອນທີ່ເພົາໝູນພາຍໃນໂຄງລົດ, ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ທົ່ວບຸຊຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກທີ່ຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງ.

ກຸ່ມລໍ້ນຳທາງ (ລໍ້ບັນທຸກ ແລະ ລໍ້ລຸ່ມ)

ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 5130106, 5120668, E365, ແລະ E374 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໝາຍເຖິງກຸ່ມລໍ້ນຳທາງ. ກຸ່ມນີ້ແບ່ງອອກເປັນລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ(ເຊິ່ງຮອງຮັບສາຍເທິງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ, ປ້ອງກັນການຫຍ่อนຍານ ແລະ ການຫຍ่อนຍານ) ແລະລູກກິ້ງລຸ່ມ(ເຊິ່ງຮັບນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ).

• 5130106 ແລະ 5120668: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບລູກກິ້ງຄູ່. ການອອກແບບຄູ່ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມລາດຊັນ ເຊິ່ງມັກພົບເຫັນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດ. ພວກມັນໃຊ້ລະບົບ "ປະທັບຕາລອຍ" (Duo-Cone ຫຼື ທຽບເທົ່າ) ເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍໃນສະພາບທີ່ປຽກ ແລະ ເປັນຂີ້ຕົມ.
• E365 & E374: ສະແດງເຖິງກຸ່ມອ້າງອີງ OEM ສະເພາະ, ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນການດຳເນີນງານບໍ່ຫີນ. ໂລຫະວິທະຍາຂອງພວກມັນສຸມໃສ່ການຕ້ານທານແຮງກະແທກເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກເມື່ອຜ່ານຫີນທີ່ແຕກສ່ວນ.

2. ການຮ່ວມມືດ້ານວິສະວະກຳໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ

ການພົວພັນກັນລະຫວ່າງຊຸດລໍ້ເລື່ອນ ແລະ ກຸ່ມລໍ້ນຳທາງກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ ແລະ ລະບົບບຸຊ. ຄວາມບໍ່ກົງກັນໃນຮູບແບບການສວມໃສ່ລະຫວ່າງລໍ້ເລື່ອນ (5677852) ແລະ ລໍ້ຕິດຕາມ (5130106) ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດ "ການຍືດຕົວຂອງມຸມ" - ສະພາບທີ່ຕ່ອງໂສ້ຍືດບໍ່ສະເໝີກັນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງສະເກຣດກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ, ກຸ່ມລໍ້ນຳທາງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງ. ເມື່ອຊອກຫາອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນກາງລະຫວ່າງຂອບລໍ້ ແລະ ຂອບລໍ້ລໍ້ບໍ່ເກີນ ±1.5 ມມ. ການຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ເກີດ “ການງູ”, ເຊິ່ງເປັນປະກົດການທີ່ຮ່ອງສັ່ນໄປທາງຂ້າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂໍ້ຕໍ່ຂາຕັ້ງ ແລະ ບຸຊຊິງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ພູມສັນຖານຫຼັງການຂາຍ: OEM ທຽບກັບຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມາ

ຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກກຳລັງຫັນໄປສູ່ທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງລາຍຈ່າຍທຶນ (CAPEX) ກັບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໃນການດຳເນີນງານ. ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ລະບຸໄວ້ - 5677852, 5400647, 5130106, 5120668, 5677867, E365, E374 - ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອ້າງອີງຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍຜູ້ສະໜອງເຊັ່ນ CQC TRACK.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງມາຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ CQC TRACK?

ສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ການຕັດສິນໃຈຊື້ຈາກຜູ້ຜະລິດແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ຈຳໜ່າຍ OEM ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາມປັດໃຈຄື: ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ເວລານຳ, ແລະ ຄວາມສະເໝີພາບດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.

• ການຕິດຕາມວັດສະດຸ: ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງນຳໃຊ້ສາຍການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001:2015. ຕົວຢ່າງ, ເຫຼັກທີ່ໃຊ້ສຳລັບການປະກອບ idler 5677852 ມັກຈະມາຈາກໂຮງງານທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານເຫຼັກກ້າປະສົມຂະໜາດນ້ອຍ (SAE 15B30 ຫຼື ທຽບເທົ່າ), ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມທີ່ດີກວ່າ ແລະ ການແຂງຕົວເລິກເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກກາກບອນມາດຕະຖານ.
• ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ: ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກຸ່ມລໍ້ນຳທາງ (ເຊັ່ນ 5130106) ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເລິກຂອງເຄສທີ່ແຂງດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນ 90%. ຜູ້ສະໜອງຂັ້ນສູງໃຊ້ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ CNC ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເລິກຂອງເຄສທີ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງ 8 ມມ–12 ມມ, ປ້ອງກັນການເສຍຫາຍຂອງ "ຜິວໜັງອ່ອນ" ທີ່ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນປອມເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ.
• ເຕັກໂນໂລຊີການປະທັບຕາ: ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລໍ້ນຳທາງ E365 ແລະ E374, ລະບົບການປະທັບຕາແມ່ນຈຸດລົ້ມເຫຼວທີ່ສຳຄັນ. ລຸ້ນ aftermarket ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຊ້ປະທັບຕາລອຍຢາງໄນໄຕຣ (NBR) ຫຼື ຟລູໂອໂຣຄາບອນ (FKM) ພ້ອມດ້ວຍວົງແຫວນສວມໃສ່ທີ່ເຄືອບດ້ວຍກະຈົກ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີກວ່າຕໍ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ພົບໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

4. ການສ້າງແຜນທີ່ການນຳໃຊ້: ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ

ການເຂົ້າໃຈການນຳໃຊ້ອຸປະກອນສະເພາະສຳລັບໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງ.

5. ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ສຳລັບຜູ້ຊື້ສາກົນ

ເມື່ອພົວພັນກັບຜູ້ຜະລິດຕົ້ນກຳເນີດເຊັ່ນ CQC TRACK ສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຊື້ສາກົນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບໂປໂຕຄອນການຢັ້ງຢືນຕໍ່ໄປນີ້:

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ

ສະເພາະຂອງ OEM ກຳນົດວ່າຊຸດປະກອບ idler 5677852 ຕ້ອງຮັກສາເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງມົນສະກູ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງແປນສະເພາະ. ການຜິດປົກກະຕິໃດໆກໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັບຄູ່ກັບໂຄງລາງ. ຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບໃຫ້ລາຍງານ FAI (ການກວດກາບົດຄວາມຄັ້ງທຳອິດ), ລວມທັງຂໍ້ມູນ CMM (ເຄື່ອງວັດແທກປະສານງານ) ທີ່ກວດສອບວ່າຂະໜາດກົງກັບມາດຕະຖານ OEM ພາຍໃນຄວາມທົນທານ 0.05 ມມ.

ການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ

ສຳລັບກຸ່ມລໍ້ນຳທາງລາງ (5130106/5120668), ຄວາມແຂງແມ່ນຕົວກຳນົດທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍຜົນການທົດສອບ Jominy end-quench ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວ. ຄວາມແຂງຂອງແກນກາງຄວນຈະຄົງທີ່ (30-40 HRC) ເພື່ອດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຜິວຮັກສາເປືອກແຂງ (55-62 HRC) ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການຂັດຖູ.

ສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເວລາຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນວັດແທກເປັນຫຼາຍສິບພັນໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນກຳເນີດຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. CQC TRACK, ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຮັກສາສະຕັອກຄວາມປອດໄພຂອງການຫລໍ່ດິບສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເຊັ່ນ 5677867 ແລະ 5400647, ເຊິ່ງຮັບປະກັນເວລານຳ 15-25 ມື້ແທນທີ່ຈະເປັນ 60-90 ມື້ທີ່ພົບເລື້ອຍກັບການສັ່ງຊື້ OEM.

6. ສະຫຼຸບ

ກຸ່ມລໍ້ລໍ້ຕິດຕາມ ແລະ ກຸ່ມລໍ້ນຳທາງຕິດຕາມ ເຊິ່ງມີໝາຍເລກອາໄຫຼ່ 5677852, 5400647, 5130106, 5120668, 5677867, E365, ແລະ E374 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອາໄຫຼ່ທົດແທນເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນແມ່ນລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຜົນກຳໄລຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ.

ສຳລັບການຄ້າເຄື່ອງຈັກສາກົນ, ການກ້າວໄປໄກກວ່າການຈັດຊື້ OEM ແບບງ່າຍໆໄປສູ່ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງພິເສດເຊັ່ນ CQC TRACK ສະເໜີໃຫ້ມີປະໂຫຍດທາງຍຸດທະສາດ. ມັນໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານໂລຫະທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ຊັດເຈນ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີການຜະນຶກທີ່ດີຂຶ້ນ - ທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO).

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳຫຼັງການຂາຍມີການພັດທະນາ, ຈຸດສຸມໄດ້ປ່ຽນຈາກ "ທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກ" ໄປສູ່ "ສິ່ງທີ່ທຽບເທົ່າອັດສະລິຍະ". ໂດຍການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ການປະທັບຕາທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO, ຜູ້ຊື້ສາມາດຮັບປະກັນອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບທຽບເທົ່າກັບຊິ້ນສ່ວນ OEM, ຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບທາງທໍລະນີວິທະຍາທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງອ້າງອີງ ແລະ ການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM). CQC TRACK ເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍເອກະລາດ.