ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມຂອງລົດຂຸດ Lovol FR700F - ລົດຂຸດໜັກ ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນໂຄງລົດຂຸດ–HELI(cqctrack)
ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ບົດລາຍງານວິສະວະກຳ: ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມລາງລົດ Lovol FR700F ໜັກ
ລະຫັດລາຍງານ: HELI-TS-FR700F-LR | ສ່ວນປະກອບ: ຊຸດລໍ້ລາກລຸ່ມ (ລຸ່ມສຸດ) | ເຄື່ອງຈັກເປົ້າໝາຍ: ລົດຂຸດ Lovol FR700F ໜັກ | ຜູ້ຜະລິດ: HELI Machinery Mfg. Co., Ltd. (CQCTRACK)
1. ບົດສະຫຼຸບຂອງຜູ້ບໍລິຫານ
ເອກະສານສະບັບນີ້ໃຫ້ພາບລວມດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງຊຸດລໍ້ລາກຕິດຕາມລຸ່ມທີ່ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂດຍ HELI Machinery (CQCTRACK) ສຳລັບລົດຂຸດ Lovol FR700F ທີ່ມີນ້ຳໜັກໜັກ. ຖືກອອກແບບມາສຳລັບເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ 70 ໂຕນ, ສ່ວນປະກອບນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ, ຮອງຮັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂົນຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່. HELI ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຕົນໃນຖານະຜູ້ສະໜອງ ODM/OEM ຊັ້ນນຳເພື່ອສະໜອງຊຸດລໍ້ລາກທີ່ກ້າວຂ້າມຊິ້ນສ່ວນທົດແທນງ່າຍໆ. ຜ່ານລາຍລະອຽດຂອງວັດສະດຸທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ລະບົບການປະທັບຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປົນເປື້ອນ, ຊຸດນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານ, ຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ເສດຖະກິດການດຳເນີນງານສຳລັບແພລດຟອມ FR700F.
2. ການວິເຄາະດ້ານໜ້າທີ່ ແລະ ສະພາບການດຳເນີນງານ
ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ (ຫຼື ລູກກິ້ງດ້ານລຸ່ມ) ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນພາຍໃນລະບົບຕິດຕາມຂອງເຄື່ອງກວາດດິນ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະໜາດຂອງ FR700F, ລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍສ່ວນຂອງນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມັກຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ແຮງກະແທກຈາກພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ:
- ການຮອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼັກ: ຮອງຮັບມວນສານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງຢູ່ສາຍຕິດຕາມລຸ່ມ, ແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນ.
- ການຊີ້ນຳ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນທາງ: ການອອກແບບຄູ່ຂອງມັນຈະຈຳກັດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເສັ້ນທາງ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກລາງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວດ້ວຍແຮງສູງ ແລະ ການໃຊ້ງານຕາມຄວາມລາດຊັນຂ້າງ.
- ການຄຸ້ມຄອງການສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່: ໂດຍການສະໜອງພື້ນຜິວທີ່ກິ້ງລຽບ ແລະ ແຂງ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຽດທານທີ່ເລື່ອນລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ຂອງລາງ ແລະ ໂຄງລົດ, ປົກປ້ອງທັງສອງຈາກການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການປະກອບນີ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງ (ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຂຶ້ນ), ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງອົງປະກອບທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະໂຄງລົດ.
3. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ ແລະ ຂໍ້ມູນວິສະວະກຳ
ການປະກອບ HELI/CQCTRACK ສຳລັບ Lovol FR700F ຖືກກຳນົດໂດຍສະເປັກທີ່ແນໃສ່ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮູ້ຈັກໃນວົງຈອນການເຮັດວຽກໜັກພິເສດ.
3.1 ວິສະວະກຳອົງປະກອບຫຼັກ
| ອົງປະກອບ | ວັດສະດຸ ແລະ ລາຍລະອຽດ (ມາດຕະຖານ HELI) | ເຫດຜົນ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານວິສະວະກຳ |
|---|---|---|
| ຕົວລໍ້ | ເຫຼັກກ້າແມງການີສຄາບອນສູງ 60Mn ຫຼື 65Mn ປອມ. | ດີກວ່າເຫຼັກກາກບອນມາດຕະຖານ, ຊັ້ນນີ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການແຂງຕົວທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ຄວາມທົນທານສູງ, ເຊິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການດູດຊຶມແຮງກະແທກໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກແບບແຕກຫັກງ່າຍ. |
| ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ | ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນຄວາມຖີ່ເລິກ. ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: 60-64 HRC. ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ: 12-16 ມມ. ຄວາມແຂງຂອງແກນ: 38-42 HRC. | ພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ແຂງຫຼາຍ ຕ້ານທານກັບການເຈາະເຂົ້າຈາກອະນຸພາກທີ່ມີສີຂັດ. ການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນແກນແຂງ ຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກ ແລະ ການແຜ່ກະຈາຍຂອງຮອຍແຕກໃຕ້ພື້ນຜິວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກການສຳຜັດສູງແບບວົງຈອນ. |
| ເພົາ | ເຫຼັກກ້າປະສົມ 42CrMo, ດິນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງດ້ວຍການຊຸບໂຄຣມແຂງໃນບໍລິເວນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບປະທັບຕາ. | 42CrMo ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານສູງກວ່າເພົາມາດຕະຖານ. ການຊຸບໂຄຣມ (≥ 50μm) ສ້າງເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີຄວາມເສື່ອມສີຕ່ຳ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປາກປະທັບຕາແບບໄດນາມິກ. |
| ບຸຊ | ທອງແດງ Sintered Bronze ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ຊຸ່ມດ້ວຍນ້ຳມັນ ພ້ອມດ້ວຍສານຫລໍ່ລື່ນແຂງທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາ. | ໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີເລີດໃນການເລີ່ມຕົ້ນແບບແຫ້ງ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບເຫຼັກຕໍ່ເຫຼັກທຳມະດາ. ໂຄງສ້າງທີ່ມີຮູພຸນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງເກັບນ້ຳມັນ. |
| ລະບົບການຜະນຶກ | ລະບົບຫຼາຍຂັ້ນຕອນ HELI-GUARD™: ລວມເອົາວົງແຫວນໂລຫະລອຍ, ວົງແຫວນໂພລີເມີທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຊລາມິກ, ແລະ ປະທັບຕາຫຼັກສອງປາກທີ່ມີສະປິງ (FKM/Viton®). | ທໍ່ລວດລອຍນ້ຳຈະປ່ອຍສິ່ງເສດເຫຼືອຂະໜາດໃຫຍ່ອອກມາ. ວົງແຫວນເຊລາມິກຕ້ານທານກັບການຂັດຖູ. ປະທັບຕາສອງຊັ້ນ FKM, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ສານເຄມີ, ເປັນສິ່ງກີດຂວາງສຸດທ້າຍ. ລະບົບນີ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບການບໍລິການຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບຂອງນ້ຳລົ້ນ. |
| ການຫລໍ່ລື່ນ | ເຕີມດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ EP ສັງເຄາະ (NLGI 2, ພ້ອມດ້ວຍສານເຕີມແຕ່ງ Moly Disulfide). | ນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະພື້ນຖານໃຫ້ຄວາມໜືດທີ່ໝັ້ນຄົງໃນຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງ (-35°C ຫາ 180°C). EP ແລະ ສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານການສວມໃສ່ປົກປ້ອງບຸຊ ແລະ ເພົາພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຫຼໍ່ລື່ນຂອບເຂດ. |
3.2 ຄວາມຊື່ສັດຂອງມິຕິ ແລະ ປະສິດທິພາບ
- ຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນໄດ້: ຜະລິດຕາມສະເປັກການຕິດຕັ້ງ Lovol FR700F OEM (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາ, ຮູບແບບນັອດ, ຄວາມກວ້າງໂດຍລວມ). ຮັບປະກັນການພໍດີກັບການຢອດເຂົ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງດັດແປງ.
- ຄວາມທົນທານຂອງການໄຫຼອອກຂອງທໍ່: ການໄຫຼອອກຂອງທໍ່ລັດສະໝີສູງສຸດ < 0.4 ມມ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
- ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແບບຄົງທີ່: ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ປັດໄຈການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສະເພາະ (DLF) ຂອງ FR700F ພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກການເຮັດວຽກສູງສຸດ ແລະ ເງື່ອນໄຂການກະທົບ.
4. ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ
ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຂອງ HELI ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຕີເຫຼັກຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍ.
4.1 ລຳດັບການຜະລິດ:
- ການຕີເຫຼັກແບບຄວບຄຸມ: ການຕີເຫຼັກແບບ Die-forged ຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລ່ວງໜ້າຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງເມັດພືດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ກຳຈັດຮູພາຍໃນ.
- ການເຮັດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ: ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຫຼັງການຕີເພື່ອປັບປຸງໂຄງສ້າງເມັດພືດ ແລະ ກະກຽມສຳລັບການເຄື່ອງຈັກ.
- ການເຄື່ອງຈັກ CNC: ການເຄື່ອງຈັກຫຍາບ ແລະ ການແກະສະຫຼັກສຳເລັດຮູບໃນເຄື່ອງກຶງ CNC ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໂປຣໄຟລ໌ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຊັດເຈນສຳລັບຕົວລໍ້, ໜ້າແປນ ແລະ ຮູ.
- ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງສັ່ນສະເທືອນ: ຂະບວນການທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຊັດເຈນກັບພື້ນຜິວທີ່ແລ່ນ ແລະ ຂອບ, ສ້າງເປັນກ່ອງແຂງທີ່ເລິກ ແລະ ເປັນເອກະພາບ.
- ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ: ບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນການດັບໄຟໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງແກນກາງ.
- ການຂັດສຳເລັດຮູບ: ການຂັດແບບແມ່ນຍຳຂອງທາງແລ່ນທີ່ແຂງຕົວ ແລະ ໜ້າຜິວສຳຜັດຂອງປະທັບຕາ.
- ການປະກອບຫ້ອງສະອາດ: ອົງປະກອບຕ່າງໆຖືກເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຄື້ນສຽງ ultrasonic. ປະທັບຕາຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງມືສະເພາະ, ແລະການປະກອບແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສູນຍາກາດ.
4.2 ອະນຸສັນຍາການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ:
- ການຮັບຮອງວັດສະດຸ: ເຫຼັກກ້າທີ່ເຂົ້າມາໄດ້ຮັບການກວດສອບຜ່ານການວິເຄາະດ້ວຍເຄື່ອງວັດສະດຸສະເປກໂຕຣເມຕຣີ (ISO 14284).
- ການຄວບຄຸມຂະບວນການ: ການກວດສອບໃນຂະບວນການສຳລັບຂະໜາດ, ຄວາມແຂງ (ການທົດສອບ Rockwell), ແລະຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ (ການທົດສອບການແກະສະຫຼັກມະຫາພາກ).
- ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT): ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) 100% ຂອງພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສຳຄັນຫຼັງການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.
- ການກວດສອບສຸດທ້າຍ: ການກວດກາມິຕິ 100%, ການທົດສອບແຮງບິດໝູນ, ແລະ ການທົດສອບການຮັກສາຄວາມດັນຂອງປະທັບຕາ.
- ໃບຢັ້ງຢືນ: ຜະລິດພາຍໃຕ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັບ IATF 16949:2016, ພ້ອມການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
5. ການຕິດຕັ້ງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສະເໜີມູນຄ່າ
5.1 ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ:
- ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄູ່ມືການບໍລິການ OEM. ຍົກເຄື່ອງຈັກຢ່າງປອດໄພເພື່ອບັນເທົາຄວາມຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ.
- ເອົາໂສ້ລາງອອກເພື່ອເຂົ້າເຖິງລູກກິ້ງ. ເຮັດຄວາມສະອາດຕົວຍຶດຕິດຢູ່ກອບດ້ານຂ້າງຢ່າງລະອຽດ.
- ໃຊ້ສານປະສົມລັອກເກລียวທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງປານກາງໃສ່ກັບສະກູຕິດຕັ້ງ. ຕິດຕັ້ງລູກກິ້ງ HELI ໃໝ່ ແລະ ສະກູແຮງບິດໃນຮູບແບບຕັດກັນຕາມຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 600-800 N·m ສຳລັບຊັ້ນນີ້).
- ປະກອບຮາງຄືນ ແລະ ປັບຄວາມຕຶງໃຫ້ຕາມມາດຕະຖານ FR700F.
5.2 ການບຳລຸງຮັກສາແບບຕັ້ງໜ້າ:
ກວດກາໃນລະຫວ່າງການກວດສອບພາຍໃຕ້ລົດເປັນປະຈຳ (ທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ):
- ພາບ: ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ຂອບທີ່ເສຍຫາຍ, ຫຼື ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
- ໜ້າທີ່: ຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງໝູນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດ ຫຼື ສຽງດັງເກີນໄປ.
- ສະພາບການ: ຕິດຕາມກວດກາຄວາມຕຶງຄຽດ ແລະ ການຈັດລຽນຂອງເສັ້ນທາງ, ເພາະວ່າການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການສວມໃສ່ຂອງລູກກິ້ງກ່ອນໄວອັນຄວນ.
5.3 ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO):
| ລັກສະນະ | ທາງເລືອກທົ່ວໄປ | ການປະກອບ HELI/CQCTRACK |
|---|---|---|
| ພື້ນຖານການອອກແບບ | ສຳເນົາ; ອາດຈະມີການປະນີປະນອມໃນດ້ານວັດສະດຸ ຫຼື ການແຂງຕົວ. | ການອອກແບບ ODM ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໂໝດຄວາມລົ້ມເຫຼວພ້ອມດ້ວຍສະເປັກທີ່ດີຂຶ້ນ. |
| ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້ | ມາດຕະຖານ, ຕົວແປ. | ຍາວກວ່າເຖິງ 30-50% ເນື່ອງຈາກການແຂງຕົວເລິກ ແລະ ການປະທັບຕາທີ່ດີກວ່າ. |
| ຄວາມສ່ຽງຂອງການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ | ສູງຂຶ້ນ. | ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ພິສູດແລ້ວ. |
| ຜົນກະທົບຕໍ່ສ່ວນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ | ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມຮອຍຕໍ່ເນື່ອງຈາກການໄຫຼອອກທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ຄວາມແຂງ. | ປົກປ້ອງລະບົບຕິດຕາມທັງໝົດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ຄວາມທົນທານ. |
| ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທິ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າຕ່ຳກວ່າ, ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວສູງຂຶ້ນ. | ຕົ້ນທຶນຕະຫຼອດຊີວິດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສູງສຸດ. |
6. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນ
ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ, HELI (CQCTRACK) ໃຫ້ບໍລິການ:
- ເອກະສານດ້ານວິຊາການ: ຮູບແຕ້ມ CAD ລະອຽດ, ແບບຈຳລອງ 3D, ແລະ ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຕາມການຮ້ອງຂໍ.
- ການຂົນສົ່ງ: ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (FOB, CIF, DDP), ພ້ອມດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ສົ່ງອອກທີ່ແຂງແຮງ.
- ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍ: ເຂົ້າເຖິງທີມງານວິສະວະກຳເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນພາກສະໜາມ.
ສະຫຼຸບ: ຊຸດລໍ້ເລື່ອນລຸ່ມຕິດຕາມ Lovol FR700F ຈາກ HELI (CQCTRACK) ເປັນຕົວແທນຂອງການລວມຕົວກັນຂອງວິສະວະກຳສະເພາະການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດທີ່ມີລະບຽບວິໄນ. ມັນຖືກອອກແບບມາບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ພໍດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ປະສິດທິພາບ ແລະ ທົນທານ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ຜ່ານອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບເຈົ້າຂອງ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຂອງແພລດຟອມຂຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້.
