HITACHI YA60041974 ZX450 ZX470 ZX490 ຊຸດລໍ້ຕິດຕາມ / ຊຸດລໍ້ຄູ່ມືການຕິດຕາມ – ລົດຂຸດໜັກ ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງລົດຕິດຕາມ ຜູ້ຜະລິດ OEM ແລະ ODM - HELI (cqctrack)

ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກທີ່ສົມບູນແບບ: ຊຸດປະກອບລໍ້ຕິດຕາມລົດຂຸດ HITACHI ZX450/ZX470/ZX490 / ຊຸດລໍ້ນຳທາງ (P/N: YA60041974) - ຜູ້ຜະລິດ OEM & ODM: HELI (CQCTRACK)

1. ການລະບຸອົງປະກອບ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ

ຊຸດປະກອບລໍ້ຕິດຕາມ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຊຸດປະກອບລໍ້ນຳທາງຕິດຕາມ (ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ: YA60041974), ແມ່ນອົງປະກອບໂຄງລົດທີ່ອອກແບບມາຢ່າງແມ່ນຍໍາ ແລະ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ຂອງລົດຂຸດ HITACHI ຮຸ່ນ ZX450, ZX470, ແລະ ZX490. ຜະລິດໂດຍ HELI (CQCTRACK) ໃນຖານະທີ່ເປັນທັງຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຜູ້ຜະລິດອອກແບບຕົ້ນສະບັບ (ODM), ການປະກອບນີ້ແມ່ນຕົວນຳທາງໄປຂ້າງໜ້າທີ່ແນ່ນອນ ແລະຈຸດສິ້ນສຸດການດຶງຫຼັກສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຂອງລົດຂຸດ. ການອອກແບບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຕາມລວງຍາວ, ການເຂົ້າກັບພື້ນດິນຂອງເກີບຕິດຕາມທີ່ເໝາະສົມ, ແລະການສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຕ້ານການໝູນວຽນ.

2. ໜ້າທີ່ການດຳເນີນງານຫຼັກ ແລະ ບົດບາດທາງດ້ານການເຄື່ອນໄຫວ

• ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຈັດລຽນໂສ້ລາງ: ໃຫ້ພື້ນຜິວຖານຂໍ້ມູນທີ່ແຂງ ແລະ ໝູນວຽນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ ເຊິ່ງນຳພາການປະກອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໂສ້ລາງຢ່າງແນ່ນອນ, ຮັບປະກັນການຈັດລຽນແກນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອໂສ້ເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງດ້ານເທິງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນການຍ່າງອອກຂ້າງ ແລະ ການຕົກລາງ.
• ການຄວບຄຸມຄວາມຕຶງຄຽດແບບໄດນາມິກ: ໃນຖານະທີ່ເປັນຈຸດຍຶດສຳລັບກະບອກສູບຄວາມຕຶງຄຽດຂອງຮາງໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ກະບອກສູບຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນ, ຕົວເລື່ອນຈະສົ່ງແຮງໄປໜ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໄປຫາຕ່ອງໂສ້ຮາງທັງໝົດ. ການຮັກສາຄວາມຕຶງຄຽດໃຫ້ດີທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນການ “ຕິດ” ຫຼື ການສັ່ນຂອງຮາງ, ແລະ ການປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງໝຸດ, ບຸຊຊິງ ແລະ ແຂ້ວສະເກຣດ.
• ການກະຈາຍນ້ຳໜັກກະທົບ: ດູດຊຶມ ແລະ ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຊ໊ອກເບື້ອງຕົ້ນທັງແນວຕັ້ງ ແລະ ແນວນອນ ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງລົດໄຟສຳຜັດກັນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ປົກປ້ອງໂຄງລາງລົດໄຟ ແລະ ຮອຍຕໍ່ໂຄງສ້າງຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກຄວາມກົດດັນ.
• ການສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງວັດແທກພາຍໃຕ້ຕົວຖັງ: ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະມໍໂຄງສ້າງດ້ານໜ້າທີ່ກຳນົດ ແລະ ຮັກສາເຄື່ອງວັດແທກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ (ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນກາງຂອງເສັ້ນທາງຂະໜານ), ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຕິດຕາມເສັ້ນຊື່.

3. ໂຄງສ້າງລະອຽດ ແລະ ວິສະວະກຳວັດສະດຸ

ຂະບວນການຜະລິດ ODM/OEM ຂອງ HELI ສຳລັບYA60041974ການປະກອບກ່ຽວຂ້ອງກັບໂລຫະວິທະຍາທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ:

• ລໍ້/ຂອບລໍ້ Idler: ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ຫລໍ່ ແລະ ປັບປຸງໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: 50Mn ຫຼື ທຽບເທົ່າ). ພື້ນຜິວທີ່ແລ່ນຜ່ານການແຂງຕົວແບບ induction ຄ່ອຍໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບຄວາມແຂງທີ່ເລິກ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ HRC 58-62, ດ້ວຍຄວາມແຂງຂອງແກນກາງທີ່ແຂງແຮງ HRC 30-40), ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານການຂັດທີ່ຮຸນແຮງຕໍ່ກັບການສຳຜັດຂອງບຸດສ໌ລາງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງການກະທົບ.
• ດຸມ ແລະ ເພົາທີ່ມີຂອບລວມ: ມີເພົາເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ເຊິ່ງຖືກເຈາະ ຫຼື ລັອກ ແລະ ກົດເຂົ້າໄປໃນດຸມແປນທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນ. ປື້ມບັນທຶກຂອງເພົາແມ່ນໄດ້ຮັບການບົດຢ່າງລະອຽດຕາມຄວາມທົນທານໃນລະດັບໄມຄຣອນ ແລະ ມັກຈະຖືກຊຸບໂຄຣມແຂງ ຫຼື ໄນໄຕຣດ ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ການກັດກ່ອນທີ່ດີກວ່າຢູ່ໜ້າຜິວສຳຜັດກັບແບຣິ່ງ.
• ການຕັ້ງຄ່າລູກປືນຄວາມຈຸສູງ: ນຳໃຊ້ລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມຂະໜາດໃຫຍ່ (TRBs) ຫຼື ລູກປືນລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມສອງແຖວທີ່ກົງກັນ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຖືກເລືອກໂດຍສະເພາະເພື່ອຈັດການກັບການໂຫຼດລັດສະໝີອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການໂຫຼດແຮງດັນແກນທີ່ສຳຄັນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການປະຕິບັດງານຂ້າງເນີນຂອງລົດຂຸດລຸ້ນ ZX450-490.
• ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍອົງປະກອບຂັ້ນສູງ: ປະກອບມີປະທັບຕາໜ້າແບບ radial ປະສົມກັບປະທັບຕາຂ້າງລອຍ ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນຝຸ່ນຫຼາຍແບບ labyrinth ພາຍນອກ. ລະບົບປ້ອງກັນສາມຊັ້ນນີ້ອຸດົມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນ lithium-complex ທີ່ມີຄວາມໜືດສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ (EP) ເພື່ອສ້າງເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ຊຶມເຂົ້າກັບສິ່ງເສດເຫຼືອລະອຽດ (ຝຸ່ນຫີນ, ຊິລິກາ) ແລະ ການຊຶມເຂົ້າຂອງນ້ຳ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບການລ້າງດ້ວຍຄວາມດັນສູງກໍຕາມ.
• ອົງປະກອບການໂຕ້ຕອບການປັບ: ປະກອບມີວົງແຫວນທີ່ແຂງ ແລະ ວົງແຫວນທີ່ສວມໃສ່ພື້ນດິນ ຫຼື ບຸດສະໄລ້ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງສຳລິດທີ່ຊຸບດ້ວຍນ້ຳມັນ ຫຼື ເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງຕົວ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນສະໄລ້ປັບຂອງໂຄງລົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງການດຶງລຽບງ່າຍ ໃນຂະນະທີ່ຖືກອອກແບບເປັນອົງປະກອບທີ່ເສຍສະຫຼະເພື່ອປົກປ້ອງຕົວເລື່ອນແກນ ແລະ ໂຄງສ້າງໂຄງ.
• ໂຄງສ້າງການຫລໍ່ລື່ນ: ຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນຫລໍ່ລື່ນແບບໄຮໂດຼລິກຄວາມດັນສູງ (ເຊັ່ນ: ປະເພດ ST) ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຂອງທັງຊ່ອງຮັບນໍ້າໜັກຫຼັກ ແລະ ໜ້າຜິວຂອງບຸຊເລື່ອນ.

4. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ OEM/ODM ຂອງ HELI (CQCTRACK)

ສຳລັບການປະກອບ YA60041974, HELI ດຳເນີນການພາຍໃຕ້ໂປໂຕຄອນ OEM ແລະ ODM ທີ່ເຂັ້ມງວດ:

• ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ OEM: ຜະລິດອົງປະກອບຕ່າງໆຕາມມາດຕະຖານວິສະວະກຳຂອງ Hitachi (HES) ທີ່ແນ່ນອນ, ລວມທັງການຮັບຮອງວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ການປະຕິບັດຕາມມິຕິ, ແລະ ການກວດສອບປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນການສະໜອງໂດຍກົງໃຫ້ກັບສາຍການປະກອບ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງ Hitachi.
• ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານ ODM: ໃຫ້ບໍລິການອອກແບບສຳລັບການຜະລິດ (DFM) ແລະ ການບໍລິການດ້ານວິສະວະກຳມູນຄ່າຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງເຊັ່ນ: ການຍົກລະດັບວັດສະດຸ, ການປັບປຸງປະທັບຕາ, ຫຼື ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນ້ຳໜັກສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານສະເພາະໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນລາຍລະອຽດດ້ານປະສິດທິພາບ.
• ຂະບວນການຜະລິດແບບປະສົມປະສານ: ນຳໃຊ້ຂະບວນການຜະລິດແບບວົງຈອນປິດ: ການອອກແບບແມ່ພິມ CNC forging → ການຕີອັດຕະໂນມັດ → ການຄວບຄຸມການເຮັດຄວາມເຢັນ → ການເຄື່ອງຈັກຫຍາບ → ການບັນເທົາຄວາມຄຽດ → ການເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບ → ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຄອມພິວເຕີ → ການບົດ ແລະ ການແຫຼມ → ການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍ ultrasonic → ການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງ/ປະທັບຕາອັດຕະໂນມັດ → ການໝາຍດ້ວຍເລເຊີ → ການທົດສອບສຸດທ້າຍ.
• ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ການຕິດຕາມ: ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸ (MTR) ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ແຕ່ລະຊຸດໄດ້ຜ່ານການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (MPI/DPI), ການກວດສອບຄວາມແຂງ, ການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງປະທັບຕາ, ແລະ ການວິເຄາະແຮງບິດໝູນ. ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຖືກໝາຍດ້ວຍລະຫັດລັອດທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອການຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ.

5. ຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບ

• ຄວາມສົມບູນຂອງມິຕິ: ສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ (OD), ຄວາມກວ້າງທັງໝົດ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູ, ຄວາມສູງຂອງແປນ ແລະ ຮູບແບບສະກູທີ່ Hitachi ລະບຸໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
• ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ: ອອກແບບມາໃຫ້ເກີນຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສຳລັບຊຸດ ZX450-490, ເຊິ່ງພິຈາລະນາເຖິງປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕ່ຳຕາມມາດຕະຖານ ISO 10262 ຫຼືມາດຕະຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍດິນ.
• ປະສິດທິພາບຂອງປະທັບຕາ: ໄດ້ຮັບການທົດສອບແລ້ວວ່າທົນທານຕໍ່ການຈຸ່ມລົງ ແລະ ການລ້າງດ້ວຍແຮງດັນ ຕາມມາດຕະຖານ ISO 3457 (ການປະທັບຕາແບບສະຖິດ) ໂດຍມີການປ່ອຍໄຂມັນ ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
• ຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ: ອອກແບບມາສຳລັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຕັ້ງແຕ່ -25°C ຫາ +80°C, ໂດຍມີສ່ວນປະກອບຂອງນໍ້າມັນ ແລະ ປະທັບຕາທີ່ລະບຸໄວ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

6. ການນຳໃຊ້, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການແລກປ່ຽນກັນໄດ້

• ການນຳໃຊ້ໂດຍກົງ: Hitachi ລຸ້ນ ZX450LC, ZX470LCH, ZX490LCH, ແລະຊຸດລຸ້ນຕ່າງໆຂອງພວກມັນ.
• ຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນໄດ້: ເປັນການທົດແທນໂດຍກົງແບບສະກູຕໍ່ສະກູສຳລັບການປະກອບ Hitachi YA60041974 ຕົ້ນສະບັບ. ການອ້າງອີງຄວນກວດສອບລະດັບໝາຍເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກສະເໝີ ສຳລັບການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກຳທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
• ການວັດແທກການສວມໃສ່ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ: ຂະໜາດການສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນລວມມີການຫຼຸດຜ່ອນ OD ຂອງຂອບ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມກວ້າງຂອງຂອບ. ການວັດແທກເປັນປະຈຳຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຮງງານແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດໂດຍການຮັກສາຄວາມຕຶງຂອງຮ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກຊ່ອງລະຫວ່າງຕົວເລື່ອນ ແລະ ໂຄງຮ່ອງ.
• ການທົດແທນໂດຍອີງໃສ່ລະບົບ: ເພື່ອເສດຖະກິດ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນແທນລໍ້ເລື່ອນຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນຄຽງຄູ່ກັບສະພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ (ໝຸດ ແລະ ບຸດຊິງ), ສະເກຣດ (ກະບອກລໍ້ ຫຼື ການປະກອບທັງໝົດ), ແລະ ລູກກິ້ງບັນທຸກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນຂອງອົງປະກອບໃໝ່.

ສະຫຼຸບ

ຊຸດລໍ້ລໍ້ HITACHI YA60041974 ສຳລັບລົດຂຸດ ZX450/ZX470/ZX490, ຜະລິດໂດຍ HELI (CQCTRACK), ເປັນຕົວຢ່າງຂອງການລວມຕົວກັນຂອງຄວາມແມ່ນຍຳຂອງ OEM ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຜະລິດ ODM. ການອອກແບບຂອງມັນ, ໂດຍອີງໃສ່ວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ດີເລີດ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ຍຸດທະສາດການປະທັບຕາຫຼາຍຊັ້ນ, ສົ່ງຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, HELI ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສຳຄັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງໄດ້ແຕ່ຍັງສາມາດເກີນມາດຕະຖານການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ກຳນົດໂດຍ Hitachi, ສະໜອງອົງປະກອບທີ່ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານສຳລັບລະບົບລົດຂຸດທັງໝົດ.