Komatsu 2083000570 PC500LC-10R/PC500LC-10M0 Track Roller Assy/DF–ຄຸນນະພາບ OEM ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດໜັກ–HELI cqctrack

ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ: Komatsu 2083000570 ປະກອບລໍ້ຕິດຕາມສຳລັບ PC500LC-10 Series - ຄຸນນະພາບ OEM ໂດຍ HELI (CQC)

ຄຳອະທິບາຍ Meta: ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນມືອາຊີບສຳລັບຊຸດລູກກິ້ງຕິດຕາມ Komatsu PC500LC-10R/PC500LC-10M0 (P/N 2083000570). HELI (CQC) ຜູ້ຜະລິດ OEM- ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຂຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ແລະ ທົນທານ ພ້ອມດ້ວຍວິສະວະກຳທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ.

1. ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ

ໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM:2083000570
ຮູບແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້:ໂຄມັສວດັສ PC500LC-10R, PC500LC-10M0, ແລະລຸ້ນອື່ນໆພາຍໃນຊຸດ PC500LC-10 ນ້ຳໜັກ 50 ໂຕນ.
ຊື່ສ່ວນປະກອບ: ຊຸດລໍ້ລາກຕິດຕາມ (ລໍ້ລາກລຸ່ມ / ລໍ້ລາກລຸ່ມ)
ຜູ້ສະໜອງ/ຜູ້ຜະລິດ:ເຮລິຄອບເຕີ (CQC)- ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນມືອາຊີບສຳລັບອຸປະກອນຍ່ອຍລົດຂຸດໜັກ.

ຊຸດລໍ້ລາກຕິດຕາມແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານທີ່ຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃນລະບົບລຸ່ມຂອງລົດຕັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອ:

• ຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ: ມັນຮັບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຂຸດສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຕາມທາງລຸ່ມຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ.
• ນຳພາຕ່ອງໂສ້ລາງ: ແປນຄູ່ຢູ່ສອງຂ້າງຮັກສາການຈັດລຽງຂ້າງຂອງຕ່ອງໂສ້ລາງ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກລາງ.
• ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ: ໂດຍການສະໜອງພື້ນຜິວທີ່ລຽບ ແລະ ໝຸນວຽນສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາງເພື່ອເຄື່ອນທີ່ຜ່ານ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານ.

2. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ ແລະ ການອອກແບບວິສະວະກຳ

HELI (CQC) ຜະລິດລູກກິ້ງຕິດຕາມນີ້ເພື່ອຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກປະສິດທິພາບຂອງ Komatsu ຕົ້ນສະບັບໂດຍຜ່ານວິສະວະກຳທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ.

• ຊັ້ນວັດສະດຸ:
  • ແກນລໍ້: ຫລໍ່ດ້ວຍເຫຼັກກ້າ 50Mn ຫຼື 60Si2Mn ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ມີຄາບອນສູງ, ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍໄດ້ເປັນພິເສດ.
  • ເພົາ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ແຂງແກ່ນ (ເຊັ່ນ 42CrMo) ເພື່ອທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນຈາກການບິດງໍ ແລະ ການບິດງໍສູງ.
  • ບຸຊຊິງ: ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າບຣອນຊິນເຕີ ຫຼື ເຫຼັກກ້າສອງຊັ້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ສະເໜີໜ້າຜິວຮັບນ້ຳໜັກທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານຕ່ຳ.
• ຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ:
  • ຄວາມທົນທານຂອງແກນ: ລໍ້ລູກກິ້ງທັງໝົດຜ່ານການດັບເພີງ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໂຄງສ້າງແກນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເປັນເອກະພາບ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 30-40 HRC) ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ຮຸນແຮງໄດ້.
  • ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ: ພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສຳຄັນ - ເສັ້ນທາງຕິດຕໍ່ທີ່ມ້ວນ ແລະ ຂອບຂອງແປນ - ແມ່ນຖືກແຂງດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າຈົນເຖິງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວສູງ 58-62 HRC. ສິ່ງນີ້ສ້າງຊັ້ນທີ່ເລິກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການຂັດຖູ ເຊິ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.
• ລະບົບການປະທັບຕາ (ການອອກແບບແບບວົງກົມຫຼາຍຂັ້ນຕອນ): ຄວາມສົມບູນຂອງລູກກິ້ງແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະທັບຕາຂອງມັນ. HELI (CQC) ໃຊ້ລະບົບການປະທັບຕາຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ແຂງແຮງ:
  1. ປະທັບຕາຫຼັກ: ປະທັບຕາຂອບຢາງໄນໄຕຣ (NBR) ທີ່ມີສະປິງຮັບນໍ້າໜັກ ເຊິ່ງຮັກສາການຕິດຕໍ່ ແລະ ຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
  2. ປະທັບຕາແບບ Labyrinth: ປະທັບຕາກົນຈັກຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນ ເຊິ່ງດັກຈັບ ແລະ ຂັບໄລ່ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ຂັດ (ຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍ, ຝຸ່ນ) ກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະໄປຮອດປະທັບຕາຫຼັກ.
  3. ສິ່ງກີດຂວາງໄຂມັນ: ຊ່ອງຫວ່າງຂອງປະທັບຕາຖືກອັດແໜ້ນດ້ວຍໄຂມັນລິທຽມຄອມເພລັກສ໌ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ກັນນ້ຳ, ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງຄວາມດັນໃນທາງບວກຕໍ່ກັບການປົນເປື້ອນ.
• ການຫລໍ່ລື່ນ: ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນອົງປະກອບທີ່ປິດສະໜິດຕະຫຼອດຊີວິດ, ຊ່ອງພາຍໃນຈະຖືກຫລໍ່ລື່ນຢ່າງຖາວອນ. ຂໍ້ຕໍ່ຫລໍ່ລື່ນມາດຕະຖານ (zerk) ມັກຈະບໍ່ໄດ້ສະໜອງໃຫ້ສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນ, ແຕ່ເພື່ອບັນເທົາຄວາມດັນ ແລະ ເພື່ອເສີມໄຂມັນທີ່ກີດຂວາງໃນຊ່ອງປະທັບຕາດ້ານນອກ.

3. ການຜະລິດ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງ HELI (CQC)

ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃຕ້ລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ,ເຮລິຄອບເຕີ (CQC)ປະຕິບັດໂປໂຕຄອນການຜະລິດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ.

• ຂະບວນການຜະລິດ: ວັດຖຸດິບ (ເຫຼັກກ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ) → ການຕີແບບ Die Forging → ການເຄື່ອງຈັກຫຍາບ → ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ → ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນ → ການເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ → ການປະກອບປະທັບຕາ ແລະ ແບຣິ່ງ → ການທົດສອບປະສິດທິພາບ → ການທາສີ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່.
• ການກວດສອບຄຸນນະພາບ:
  • ການຢັ້ງຢືນມິຕິ: ກວດກາ 100% ຂອງມິຕິທີ່ສຳຄັນ (ຮູ, OD, ຄວາມກວ້າງຂອງແປນ) ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບ ແລະ CMM ເພື່ອຄວາມແມ່ນຍຳ.
  • ການທົດສອບຄວາມແຂງ: ການທົດສອບ Rockwell ແລະ Brinell ທັງໃນແກນກາງ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ຂອງລູກກິ້ງຕົວຢ່າງຈາກທຸກໆຊຸດການຜະລິດ.
  • ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ (NDT): ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານໜ້າ ຫຼື ໃຕ້ໜ້າດິນໃນອົງປະກອບທີ່ປອມແປງ.
  • ການທົດສອບແຮງບິດໝູນ: ລູກກິ້ງແຕ່ລະອັນທີ່ປະກອບແລ້ວຈະຖືກທົດສອບສຳລັບການໝູນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ແຮງບິດໝູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນວ່າປະທັບຕາບໍ່ແໜ້ນເກີນໄປ ແລະ ແບຣິງຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
  • ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ: ການທົດສອບການເນົ່າເປື່ອຍຂອງຄວາມກົດດັນ ຫຼື ວິທີການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບການປະທັບຕາ.

4. ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມທົນທານ

ການໃຊ້ອຸປະກອນທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ: ລູກກິ້ງ HELI (CQC) ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປໄດ້:

• ການສວມໃສ່ຂອງແປນກ່ອນໄວອັນຄວນ: ປ້ອງກັນໄດ້ໂດຍການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າເລິກ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ ແລະ ການປົນເປື້ອນຂອງແບຣິ່ງ: ຫຼຸດຜ່ອນໂດຍການອອກແບບປະທັບຕາແບບ labyrinth ຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ.
• ການຍຶດຂອງລູກກິ້ງ: ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຜ່ານຄວາມທົນທານພາຍໃນທີ່ຊັດເຈນ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະ ການປະທັບຕາທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
• ການແຕກຂອງແກນ: ປ້ອງກັນໄດ້ໂດຍການກໍ່ສ້າງທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງແກນທີ່ເໝາະສົມຈາກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ Q&T.

ເທເຮລິຄອບເຕີ (CQC) 2083000570ຊຸດລໍ້ລາກຕິດຕາມສະເໜີການທົດແທນຄຸນນະພາບ OEM ໂດຍກົງ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງທ່ານໃນລະບົບພາຍໃຕ້ລົດ.

5. ເປັນຫຍັງຕ້ອງມາຈາກເຮລິຄອບເຕີ (CQC)?

ເຮລິຄອບເຕີ (CQC)ເປັນຕົວແທນຂອງວິວັດທະນາການຂອງການຜະລິດອຸປະກອນໜັກຂອງຈີນ, ເຊິ່ງສະເໜີໃຫ້:

• ຄວາມທຽບເທົ່າຂອງ OEM: ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆແມ່ນວິສະວະກຳແບບປີ້ນກັບກັນ ແລະ ຜະລິດໃຫ້ກົງກັບຮູບຮ່າງ, ວັດສະດຸ ແລະ ມາດຕະຖານປະສິດທິພາບຂອງ OEM ຢ່າງແນ່ນອນ.
• ການຜະລິດແບບປະສົມປະສານ: ການຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຕີຈົນເຖິງການປະກອບ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.
• ຄວາມທົນທານທີ່ພິສູດແລ້ວ: ອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນສະພາບຕົວຈິງທີ່ທຽບເທົ່າກັບສິ່ງທີ່ປະສົບກັບຊິ້ນສ່ວນ OEM ຂອງ Komatsu.
• ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ: ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດສາກົນດ້ວຍການຂົນສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ອຸປະກອນຢຸດເຮັດວຽກສຳລັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກ.