ຊຸດລູກກິ້ງ/ລູກກິ້ງເທິງ Case-CX360 - ຜະລິດ ແລະ ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM

ເທປະກອບລູກກິ້ງບັນທຸກສຳລັບລົດຂຸດ Case CX360, ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນພາຍໃນລະບົບລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮອງຮັບສ່ວນເທິງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມໂຄງລາງ, ຮັກສາຄວາມຕຶງ ແລະ ການຈັດລຽງຂອງລາງໃຫ້ເໝາະສົມ ໃນຂະນະທີ່ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຂໍ້ມູນສຳຄັນກ່ຽວກັບ (VC4143A0)ຊຸດລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ CX360:

1. ໜ້າທີ່:
   • ການຮອງຮັບ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສ່ວນເທິງຂອງເສັ້ນທາງຫຍ่อนຍານເກີນໄປ.
   • ການຈັດລຽນ: ຊ່ວຍນຳພາຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຕາມໂຄງລາງ.
   • ການແຈກຢາຍນໍ້າໜັກ: ແບ່ງປັນນໍ້າໜັກກັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດອື່ນໆ (ລໍ້ຍູ້, ສະກູ, ລູກກິ້ງຕິດຕາມ).
   • ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່: ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງລົດໄຟ ແລະ ໂຄງລາງລົດໄຟ.
2. ສະຖານທີ່:
   • ຕິດຕັ້ງແນວຕັ້ງຕາມຂອບດ້ານເທິງຂອງກອບລາງລົດໄຟ.
   • ຕຳແໜ່ງແລ້ວລະຫວ່າງຕົວຢຽບດ້ານໜ້າ ແລະ ສະກູ, ແລະຂ້າງເທິງລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ).
   • ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ CX360 ມີລູກກິ້ງຂົນສົ່ງ 2 ຫຼື 3 ອັນຕໍ່ຂ້າງ, ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າສະເພາະ ແລະ ຊ່ວງໝາຍເລກລຳດັບ.
3. ອົງປະກອບຂອງກອງປະຊຸມ:
   • ຕົວລໍ້ລາກ: ເຮືອນຫຼັກທີ່ມີແບຣິ່ງ ແລະ ປະທັບຕາ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ທ່ານເຫັນຈາກພາຍນອກ.
   • ເພົາ: ເພົາກາງທີ່ລູກກິ້ງໝູນ.
   • ແບຣິ່ງ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຈວຍ): ຊ່ວຍໃຫ້ລູກກິ້ງໝຸນຮອບເພົາໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
   • ປະທັບຕາ (ປະທັບຕາຫຼັກ ແລະ ປະທັບຕາແປນ): ສຳຄັນຕໍ່ການຮັກສານໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນinແລະ ຝຸ່ນ, ນໍ້າ, ແລະ ສານຂັດອອກຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຕາຍຂອງລູກກິ້ງ.
   • ໜ້າແປນ: ສ່ວນທີ່ກວ້າງກວ່າທີ່ຕິດສະກູໂດຍກົງກັບໂຄງລາງ.
   • ສະກູ ແລະ ນັອດ: ຍຶດອຸປະກອນໃຫ້ແໜ້ນກັບໂຄງລາງ.
   • ການຕິດຕັ້ງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ (Zerk): ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຫລໍ່ລື່ນລູກປືນພາຍໃນໄດ້ເປັນໄລຍະ (ເຖິງແມ່ນວ່າລູກກິ້ງທີ່ປິດສະໜິດຫຼາຍລຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝຈະຖືກ "ຫລໍ່ລື່ນຕະຫຼອດຊີວິດ" ຈາກໂຮງງານ).
4. ເຫດຜົນສຳລັບການທົດແທນ:
   • ການສວມໃສ່ປົກກະຕິ: ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຜິວລູກກິ້ງ ແລະ ອົງປະກອບພາຍໃນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງຕາມການເວລາ/ການນຳໃຊ້.
   • ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິລ: ນຳໄປສູ່ການປົນເປື້ອນ (ຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ, ນ້ຳ) ເຂົ້າໄປໃນແບຣິ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ແລະ ການຍຶດຕິດຢ່າງໄວວາ.
   • ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ: ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຮັດວຽກມີສຽງດັງ (ການບົດ, ສຽງຮ້ອງ), ໝຸນແຂງ, ຫຼື ລັອກໝົດ.
   • ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ: ຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຮງກະທົບຈາກຫີນ ຫຼື ເສດຊາກ, ເຮັດໃຫ້ເພົາງໍ ຫຼື ທຳລາຍຮ່າງກາຍ.
   • ຄວາມເສຍຫາຍຈາກແປນ: ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ການສວມໃສ່ເທິງແປນຕິດຕັ້ງ.
5. ອາການຂອງລູກກິ້ງຂົນສົ່ງທີ່ລົ້ມເຫຼວ:
   • ການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງລູກກິ້ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
   • ຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອພະຍາຍາມຍ້າຍລູກກິ້ງດ້ວຍມື.
   • ສຽງຂັດ, ສຽງຮືໆ, ຫຼື ສຽງດັງສະໜັ່ນໆ ທີ່ອອກມາຈາກກ້ອງລົດໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.
   • ລູກກິ້ງຖືກຍຶດ ແລະ ຈະບໍ່ໝຸນ.
   • ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຂມັນທີ່ເຫັນໄດ້ (ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ).
   • ຮອຍແຕກ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕໍ່ກັບຕົວລໍ້ ຫຼື ໜ້າແປນ.
   • ຮອຍເລື່ອນຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.

1. ການພິຈາລະນາການທົດແທນ:
   • ຊິ້ນສ່ວນແທ້ (OEM) ທຽບກັບ ຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍ: Case (CNH) ສະເໜີຊິ້ນສ່ວນແທ້, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມທີ່ແນ່ນອນ. ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຄົນ (Berco, ITR, Prowler, Vema Track, ແລະອື່ນໆ) ຍັງຜະລິດທາງເລືອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງມັກຈະມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍກວ່າ. ມີທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍໃນລະດັບຕ່ຳກວ່າ ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ.
   • ການລະບຸໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ: ສິ່ງສຳຄັນ, ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບໝາຍເລກລຳດັບ CX360 ສະເພາະ. Case ໄດ້ຜະລິດ CX360 ຫຼາຍລຸ້ນໃນຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາດ້ວຍສະເປັກພາຍໃຕ້ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຫ້ຊອກຫາປ້າຍໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກສະເໝີ.
   • ບ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ:
     • ພະແນກອາໄຫຼ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ Case: ໃຫ້ລະບຸໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
     • ລາຍການອາໄຫຼ່ອອນໄລນ໌: ເວັບໄຊທ໌ຕ່າງໆເຊັ່ນwww.cqctrack.comອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຄົ້ນຫາຕາມຮຸ່ນ ແລະ ໝາຍເລກລຳດັບ.
     • ແຄັດຕາລັອກຜູ້ສະໜອງຫຼັງການຂາຍ: ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຊື່ສຽງຍັງຈະຖາມຫາໝາຍເລກລຳດັບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້.
     • ລູກກິ້ງເກົ່າ: ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນມັກຖືກປະທັບ ຫຼື ແກະສະຫຼັກໄວ້ເທິງຕົວລູກກິ້ງ ຫຼື ໜ້າແປນ.
   • ການຕິດຕັ້ງ: ຕ້ອງການການຍົກ/ຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການຖອດຮ່ອງ (ຫຼື ການຄາຍອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ), ແລະ ແຮງບິດທີ່ສຳຄັນໃນສະກູຕິດຕັ້ງ. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄູ່ມືການບໍລິການຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ - ບລັອກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ.
   • ປ່ຽນເປັນຄູ່/ຊຸດ: ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນລໍ້ລາກທັງໝົດໃນດ້ານໜຶ່ງ (ຫຼືດີທີ່ສຸດທັງສອງດ້ານ) ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນມີການສວມໃສ່ຄ້າຍຄືກັນ. ການປະສົມລໍ້ລາກເກົ່າ ແລະ ໃໝ່ເຂົ້າກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ: ຊຸດລໍ້ລາກໃນ Case CX360 ຂອງທ່ານແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການສວມໃສ່ພາຍໃຕ້ລົດ. ການລະບຸການປ່ຽນແທນທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮູ້ໝາຍເລກລຳດັບສະເພາະຂອງເຄື່ອງຂອງທ່ານ. ເລືອກລະຫວ່າງ OEM ທີ່ແທ້ຈິງ ຫຼື ຄຸນນະພາບຫຼັງການຂາຍໂດຍອີງໃສ່ງົບປະມານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານຂອງທ່ານ, ແລະ ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການທົດແທນທີ່ທັນເວລາເພື່ອປົກປ້ອງການລົງທຶນຂອງທ່ານໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດທັງໝົດ. ໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືການບໍລິການ ຫຼື ຊ່າງເຕັກນິກທີ່ມີຄຸນວຸດທິສະເໝີສຳລັບຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແທນ.